Programa de Radio Klara donde se habla de las novedades en los conflictos de la automoción.
Categoría: Volkswagen
ZF-TRW: Del ERTE a las horas extras
No hace ni un mes que ZF-TRW Pamplona, se vio obligada a finalizar el ERTE de fuerza mayor y ya está ofreciendo a la plantilla la realización masiva de horas extra durante, al menos, el resto del año con el fin de llegar a las producciones programadas. Por lo visto, ni siquiera la firma de la doble escala salarial en el último convenio por parte de CCOO, UGT, ELA y LAB (algo incomprensible hoy en día) es suficiente para que ZF-TRW deje de generar horas extras y contrate personas en el paro.
Incumplimientos en Prevención TRW-Navarra
Denuncias del incumplimiento de la prevención frente al COVID19. La inspección propone sanción por incumplir el Real decreto 486 en referencia a la temperatura en el trabajo.
La empresa para no contratar más limpieza y desinfectar los vestuarios, los clausura y amenaza con sancionar si se usan. Se incumplen todas las recomendaciones frente al uso de los vestuarios que son tomar medidas para su uso.
Carga trabajo HS´S
¿Cómo está la carga de trabajo del grupo del grupo VW en Gestamp Bizkaia para el 2019?
En estos momentos la incertidumbre que hay sobre Mercedes Gasteiz eclipsa al resto de la carga de trabajo que hay en la fábrica. Y la carga de trabajo de Mercedes no es que sea baja, pero se reparte de manera irregular y con parones repentinos tras trabajar a 3 relevos y con sábados incluidos.
ERTE en Volkswagen de Navarra
ERTE en Volkswagen de Navarra: A causa del “Diesel Gate” (Trucaje de los motores diésel de más de 11 millones de vehículos para falsear las emisiones de gases) Volkswagen se encuentra sin capacidad para entregar todos los motores necesarios en las diferentes cadenas de montaje. Esta falta de motores ha producido, de momento, un ERTE de 8 días en la factoría de Navarra
ERTE VW NAVARRA: COMUNICADO DE CGT ¡Y OTRA RONDA QUE PAGAMOS!
C.G.T. ha preparado un Informe Contradictorio al ERTE para presentar donde corresponda aunque al final la resolución sea jurídica. Pero los trabajador@s algo tendremos que decir y hacer; vamos a tratar por todos los medios de organizar con aquellos sindicatos, organizaciones y/o trabajador@s que estén dispuestas, las acciones que consideremos oportunas ante este fraudulento ERTE.
Esperamos también de l@s responsables políticos de esta comunidad una actitud clara y tajante ante los chantajes a los que puedan ser sometidos.
No podemos permitir que se privaticen los beneficios y socialicen las pérdidas.
LOS MALOS HUMOS DE VOLKSWAGEN
Este pasado lunes 20 de agosto, al regreso del segundo periodo de vacaciones de verano, la Dirección de la Empresa llamó de urgencia a una reunión al Comité de Empresa, para anunciar la “intención de iniciar la tramitación de un expediente de suspensión de contratos de trabajo por causas productivas” de forma unilateral, (hoy por hoy, todavía no se ha iniciado el proceso del ERTE) ante lo que desde CGT respondimos que dado que el problema es de la empresa y que esta genera grandes beneficios, no puede ser que sea la plantilla la que pague una vez más.
El Tribunal Supremo debatirá en pleno sobre el ERE en la planta de TRW en Landaben
El próximo 18 de octubre, el Tribunal Supremo debatirá en pleno sobre el futuro de 120 trabajadores de la ZF TRW. El Alto Tribunal, según ha notificado a la Confederación General del Trabajo (CGT), ha convocado Pleno para decidir sobre los diferentes recursos presentados ante la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Navarra, que declara como improcedentes los 123 despidos del expediente de regulación de empleo (ERE) presentado por la empresa en su planta de Landaben, en Navarra. Según ha expresado el alto tribunal, “dadas las características de la cuestión jurídica planteada y su trascendencia, procede debate por la Sala en pleno”
La planta Volkswagen en Navarra roza los 300.000 vehículos producidos
La factoría navarra cierra uno de sus cursos más exitosos, con 296.800 coches fabricados, y se afianza de cara al futuro con los planes que tiene previsto el Grupo Volkswagen, entre los que se prevé la producción de un segundo modelo, que se uniría al Volkswagen Polo que ahora ensambla en exclusiva.
COMUNICADOS CGT-VW Navarra
La última semana del año, la dirección de la empresa debía de comunicar varios temas que estaban encima de la mesa y que no podíamos irnos de ¿vacaciones? sin resolverlos.
El primero de ellos -el calendario- ya está resuelto; el miércoles día 14 de Diciembre, más o menos en las mismas fechas que años anteriores, la empresa nos presentó un calendario laboral anual en el que lo primero que chocaba era el mes de Enero donde colocaban 3 días de J.I. (en el primer borrador eran 4) y un festivo trasladado desde el 29 de Noviembre al 2 de Enero, para empezar a trabajar el día 9 de Enero. A tope y con desplazamientos de pausas para hacer 165.700 Polos AO5 GP hasta el 23 de Junio donde comenzarían las vacaciones para la mayoría de la plantilla.
Texto en PDF
Volkswagen se puede quedar el lunes sin asientos para hacer el Golf
Un conflicto con los proveedores podría paralizar la producción del Golf en Wolfsburg este lunes de no llegar a un acuerdo al faltar el suministro de asientos.
El annus horribilis de Volkswagen parece no tener fin. Por si fueran pocos los conflictos abiertos tras destaparse el dieselgate, ahora dos proveedores están en pie de guerra con el conglomerado alemán. En concreto, Cartrim, que suministra asientos, y ES Automobilguss, que ofrece piezas de hierro para las cajas de cambio.
La Audiencia Nacional imputa a Volkswagen por el fraude de las emisiones
El juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno ha decidido imputar a Volkswagen por el fraude de las emisiones de sus motores diésel. En un auto, el magistrado del Juzgado Central de Instrucción número 2 de la Audiencia Nacional ha acordado iniciar un procedimiento contra la compañía alemana Volkswagen AG en calidad de investigada (antigua imputación) por presuntos delitos contra el medio ambiente, de fraude que causa perjuicio a una “generalidad de personas” y fraude de subvenciones.
Boletin grupo VW
Conferencia Internacional del Automóvil, podéis ver el primer boletín de coordinación del Grupo VW, dentro de la Conferencia.
Es un avance en las relaciones internacionales para conocer qué pasa en las diferentes fábricas del Grupo. De entrada hay tres coordinadores que hemos enviado información, de Brasil, España y Alemania. El objetivo es seguir introduciendo países y fábricas en los siguientes boletines que tendrán periodicidad semestral.
VW condicionó las inversiones a que Soria levantara la suspensión de los coches trucados
Aquí tenemos una información acompañadas con los documentos a los que se refiere que demuestra el “nivelazo” del exministro Soria en la defensa de los intereses del medio ambiente y de los ciudadanos/as.
Está claro que VW consiguió callar al gobierno y el chantaje por las inversiones (que ya estaban aplicándose) es otra prueba de cómo las multinacionales imponen sus decisiones y se saltan las leyes con la ayuda de los gobiernos, cada vez más títeres.
Próximamente presentaremos la petición de personación en la Audiencia Nacional y esta información es, sin duda, importante.
Volkswagen adjudica a su planta de Navarra la fabricación de un segundo modelo
Volkswagen Navarra fabricará un segundo modelo, según ha comunicado este jueves a la dirección y a los representantes de los trabajadores de la fábrica el vicepresidente mundial de Compras del Grupo Volkswagen, Francisco Javier García Sanz, quien ha destacado la profesionalidad y el buen hacer de la plantilla para lograr este proyecto, que supone una garantía para el futuro de la planta. El nuevo modelo que se fabricará en las instalaciones de Landaben compartirá plataforma con el nuevo Volkswagen Polo.
50 Razones para no trabajar en fin de semana
VOLKSWAGEN NAVARRA: EL DESPRECIO MÁS ABSOLUTO POR NUESTRA SALUD
La Empresa está mostrando su desprecio más absoluto por la seguridad y la salud de sus trabajador@s. Han tenido en cuenta todo lo necesario para producir, no han faltado los pulpos para el aumento del circulante de carrocerías, sin embargo, no han tenido en cuenta las fuentes para beber. El líquido lavaojos se colocó 5 días después de la puesta en marcha, tras la denuncia de CGT, y lo que es más grave, no hay protectores de aleta para todas las carrocerías, lo que hace que estemos expuestos a las “astas del Polo”, a pesar de los numerosos accidentes producidos por las mismas y de las numerosas resoluciones y sanciones de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.