Celebradas las elecciones en Opel-PSA, CGT se ha convertido en la segunda fuerza sindical logrando 7 delegad@s. El apoyo de la plantilla es un respaldo al trabajo realizado por este sindicato en los últimos 4 años.
Categoría: Automoción-Metal
Los empresarios dicen a la cara a Sánchez que no insista en «medidas cortoplacistas» para seguir en el poder
Los empresarios han dicho a la cara al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, que no debe tomar medidas cortoplacistas sólo para seguir en el poder, porque puede provocar un serio daño económico. El presidente del Instituto de Empresa Familiar (IEF) y de Gestamp, Francisco J. Riberas, ha afirmado en nombre de los asistentes al congreso anual que «el posible cambio de ciclo que llegará antes o después no puede pillar a España sin los deberes hechos. No podemos permitirnos que se se sigan adoptando medidas de corto plazo con la finalidad principal de garantizar la gobernabilidad».
Gestamp inaugura una planta en Matsusaka, que proveerá al mercado doméstico de automoción de Japón
La empresa Gestamp Automoción ha inaugurado una planta en la ciudad japonesa de Matsusaka, con la que la compañía proveerá al mercado doméstico de automoción de Japón. La consejera vasca de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, presente en la inauguración, ha destacado «la capacidad del tejido industrial vasco para posicionarse en el mundo».
Un terremoto provocado
Hace unos días, leíamos estupefactos una noticia de UGT FICA con el siguiente titular: “El terremoto en el sector automovilístico ha costado ya más de 35.000 empleos. Y ahora viene el tsunami”, bajo el cual, desde esta Federación de UGT expresaban su preocupación por la destrucción de empleo en el sector de auto
Mercedes suspenderá el turno de noche un mes y bajará la producción otros 8.000 vehículos
La crisis del diésel y la caída en las ventas de este tipo de vehículos esta teniendo graves consecuencias en la planta de Mercedes-Benz en Vitoria. A la suspensión de la actividad durante cinco días este mes, del 8 al 11 y también el 19 de octubre, se sumarán los paros de otras cuatro jornadas en noviembre -los viernes 2, 9, 16 y 23- y también el 21 de diciembre.
Horas extras NO!! Ordu extrarik EZ!!
CGT–LKN entiende que lo que plantea Mercedes Gasteiz con el paro de los 5 días de octubre es algo que conviene tomarse con la seriedad que merece. Lo que no nos parece serio es que la empresa nos pida a las trabajadoras gastar horas de nuestro saldo de Libre Disposición primeramente, que acto seguido se denieguen las horas que han sido solicitadas accediendo a esta petición y que, finalmente, pocos días después la empresa solicite trabajar horas extras en esas mismas instalaciones.
CGT–LKN ve que ahora se les acaba el contrato a gran número de personas, y que hace falta personal en algunas zonas, (por ejemplo Delantera izquierda ensamblado NCV2 de forma habitual trabajan 3 personas) y piden trabajar horas extras en UN3 (las tres calientes, láseres y pactch) y en DT (dobles traseras, ensamblado)
. ¡La planificación es la que es… sin comentarios!
CGT–LKN insiste que ante la previsión del paro de Mercedes debe convertirse en una oportunidad para mejorar y por ello solicitamos que todos aquellos asuntos que siempre han quedado pendientes por la falta del tan preciado tiempo, ahora tengan cabida.
- Formación: formaciones pendientes, evaluación de riesgos de los diferentes puestos, 5S, gestión de programación de robots, calidad de producto acabado, etc. – Prevención: gestión de movilidad de personas en planta, simulacros de evacuación y de incendios, revisión de instrucciones de trabajo.
- Reactivación del proyecto de mejora de garras en L–11.(Cambios rápidos). Así se lo transmitimos a la dirección de empresa.
Mientras tanto: Horas extras NO Ordu extrarik EZ
Francisco Riberas: «El coche eléctrico es una gran oportunidad para Gestamp»
El empresario asegura que el clima político en España no permite «las reformas estructurales necesarias».
Durante años, el lema de Gestamp, el grupo español de componentes de automóvil, ha sido ayudar a los fabricantes a hacer coches más ligeros y seguros. Ahora, este principio se ha convertido en una necesidad todavía mayor ante la llegada del coche eléctrico, que debe reducir al máximo el peso de sus componentes para incorporar unas pesadas baterías que aseguran su movilidad. «El coche eléctrico es una gran oportunidad para Gestamp», asegura Francisco Riberas en una entrevista con EXPANSIÓN, realizada durante la inauguración de su séptima fábrica en Reino Unido.
Gestamp invierte 56 millones de euros en una nueva planta en Reino Unido
La multinacional vasca especializada en la fabricación de componentes automovilísticos Gestamp inauguró el jueves día 13 una nueva planta en el Reino Unido, que ha contado con una inversión de 50 millones de libras (56 millones de euros). La nueva fábrica, ubicada Wolverhampton, en el condado de West Midlands (Inglaterra), recibirá, de forma progresiva, todo el peso de la producción que ahora tiene la planta de Cannock, ubicada en la misma región.
ERTE VW NAVARRA: COMUNICADO DE CGT ¡Y OTRA RONDA QUE PAGAMOS!
C.G.T. ha preparado un Informe Contradictorio al ERTE para presentar donde corresponda aunque al final la resolución sea jurídica. Pero los trabajador@s algo tendremos que decir y hacer; vamos a tratar por todos los medios de organizar con aquellos sindicatos, organizaciones y/o trabajador@s que estén dispuestas, las acciones que consideremos oportunas ante este fraudulento ERTE.
Esperamos también de l@s responsables políticos de esta comunidad una actitud clara y tajante ante los chantajes a los que puedan ser sometidos.
No podemos permitir que se privaticen los beneficios y socialicen las pérdidas.
LOS MALOS HUMOS DE VOLKSWAGEN
Este pasado lunes 20 de agosto, al regreso del segundo periodo de vacaciones de verano, la Dirección de la Empresa llamó de urgencia a una reunión al Comité de Empresa, para anunciar la “intención de iniciar la tramitación de un expediente de suspensión de contratos de trabajo por causas productivas” de forma unilateral, (hoy por hoy, todavía no se ha iniciado el proceso del ERTE) ante lo que desde CGT respondimos que dado que el problema es de la empresa y que esta genera grandes beneficios, no puede ser que sea la plantilla la que pague una vez más.
CGT advirtió que la decisión de destruir empleos no coincidía con las previsiones de fabricación y con la aplicación de la bolsa de trabajoCGT sigue apostando por la Huelga como herramienta de lucha en el sector del auto
Hasta hace un tiempo, parecía una utopía hablar de que en alguna multinacional automovilística del Estado español se pudiera convocar una huelga, y mucho menos que esto sucediera en varias de estas multinacionales a la vez, pero en CGT siempre hemos tenido esa herramienta de lucha encima de la mesa, apostando siempre por ella cuando las circunstancias lo requieran.
Últimas reuniones con la empresa
CONTENIDOS DE LA REUNIÓN INFORMATIVA
ENTRE COMITÉ Y EMPRESA DEL 20 DE JUNIO DE 2018
1º Última semana del año. Mercedes, muy probablemente, no trabajará la
última semana del año por ello la empresa planteará al personal que
disfrute esos días a cargo del saldo de horas.
2º Tapa carril. La célula de tapa carril finalizará el calendario de 5º
turno el relevo de noche del 28-7-18 adelantándose en una semana a la
fecha prevista del 5-7-18 anterior. Con esta nueva fecha de finalización
del 5º turno el solape con el inicio de las vacaciones con los equipos
cambia. Se concretará el nuevo solape vacaciones. Queda pendiente.
3º Avería horno HS3.A fecha de esta reunión el horno de HS3 tiene
alrededor de 4 turnos de parada para reparación.
4º Reducción pedidos Seat. Por una reducción de suministro de motores
wolkswagen a Seat previsto para septiembre puede ocurrir en esas fechas
desde que se reduzcan los pedidos en 100 vehiculos/día o que incluso que
Seat suprima el relevo de noche en montaje pudiendo afectar en que el 4º
relevo de HS3 sea quitado. Por lo anteriormente mencionado Seat
intentará montar antes de agosto todos los vehículos que pueda pero no
llegaría a ponerse al 5º relevo la HS3.
5º Eventuales. Al personal eventual les será entregado un calendario
laboral de todo el tiempo que permanezcan en la empresa.
6º LOPD privacidad de datos. La nueva normativa europea LOPD, que es de
obligado cumplimiento en todas las empresas desde el 25-5-18 será
trasladada a la plantilla en un documento a través de una plataforma
informática de Gestamp en la que, de modo personalizado y con la ayuda
de responsables de equipos, cada persona tiene que clicar la
confirmación de lectura y aceptación del documento.
7º Permisos retribuidos. Por un lado en el actual convenio de Gestamp
Bizkaia el permiso retribuido por nacimiento está regulado de una forma
más ventajosa que en el estatuto de los trabajadores (4 días hábiles de
trabajo efectivo en Gestamp) o aplicando la nuevo criterio estipulado
tras la sentencia del Tribunal Supremo. Por ello en la reunión se habla
únicamente sobre el inicio de los permisos de matrimonio y
fallecimiento. La empresa expone que el nuevo modo de empezar a
disfrutar de los permisos de matrimonio y fallecimiento no queda los
suficientemente acreditado que deba hacerse como se indica en la
sentencia del STS 745/2018 del 13-2-18, que no crea la suficiente
jurisprudencia, que las empresas no lo están aplicando y que aunque la
empresa ahora acepta que Gestamp aplique el nuevo modo de computar la
fecha de inicio de estos 2 permisos hay que esperar a que haya más
sentencias en este mismo sentido para aplicarlo. La empresa ahora ofrece
un acuerdo verbal que cumplirá en el futuro y con efecto retroactivo
desde el 1-6-18 pero se niega a escribirlo.
UGT y LAB aceptan dicho compromiso verbal de futuro cumplimiento
basándose en la buena fe verbal mostrada por la empresa.
CGT-LKN comenta que la retroactividad debería aplicarse hasta la fecha
de la sentencia del TS.
UGT y LAB plantean que cada sindicato comunique directamente a su
afiliación el acuerdo verbal planteado y su aceptación pero sin
publicaciones en webs ni demás medios.
Aunque CGT-LKN acepta tácitamente lo anterior sin pronunciarse más al
respecto, no se posiciona ante estos planteamientos ya que le genera
dudas que se pueda ejecutar en un futuro la oferta verbal de la empresa
sobre la restitución de los días correspondientes de estos permisos como
días de libre disposición al personal que los hallan generado ya que,
según fuentes jurídicas consultadas posteriormente, el derecho del
disfrute de los días de esos 2 permisos prescribe al no ser disfrutados
en su momento, es decir, inmediatamente después de producirse el hecho
causante.
Por ello entendemos que ahora, la dirección pide a las trabajadoras
que confiemos en que la empresa en un futuro renunciará a ejercer la
ventaja jurídica de la prescripción y acepte restituir esos días
generados por ese derecho.
El retraso en la aplicación inmediata de este modo de cómputo de los
2 permisos señalados ocasiona el riesgo de que a toda persona que
contraiga matrimonio o le suceda un fallecimiento pueda perder
definitivamente dicho derecho aunque, según las mismas fuentes
jurídicas, puede reclamarlo en los tribunales ante la ambigüedad de la
situación.
Bajo el punto de vista de CGT-LKN el modo correcto de aplicación del
nuevo criterio establecido en la sentencia del TS, ante el riesgo de
prescripción, sería que la empresa reconociera desde el momento actual
el disfrute de estos permisos a la trabajadora que lo genere y en el
momento correspondiente, hasta conocer de modo definitivo si es de
aplicación obligatoria general y advirtiendo a todas las trabajadoras
que en el caso de que no lo sea se descontarán los días disfrutados
generados mediante estos permisos disfrutados “indebidamente” del saldo
personal de horas de libre disposición de cada persona.
CGT-LKN no expone estos extremos en la reunión pero surgen en interno
tras ella.
8º Reunión trimestral. El director general comenta los puntos que
expondrá en la próxima reunión informativa trimestral que finalmente
fueron:
– Desescalado de Mercedes a Gestamp de QHel1 a QHelp0 evidenciando la
mejora de la calidad conseguida últimamente.
– Se expone que es un riesgo que Mercedes nos tenga como proveedor del
80% de las piezas que monta por lo que está considerando otros
proveedores y para frenarlo hay que continuar en el mismo camino.
– Incertidumbre con la futura fabricación de las piezas que van a
China.
– Próximas intervenciones en HS2 y posible carga de trabajo.
– Implantación del tren logístico de abastecimiento. Relay-out de planta
Cambios en el lay- out.
– Doble lectura de etiquetas para evitar errores en el etiquetado.
– Cambios organizativos: Unificación de UN6 con UN2 dirigida por Dabid
Gaztelurrutia y Roberto Aransolo. La UN1 será dirigida entre Aimar
Corpión y Manolo González.
CGT-LKN entiende que, en líneas generales, lo expuesto es positivo y
va en una muy buena dirección pero también entiende que no revierte en
la misma proporción en la plantilla que debe soportar calendarios a la
carta, formas y ritmo de trabajo desproporcionados, eventualidad
elevada, calor en los puestos y, en general, un reciente convenio de
empresa insuficiente.
10º A la pregunta sobre cuál es el EBITDA (beneficio bruto de
explotación calculado antes de los gastos financieros) de la planta de
Gestamp Bizkaia y pese a que es obligatorio que la empresa lo comunique
al comité no se obtiene respuesta.
El EBITDA sirve de referencia de la rentabilidad de un negocio o
planta o para comparar varias de ellas así que el hecho de no
comunicarlo junto con la información trasladada en la reunión trimestral
a CGT-LKN le hace intuir que la rentabilidad de la planta de Gestamp
Bizkaia es buena o muy buena.
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Gestamp esquiva el impacto de los aranceles de Trump
Los aranceles de EEUU podrían acabar por aumentar la actividad de Gestamp en el país, ha añadido Riberas.
“Gestamp no va a tener problemas con las políticas proteccionistas de USA porque nosotros producimos componentes donde se fabrican los coches, no los trasladamos”, ha subrayado Riberas, tras recordar que la compañía que preside cuenta ya con 105 plantas por todo el mundo.
Gestamp cree que se disparará la externalización en automoción
El presidente de Gestamp, Francisco Riberas, ha asegurado que las nuevas tendencias en el sector de automoción beneficiarán a los fabricantes de componentes, puesto que las marcas de esta industria centrarán sus inversiones en ese ámbito tecnológico y cultural que está naciendo en torno al coche, como el vehículo eléctrico y autónomo, la conectividad a bordo o las nuevas fórmulas de movilidad.
Con el foco puesto en esos esfuerzos, los constructores de vehículos aumentarán los niveles de externalización a sus proveedores, a juicio de Riberas. Según sus cálculos, solo en el segmento de chasis surgirán nuevas oportunidades de negocio valoradas en más de 20.000 millones hasta 2025.
Mercedes pagará 1.500 euros al mes a 250 estudiantes en verano
El gigante Mercedes va a poner en marcha este verano en Gasteiz un novedoso sistema de captación de personal que ya ha dado buenos resultados en sus fábricas alemanas. Por primera vez la planta alavesa va a recurrir a universitarios y estudiantes de Formación Profesional para cubrir las ausencias por vacaciones, en principio en puestos que no requieran de una preparación muy específica.
Alemania insta a Mercedes a revisar unas 25.000 furgonetas que hace en Vitoria por su sistema de emisiones
La Oficina Federal de Vehículos a Motor de Alemania ha notificado a la multinacional Daimler que ha de revisar las furgonetas del modelo Vito con tracción delantera que se fabrican en la planta de Mercedes de Vitoria por contar, presuntamente, con un sistema para la manipulación de las emisiones de gases contaminantes. Se trata de una cifra que podría rondar las 25.000 unidades, que llevan un motor diésel de 1,6 litros con sello ‘Euro 6’ que se monta en la factoría alavesa pero que se produce en Renault en Valladolid.