Ayer 4 de junio la dirección de empresa nos convocó a una reunión para tratar el “Abastecimiento a Mercedes”. Nos expuso su nerviosismo por la hipotética falta de suministro de determinadas piezas de ensamblado a Mercedes, habló de Delanteras y Capó. La dirección tiene un claro interés en que la huelga de mañana 6 y pasado 7 de junio no suponga compromiso con el suministro de piezas a cliente. Han explicado que Mercedes…
Estamos convencidos de que si el 6 y el 7 de junio se responde con la misma contundencia que el día 23 de mayo, se habrá dado un paso gigante para el desbloqueo de las negociaciones y para forzar a un acuerdo a la patronal. ¡POR UN CONVENIO JUSTO Y DIGNO EN EL METAL DE BIZKAIA!
Adaptación de la duración y distribución de la jornada de trabajo sin reducirla cuando se trata de conciliar. El derecho está pensado para padres y madres de menores de 12 años, también vale para cuidado de otros familiares. El derecho se hace universal,aunque no esté recogido en el convenio. Porque lo dice nuestra biblia laboral, el Estatuto de los trabajadores, y eso va a misa. Todas y todos los trabajadores tenemos derecho a ello. Tenemos derecho no sólo a reducir, si no también a adaptar nuestra jornada para compatibilizar nuestra vida familiar y laboral
Queremos agradecer la participación de quienes hicisteis posible que el día de ayer tuviera tinte de unidad y lucha obrera a favor de un convenio provincial del metal de Bizkaia justo.CUANDO ACUDES AL TRABAJO PARA HACER HORAS EXTRAS DESPUÉS DE UNA HUELGA ESTÁS BOICOTEANDO LA HUELGA.CUANDO ACUDES AL TRABAJO MIENTRAS SE HACE HUELGA, TE ESTÁS HACIENDO TRAMPAS JUGANDO AL SOLITARIO.CUANDO PISOTEEN TUS DERECHOS TENDRÁS QUE ARREGLARTELAS CON TU INDIVIDUALISMO
CGT-LKN considera necesario que las movilizaciones estén acompañadas con otro tipo de presiones, por ello pedimos a todas las trabajadoras del metal, como medida que está en su mano, que NO TRABAJEN HORAS EXTRAS como condición hasta que la patronal no se siente a negociar con seriedad. Sin horas extras las empresas no tendrán opción a recuperar la producción perdida y solo así estas huelgas tendrán su verdadero efecto.
Boletin del comite por la Huelga Metal Bizkaia: LA CONVOCATORIA ES HISTORICA, no solo porquees unitaria, sino porque están convocadas todas las empresas del sector, grandes o pequeñas, con convenio o pacto propio o sin el, con representación sindical o no,….No es ninguna exageración decir que nos encontramos en uno de los momentos más importantes de la historia del Convenio del Metal de Bizkaia. Nos jugamos que este reviva, o muera definitivamente, con todo lo que ello conlleva. Si desaparece el convenio del metal de Bizkaia, se nos podría aplicar el acuerdo del metal de ámbito estatal, que solo regula ciertas materias, y en lo no dispuesto nos podrían aplicar el estatuto de los trabajadores que entre otras “perlas” establece menos de 9.000 como salario anual garantizado, una jornada de 1826 horas, perdiéndose con su aplicación infinidad de “mejoras” establecidas en el convenio del metal de Bizkaia (en permisos retribuidos, complemento a bajas por contingencias profesionales,…).
CGT-LKN considera necesario que las movilizaciones estén acompañadas con otro tipo de presiones, por ello solicitar a todas las trabajadoras del metal, como medida en su mano,que NO REALICEN HORAS EXTRAS, es un paso obligado, hasta que la patronal no se siente a negociar con seriedad.
Kaixo! Según el convenio de empresa, el próximo 15 de mayo de 2019 se nos abonará en concepto de prima por objetivos la cantidad de 1.519,78 € A esta cantidad se le descuentará únicamente el IRPF Salud!
El cáncer laboral en España está sepultado bajo la niebla de la falta de datos. Los sindicatos y médicos calculan que en nuestro país enferman de cáncer entre 10.000 y 20.000 de trabajadores al año, una cifra muy superior a los 52 oficialmente reconocidos en 2017. Las Mutuas son parte del sistema que oculta el problema para evitar el pago de los tratamientos, de las bajas e indemnizaciones en caso de muerte.
Los gobiernos, mientras tanto miran hacia otro lado.
“… Langileen ohiko lanaldia, legezkoa edo itzartutakoa, eta hauteskunde-kolegioak irekitzeko orduak bete-betean bat baldin badatoz, ordaindutako baimena lau ordukoa izango da.””… Las y los trabajadores cuya jornada normal, se legal o convenida, esté incluida íntegramente dentro del horario de apertura de los colegios electorales, tendrán un permiso retribuido de cuatro horas de duración”.
Tras el recurso interpuesto por la multinacional del automóvil, el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana acaba de confirmar la sentencia que dio la razón en octubre de 2018 a CGT-PV e Intersindical Valenciana.
Ahoztar Zelaieta es un investigador, criminologo, periodista, …vinculado a diferentes medios tanto escritos como radiofonicos..Egin, Ardi Beltza, Kalegorria, radio Tas Tas,….y hoy en dia escritor de libros a tiempo casi completo. Especializado en asuntos cercanos al gobierno vasco y lógicamente al PNV del que se nutre este.
En el Teatro Calderón de Valladolid, a petición de VTLP, se ha celebrado un acto de reconocimiento a todas y todos los trabajadores de Renault Valladolid a lo largo de su historia. El reconocimiento, organizado por el Ayuntamiento de la ciudad, se ha visto empañado por la decisión de no invitar al Presidente del Comité
Como comprobamos en este programa todos los meses, la clase trabajadora sufre graves consecuencias del terrorismo patronal y las mutuas colaboran con ellos. Para hablar de todo ello hoy tenemos a:
Teresa Ramos Abogada y Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales
Tomas Rodríguez Secretario de Acción Sindical y Salud Laboral de la CGT
Francisco Pozo, delegado de prevención en Seat
Sergio Álvarez trabajador INSS, Instituto Nacional de Seguridad Social
El pasado viernes, día 15 de marzo fue despedido de manera arbitraria nuestro compañero Álvaro, todo ello organizado entre su RU y la jefatura de personal de manera totalmente injusta, con una carta de despido llena de MENTIRAS y MANIPULACIONES con la intención clara desde el primer momento de despedirle con alevosía y sin ningún tipo de justificación lógica, todo ello de manera totalmente desproporcionada.
Tras los buenos resultados obtenidos en las elecciones sindicales celebradas el pasado 21 de febrero, CGT hemos accedido a la presidencia del Comité de empresa en Renault Valladolid. Este es un hecho histórico, sin precedentes en la empresa del rombo. Se abre una nueva época en la que desde CGT trabajaremos en beneficio de todas las trabajadoras y trabajadores de Renault, como hemos hecho siempre, pero en esta ocasión desde una posición de mayor relevancia.
Desde la Federación Metalúrgica de la CGT (FESIM), como ya hicimos el año pasado, hacemos también nuestra esa convocatoria de Huelga General y animamos a todas las compañeras y compañeros a secundarla. Actualmente en este sector, la presencia de mujeres apenas supera el 10% de los puestos de trabajo, siendo la mayoría de estos puestos los denominados “puestos feminizados”, oficinas, limpieza, calidad… Al igual que con la ocupación de ciertos puestos, las mujeres de este sector encuentran grandes problemas a la hora de promocionar internamente en las empresas, donde ven cómo la inmensa mayoría de puestos de responsabilidad son ocupados por hombres. Del mismo modo son éstas, las mujeres, las que en la mayoría de ocasiones tienen que asumir las reducciones de jornada por el cuidado de hijos/as, dejándolas en una situación de total desigualdad a la hora de promocionar internamente o de ocupar puestos de más responsabilidad. Nos estamos encontrados con numerosas empresas que niegan la contratación de mujeres en edad “embarazable” y que si son contratadas y durante su permanencia en el centro de trabajo se quedan embarazadas, la empresa no duda ni un solo momento en no renovarles el contrato cuando éste llega a su fin. Ante todo esto, sumado al aumento diario de casos de violencia machista, las nulas políticas de los diferentes gobiernos para acabar con estas situación, el retroceso de derechos que en algunos territorios están sufriendo las mujeres, la amenaza de los “nuevos” y viejos partidos de ultraderecha de acabar con la ley del aborto…,desde esta Federación queremos hacer un llamamiento a todos los compañeros y compañeras para que el próximo 8 de marzo llenemos las calles de dignidad, de lucha y sobre todo de FEMINISMO.
1º- CGT-LKN aunque está presente en todas las reuniones convocadas por la dirección de empresa, no nos dejan participar en la redacción de los textos de “El comité informa” pese a que nos gustaría.
¿Cómo está la carga de trabajo del grupo del grupo VW en Gestamp Bizkaia para el 2019?
En estos momentos la incertidumbre que hay sobre Mercedes Gasteiz eclipsa al resto de la carga de trabajo que hay en la fábrica. Y la carga de trabajo de Mercedes no es que sea baja, pero se reparte de manera irregular y con parones repentinos tras trabajar a 3 relevos y con sábados incluidos.
NOS VEMOS EL DÍA 14 A LAS 10:15H en la parada del Bus de Bailen, en frente de FEVE Manifestación a favor del cambió de la utilización de las mutuas por parte de las empresas y la patronal. Las mutuas de trabajo se preocupan más de sus beneficios económicos que de cuidar la salud de las Personas trabajadoras. Se va a realizar una manifestación hasta la mutua fraternidad mupresa y una vez allí nos concentramos repartiendo octavillas denunciando la situación. Anímate a venir y anima a tu gente. Y si estás de acuerdo comparte.
En los últimos años, la clase trabajadora está sufriendo descomunales agresiones por parte de la patronal, apoyados por los diferentes gobiernos que han ocupado la Moncloa. La patronal ha usado su influencia en los diferentes gobiernos y poco a poco han ido perfilando un escenario más beneficioso para sus intereses, culminado su estrategia cuando el gobierno del PP aprobó la ley 35/2014 y el R.D. 625/2014, con las que las mutuas pasan a ser entidades colaboradoras de la Seguridad Social y se dedican al control y seguimiento de los accidentes.
Ha continuación resumimos los puntos tratados en la reunión del 31-1-19 convocada por la dirección de empresa relativa a la carga de trabajo de Mercedes en febrero y algún asunto más;
Gobierno vasco y Gestamp colaboran en el desarrollo de I+D+i para impulsar la competitividad del sector de automoción
GASTEIZ. El Gobierno vasco y la empresa Gestamp –dedicada al diseño y fabricación de componentes de automoción– han firmado este martes un convenio de colaboración para que esta empresa desarrolle actividades de I+D+i en Euskadi durante un período de cuatro años, dirigidas a incrementar la competitividad del sector de automoción vasco.
Ayer 17 de enero de 2019 hubo reunión con la directora de RRHH con todos los sindicatos. Nos convocó con el fin de exponer el momento productivo en el que nos encontramos y las medidas a tomar de cara a los días 25,26 y 27 por parada y cargo a bolsa de horas de Mercedes Vitoria.
CGT analiza las consecuencias del fin de la producción y venta de automóviles con motores combustibles fósiles y el futuro de los empleos en el sector. Ante la amenaza de las grandes multinacionales y otros grupos de poder, que pretenden aprovechar la necesidad de la sociedad y el planeta de adoptar el uso de energías no contaminantes, la organización anarcosindicalista plantea alternativas ecológicas y sociales sin que sea la clase trabajadora la que vuelva a pagar las consecuencias de otra estafa de gobiernos y poderosos de turno.
Estos han sido los resultados de las elecciones sindicales celebradas ayer y hoy en Gestamp Bizkaia: Técnicos: LAB 2 UGT 1 Especialistas: LAB 9 UGT 2 CGT 2 ELA 1 Queremos felicitar a la plantilla por la alta participación y el buen ambiente, a las demás secciones sindicales por sus muy buenos resultados, especialmente a LAB y también a toda la gente que ha apoyado a nuestras candidaturas
Premisa: Parece que el coche está en el centro del huracán, y ya hace algún tiempo. Primero fue el escándalo de los tests trucados de emisiones de los Volkswagen – que luego se vio que otros fabricantes también trucaban. Después se empezó a insistir en que los coches de diésel emiten muchas partículas contaminantes y que deberían de ser eliminados. A esto le siguieron anuncios de las diversas compañías automovilísticas, diciendo que ya no iban a seguir desarrollando nuevos motores de diésel. Desde ya prácticamente (2020).
Algo pasa con el diésel. Durante el último año, y solo en español, se han publicado más de 600.000 noticias que contienen las palabras ‘diésel’ y ‘contaminación’. El combustible estrella desde los noventa —recuerden aquel “diésel gustazo” de Salas y Summers— se ha transformado, a partir del ‘dieselgate’, en una catástrofe medioambiental contra la que hay que tomar medidas inmediatamente.
En Euskotren se celebran elecciones sindicales y los compañeros de CGT-EUSKOTREN han realizado un vídeo donde explica y refleja de manera didáctica lo que creemos que pasa con el sindicalismo también en nuestra empresa.
Francisco Riberas, presidente y primer accionista de Gestamp, se lanza ahora a por GAM. El empresario comunicó ayer a la CNMV que lanzará una opa sobre el 100% de la compañía a 0,97 euros por acción. Este precio está un 43% por debajo de los 1,72 euros por acción a los que cerró ayer la compañía en Bolsa.
Riberas, a través de su patrimonial Halekulani, ha pactado ya la compra del 63% de las acciones de GAM que controlan siete entidades bancarias: Santander, BBVA, Sabadell, Liberbank, Kutxabank, Bankia y CaixaBank. Se repartirán 20,5 millones a cambio de estas 20,98 millones de acciones.
Si algúna persona no va a estar en su lugar de trabajo el día de la votación, podrá emitir su voto por correo. Quien tenga que emitir el voto debe comunicar a la Mesa Electoral tal intención. La petición se hará personalmente, o por persona que lo represente debidamente autorizada. El teléfono de la empresa para solicitar que te envíen las papeletas a tu domicilio es el 944507000. De ahí en adelante sigue el ejemplo ilustrativo de la imagen. De ahí en adelante sigue el ejemplo ilustrativo de la imagen. Si tienes dudas, ponte en contacto con nosotros mediante: -Email———–gestamp@cgt-lkn.org -Whatsapp——717716451
Más paradas de actividad en diciembre en la planta de Mercedes Benz en Vitoria debido a la caída de pedidos por la ‘crisis del diésel’ y a la existencia de ‘stock’ de los modelos Clase V y Vito que se fabrican en la capital alavesa. Y un nuevo descenso en la producción será la consecuencia directa de estos parones. Porque los días 13, 14, 19 y 20 no tendrán actividad en las líneas de pintura y montaje bruto y final de la principal industria vasca y se suman al 21, en el que ya había quedado suspendido. Con el puente de diciembre y las vacaciones de Navidad de por medio, el calendario del mes que arranca mañana reduce a ocho las fechas productivas en la factoría automovilística, mientras que el turno de noche tampoco se retomará hasta enero.
ERTE en Volkswagen de Navarra: A causa del “Diesel Gate” (Trucaje de los motores diésel de más de 11 millones de vehículos para falsear las emisiones de gases) Volkswagen se encuentra sin capacidad para entregar todos los motores necesarios en las diferentes cadenas de montaje. Esta falta de motores ha producido, de momento, un ERTE de 8 días en la factoría de Navarra
El fabricante vasco de componentes para el automóvil Gestamp ha inaugurado hoy una nueva planta en la ciudad china de Tianjin (norte) junto a su socio chino Beijing Hainachuan Automotive Parts (BHAP), ampliando así su presencia en el gigante asiático.
PEKÍN. La nueva alianza entre Gestamp y BHAP busca mejorar el posicionamiento estratégico de la empresa vasca, con sede en Abadiño , a la hora de apoyar a clientes como Daimler y Hyundai en la zona de Pekín, Tianjin y Hebei. “Esta nueva planta de Tianjin fortalece nuestra posición en China junto con nuestros socios de BHAP. Estamos totalmente comprometidos para llevar las últimas tecnologías al mercado de automoción chino y fabricar coches más seguros y ligeros”, ha afirmado el presidente ejecutivo de Gestamp, Francisco J. Riberas, en un comunicado.
Francisco Riberas, presidente de la empresa de componentes de automóvil Gestamp, recibió ayer el reconocimiento de la Cámara de Comercio Española en Gran Bretaña, en una cena de gala que reunió a 240 directivos británicos y españoles en la City de Londres. Riberas recordó la importancia de sector automovilístico en la industria mundial y mostró su confianza en que el Brexit acabará con un acuerdo favorable para todas las partes, a pesar del clima de incertidumbre que existe. “Espero que impere el sentido común en las negociaciones del Brexit”, aseguró el empresario.
Los fabricantes de coches están todos de acuerdo: es difícil decir cual es el motivo principal de los sucesivos paros de producción que están sufriendo las fábricas de automóviles españolas. “Es como una tormenta perfecta”, dicen fuentes del sector. La planta de Volkswagen en Navarra ya ha parado 8 días en septiembre, uno en octubre y tiene previsto suspender su actividad los días 2, 5 y 9 de noviembre. “Pero esto es a día de hoy. Probablemente haya alguno más. Faltan motores”, explican fuentes de la empresa.
El resultado neto de Gestamp crece un 7% hasta septiembre, con impulso en ingresos del 2.5% y +8.6% en EBITDA. Las cifras de Europa Occidental se contráen, mientras que en Mercosur y Norteamérica crecen ingresos y Ebitda. Las incertidumbres vienen de la mano del WLTP, tarifas comerciales, China y emergentes. Nuevas inversiones estratégicas que lo posicionan en Japón como único fabricante de estampado en caliente en esa área geográfica.
Celebradas las elecciones en Opel-PSA, CGT se ha convertido en la segunda fuerza sindical logrando 7 delegad@s. El apoyo de la plantilla es un respaldo al trabajo realizado por este sindicato en los últimos 4 años.
Los empresarios han dicho a la cara al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que no debe tomar medidas cortoplacistas sólo para seguir en el poder, porque puede provocar un serio daño económico. El presidente del Instituto de Empresa Familiar (IEF) y de Gestamp, Francisco J. Riberas, ha afirmado en nombre de los asistentes al congreso anual que “el posible cambio de ciclo que llegará antes o después no puede pillar a España sin los deberes hechos. No podemos permitirnos que se se sigan adoptando medidas de corto plazo con la finalidad principal de garantizar la gobernabilidad”.
La empresa Gestamp Automoción ha inaugurado una planta en la ciudad japonesa de Matsusaka, con la que la compañía proveerá al mercado doméstico de automoción de Japón. La consejera vasca de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, presente en la inauguración, ha destacado “la capacidad del tejido industrial vasco para posicionarse en el mundo”.
Hace unos días, leíamos estupefactos una noticia de UGT FICA con el siguiente titular: “El terremoto en el sector automovilístico ha costado ya más de 35.000 empleos. Y ahora viene el tsunami”, bajo el cual, desde esta Federación de UGT expresaban su preocupación por la destrucción de empleo en el sector de auto
En ella se habla de acudir al servicio médico de la empresa, pero en caso de que éste no exista un servicio médico en la empresa acudiremos directamente a la mutua con el parte de accidente de trabajo que nos habrá dado la empresa.
Ahora bien, pudiera ocurrir:
1.- que la empresa no nos dé el parte de accidente, por lo que será necesario buscar testigos por si hicieran falta a los que les relataremos lo ocurrido, y se debe acudir al servicio de medicina de cabecera, Osakidetza.
2.- que pese al parte de accidente la mutua no reconozca la baja médica, bien por considerarla innecesaria, bien por estimar que no es accidente, por lo que se debe pedir justificante en la mutua de la asistencia para así acreditar que hemos estado, y se debe acudir al servicio de medicina de cabecera, Osakidetza.
En estos casos que finalmente la baja ha sido cursada por Osakidetza se debe iniciar el procedimiento de “determinación de contingencia” que consiste en pedir al INSS que con lo que decimos en la solicitud evaluará y determinará si la causa de la baja es común o profesional (accidente de trabajo/enfermedad profesional).
La crisis del diésel y la caída en las ventas de este tipo de vehículos esta teniendo graves consecuencias en la planta de Mercedes-Benz en Vitoria. A la suspensión de la actividad durante cinco días este mes, del 8 al 11 y también el 19 de octubre, se sumarán los paros de otras cuatro jornadas en noviembre -los viernes 2, 9, 16 y 23- y también el 21 de diciembre.
En la reunión de hoy, la empresa, en primer lugar ha hecho un análisis de lo ocurrido durante este mes de setiembre. Ha reconocido que ha habido una descompensación entre las previsiones de paradas iniciales y las necesidades finales. Esta descompensación, según ellos, se ha debido a diferentes factores, para China se han tenido que fabricar la piezas correspondientes a 500 vehículos más de lo previsto, al gran absentismo que ha habido durante este mes, imprevistos…etc.
CGT–LKN entiende que lo que plantea Mercedes Gasteiz con el paro de los 5 días de octubre es algo que conviene tomarse con la seriedad que merece. Lo que no nos parece serio es que la empresa nos pida a las trabajadoras gastar horas de nuestro saldo de Libre Disposición primeramente, que acto seguido se denieguen las horas que han sido solicitadas accediendo a esta petición y que, finalmente, pocos días después la empresa solicite trabajar horas extras en esas mismas instalaciones. CGT–LKN ve que ahora se les acaba el contrato a gran número de personas, y que hace falta personal en algunas zonas, (por ejemplo Delantera izquierda ensamblado NCV2 de forma habitual trabajan 3 personas) y piden trabajar horas extras en UN3 (las tres calientes, láseres y pactch) y en DT (dobles traseras, ensamblado)
. ¡La planificación es la que es… sin comentarios!
CGT–LKN insiste que ante la previsión del paro de Mercedes debe convertirse en una oportunidad para mejorar y por ello solicitamos que todos aquellos asuntos que siempre han quedado pendientes por la falta del tan preciado tiempo, ahora tengan cabida.
Formación: formaciones pendientes, evaluación de riesgos de los diferentes puestos, 5S, gestión de programación de robots, calidad de producto acabado, etc. – Prevención: gestión de movilidad de personas en planta, simulacros de evacuación y de incendios, revisión de instrucciones de trabajo.
Reactivación del proyecto de mejora de garras en L–11.(Cambios rápidos). Así se lo transmitimos a la dirección de empresa.
El empresario asegura que el clima político en España no permite “las reformas estructurales necesarias”.
Durante años, el lema de Gestamp, el grupo español de componentes de automóvil, ha sido ayudar a los fabricantes a hacer coches más ligeros y seguros. Ahora, este principio se ha convertido en una necesidad todavía mayor ante la llegada del coche eléctrico, que debe reducir al máximo el peso de sus componentes para incorporar unas pesadas baterías que aseguran su movilidad. “El coche eléctrico es una gran oportunidad para Gestamp”, asegura Francisco Riberas en una entrevista con EXPANSIÓN, realizada durante la inauguración de su séptima fábrica en Reino Unido.
La multinacional vasca especializada en la fabricación de componentes automovilísticos Gestamp inauguró el jueves día 13 una nueva planta en el Reino Unido, que ha contado con una inversión de 50 millones de libras (56 millones de euros). La nueva fábrica, ubicada Wolverhampton, en el condado de West Midlands (Inglaterra), recibirá, de forma progresiva, todo el peso de la producción que ahora tiene la planta de Cannock, ubicada en la misma región.
Los delegad@s de CGT-LKN estamos para:
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Ahoztar Zelaieta es un investigador, criminologo, periodista, …vinculado a diferentes medios tanto escritos como radiofonicos..Egin, Ardi Beltza, Kalegorria, radio Tas Tas,….y hoy en dia escritor de libros a tiempo casi completo. Especializado en asuntos cercanos al gobierno vasco y lógicamente al PNV del que se nutre este. 
NOS VEMOS EL DÍA 14 A LAS 10:15H en la parada del Bus de Bailen, en frente de FEVE Manifestación a favor del cambió de la utilización de las mutuas por parte de las empresas y la patronal. Las mutuas de trabajo se preocupan más de sus beneficios económicos que de cuidar la salud de las Personas trabajadoras. Se va a realizar una manifestación hasta la mutua fraternidad mupresa y una vez allí nos concentramos repartiendo octavillas denunciando la situación. Anímate a venir y anima a tu gente. Y si estás de acuerdo comparte. 
En los últimos años, la clase trabajadora está sufriendo descomunales agresiones por parte de la patronal, apoyados por los diferentes gobiernos que han ocupado la Moncloa. La patronal ha usado su influencia en los diferentes gobiernos y poco a poco han ido perfilando un escenario más beneficioso para sus intereses, culminado su estrategia cuando el gobierno del PP aprobó la ley 35/2014 y el R.D. 625/2014, con las que las mutuas pasan a ser entidades colaboradoras de la Seguridad Social y se dedican al control y seguimiento de los accidentes. 
CGT señala que la crisis del auto es una gran mentira puesto que en los últimos 10 años las ventas han aumentado un 43%. 
Ayer 17 de enero de 2019 hubo reunión con la directora de RRHH con todos los sindicatos. Nos convocó con el fin de exponer el momento productivo en el que nos encontramos y las medidas a tomar de cara a los días 25,26 y 27 por parada y cargo a bolsa de horas de Mercedes Vitoria. 
CGT analiza las consecuencias del fin de la producción y venta de automóviles con motores combustibles fósiles y el futuro de los empleos en el sector. Ante la amenaza de las grandes multinacionales y otros grupos de poder, que pretenden aprovechar la necesidad de la sociedad y el planeta de adoptar el uso de energías no contaminantes, la organización anarcosindicalista plantea alternativas ecológicas y sociales sin que sea la clase trabajadora la que vuelva a pagar las consecuencias de otra estafa de gobiernos y poderosos de turno. 
Bienvenidas una noche más a Rojo y Negro. Hoy hablaremos del sistema de pensiones y de como nos mienten sobre ellas. 
Hace unos días, leíamos estupefactos una noticia de UGT FICA con el siguiente titular: “El terremoto en el sector automovilístico ha costado ya más de 35.000 empleos. Y ahora viene el tsunami”, bajo el cual, desde esta Federación de UGT expresaban su preocupación por la destrucción de empleo en el sector de auto 
