La lucha puso sobre la mesa los límites de la producción sin stock propios de la mundialización capitalista que hizo que desde el eslabón de Gestamp se parara por unos días casi toda la industria automotriz.
Ni nos vendemos , ni nos rendimos
Desde CGT-LKN y visto el estado actual de Fosos, tras haber notificado ya con anterioridad a la dirección de empresa el lamentable estado de estas instalaciones, volvemos a plantear con el presente documento las deficiencias observadas dado que una gran parte no han sido subsanadas.
Es posible que no estén todas por lo que si se observan más deberían ser solucionadas.
Consideramos de gran necesidad que se ponga fin a tanto riesgo a la integridad física de las personas que trabajan en los Fosos.
Solicitamos, además de su solución, sea tratado en reunión de prevención.
A su vez habiendo pasado un tiempo prudencial sin haberse tomado medidas oportunas y claramente determinantes nos veremos obligados a utilizar otros cauces para su solución. VER INFORME FOSOS
El primer trimestre registra un incremento del 32,2%. Son ya 8 trimestres de crecimiento continuado.
El mercado de turismos en Marzo registra un incremento del 40,5% y después de 56 meses (más de 4 años y medio), supera las 100.000 unidades en un mes, registrando un volumen de 112.299 matriculaciones. En el cómputo de los tres primeros meses del año, el crecimiento es de un 32,2% y un total de 267.137 matriculaciones, acumulando 8 trimestres de crecimiento continuado. El buen desarrollo del mercado de turismos se debe principalmente al Plan PIVE, aunque hay que destacar que este mes de marzo las empresas de alquiler han registrado tasas muy positivas, gracias al buen resultado vacacional previsto para Semana Santa.
El modelo se fabricará en más de una planta, siguiendo el principio general de construir los vehículos lo más cerca posible de los mercados de destino. Las probabilidades son España (Vitoria), Brasil (São Bernardo do Campo) y se baraja una posible tercera ubicación en Sudáfrica (East London).
Para la decisión final va a pesar mucho la logística y los acuerdos comerciales que el país tenga con los mercados de destino, una parcela en la que España está bien colocada.
Confirmación de lo que era un secreto a voces y es que Mercedes Gasteiz va a tomar prácticamente todas las medidas que pueda para producir más furgonetas (sin contratar a más personal) en el mes de abril.
Activan 3 sábados en el turno de mañana y además también activan los 3 días de puente que tenían en la semana de San Prudencio y 1 de Mayo. Esa Semana se respetarán los dos días festivos pero se trabajan el 27, 29 y 30. En el calendario de Gestamp Bizkaia el 29 y 30 de abril son laborales normales en Gestamp Bizkaia.
La chairless es una silla para los empleados de Audi que trabajan en las fábricas. Construida en fibra de carbono, permite a los empleados trabajar como si estuvieran sentados, lo que mejora su postura y reduce la tensión en sus piernas, ayudándoles en las labores de montaje. La compañía está probando esta nueva tecnología en su planta de Neckarsulm.
Con este ajuste, sabemos que vendrán los apuros y las peticiones de horas extras (sin ajustes ya las han existido). Y es momento de que todos y todas digamos un NO rotundo a esas horas extras, que la empresa utiliza de tubo de escape ante sus cagadas de planificación y su prepotencia ante el ajuste de plantilla y calendarios. No es de recibo que metamos horas extras cuando se prescinde tan fácilmente de compañer@s que hasta ayer trabajaban con nosotr@s.
Es momento de decirles que se acabo su forma de dirigir esta empresa no contando con la plantilla y utilizando su plab B de horas extras para salir del apuro, ya no vale que nos hablen de imprevistos, está claro que la no previsión viene de su incapacidad para dirigir la empresa.
El Comité de empresa está en contra de este proceso ya que creen que derivará en otro plan de bajas forzosas para completar la lista de los 65 empleados que la empresa dice que hace falta recortar en la planta. El Comité ya anunció en su momento que convocaría una huelga indefinida si la empresa decidía unilateralmente despedir a parte de la plantilla.
El pasado 31 de diciembre, 800 Compañer@s de la planta de Volkswagen de Anchieta en Sao Bernardo do Campo, recibieron la carta de despido de la Dirección de la planta, con la excusa de mejorar la competitividad de la planta, debido a que Brasil vive en un “escenario de retracción de la industria automovilística”.
Con esta medida, la empresa se saltó lo acordado en 2012, y vigente hasta 2016, de no despedir personal de manera unilateral.
Como protesta ante los despidos, l@s más de 13000 trabajador@s de la planta, convocados por el sindicato Metalúrgicos, decidieros el pasado día 6 de enero, en Asambleas multitudinarias, el inicio de una huelga, decisión ésta, ratificada en una posterior Asamblea al día siguiente, acordando además, que la huelga sería indefinida.