Ni nos vendemos , ni nos rendimos
IA Conclusión: La subida lineal es un sistema equitativo que, combinado con el plus de antigüedad y las categorías profesionales, garantiza que todos los trabajadores sean tratados de manera justa.
Si alguien siente que no está siendo adecuadamente compensado, la solución no es cambiar la subida lineal por una subida porcentual, sino revisar si su categoría profesional refleja correctamente sus responsabilidades y experiencia.
El fin de semana pasado la Coordinadora del Auto se ha reunido en Barcelona para reflexionar sobre la situación actual del sector y posibles medidas futuras. Además, nos acercamos a mostrar nuestra disconformidad ante la reconversión de las Factorías de vehículos en fábricas de guerra, al Salón del Auto.
En contraposición con la “alta incertidumbre” trasladada inicialmente por el administrador, acto seguido dice: “la previsión de volúmenes de producción para 2025 se espera que se mantenga estable en torno a los 89,0 millones de vehículos en línea con el 2024” y “Gestamp ha alcanzado una sólida cartera de pedidos para los próximos cinco años de 51,1 miles de millones de euros, una cifra que respalda los objetivos de ingresos para el período 2025-2029”.
De manual de patrono avaricioso es atemorizar a las plantillas para que se sometan sin rechistar pero la desverguenza de la dirección de Gestamp Automoción (GA) es de record como sus beneficios de 2023. Ya en la negociación del último convenio de Gestamp Bizkaia (GB) la dirección planteó inicialmente la congelación salarial (finalmente se firmaron % 5, 3, 2, 2) advirtiendo sino de la pérdida tanto de inversiones en nuevas instalaciones como de la adjudicación de la fabricación de nuevas piezas de MBV
Parece que desde el ayuntamiento se están moviendo para la accesibilidad al polígono de Lebario, aunque se ve que irán lentas nuestras demandas al menos estamos consiguiendo que se hable de ellas que es un principio.
Que desde el ayuntamiento de Abadiño se haya dado una rueda de prensa exponiendo estos temas es una paso importante que hay que reconocerles y que sirve para presionar a otras administraciones. Seguiremnos informando.
Para CGT en sindicato es una herramienta para conseguir mejorar las condiciones laborales, y haciendo al comparación con un coche, en CGT no tenemos el coche más lujoso del mercado, ni el coche más rápido, pero sí el más fiable, donde cada persona colabora en su mantenimiento unas personas con su cuota de afiliación y otros echando una mano para mantener el coche siempre apunto. Un trabajo en compañía.
En CGT la toma de decisiones son de abajo arriba, sin cúpulas, ni mandos, solo los afiliados a la sección sindical deciden que hacer y cómo. Este proceso, es más lento que otros, pero es más seguro ir despacio y todos juntos sin dejar a nadie atrás, para no equivocarnos. Ya que algunos por ir tan rápido se estrellan.
Para CGT en sindicato es una herramienta para conseguir mejorar las condiciones laborales, y haciendo al comparación con un coche, en CGT no tenemos el coche más lujoso del mercado, ni el coche más rápido, pero sí el más fiable, donde cada persona colabora en su mantenimiento unas personas con su cuota de afiliación y otros echando una mano para mantener el coche siempre apunto. Un trabajo en compañía.
En CGT la toma de decisiones son de abajo arriba, sin cúpulas, ni mandos, solo los afiliados a la sección sindical deciden que hacer y cómo. Este proceso, es más lento que otros, pero es más seguro ir despacio y todos juntos sin dejar a nadie atrás, para no equivocarnos. Ya que algunos por ir tan rápido se estrellan.
Una vez establecidos los calendarios definitivos acordados o no, entre empresa y representación social, la modificación de los mismos debido a un cambio de calendario de referencia o bien debido a un cambio de equipo, respetando los plazos de preaviso e información, así como de necesidad de su realización conllevará el abono de 100€ brutos desde el primer cambio por cada uno de ellos, para el personal afectado. Siendo abonado el mes siguiente.
