Hace unos días, leíamos estupefactos una noticia de UGT FICA con el siguiente titular: “El terremoto en el sector automovilístico ha costado ya más de 35.000 empleos. Y ahora viene el tsunami”, bajo el cual, desde esta Federación de UGT expresaban su preocupación por la destrucción de empleo en el sector de auto
Categoría: Coordinadora de Automocion.
ERTE VW NAVARRA: COMUNICADO DE CGT ¡Y OTRA RONDA QUE PAGAMOS!
C.G.T. ha preparado un Informe Contradictorio al ERTE para presentar donde corresponda aunque al final la resolución sea jurídica. Pero los trabajador@s algo tendremos que decir y hacer; vamos a tratar por todos los medios de organizar con aquellos sindicatos, organizaciones y/o trabajador@s que estén dispuestas, las acciones que consideremos oportunas ante este fraudulento ERTE.
Esperamos también de l@s responsables políticos de esta comunidad una actitud clara y tajante ante los chantajes a los que puedan ser sometidos.
No podemos permitir que se privaticen los beneficios y socialicen las pérdidas.
CGT sigue apostando por la Huelga como herramienta de lucha en el sector del auto
Hasta hace un tiempo, parecía una utopía hablar de que en alguna multinacional automovilística del Estado español se pudiera convocar una huelga, y mucho menos que esto sucediera en varias de estas multinacionales a la vez, pero en CGT siempre hemos tenido esa herramienta de lucha encima de la mesa, apostando siempre por ella cuando las circunstancias lo requieran.
Felicitaciones de la sección sindical de la C.U.T en Gestamp Vigo S.A para C.G.T. GESTAMP BIZKAIA
Desde la sección sindical de la C.U.T en Gestamp Vigo S.A queremos darle las gracias encarecidamente a los compaňeros de la C.G.T. DE GESTAMP BIZKAIA por la difusión en su página web y su colaboración en que se hiciera visible el conflicto que teníamos en nuestra planta de Vigo, dicho conflicto deriva en una huelga que empezó el día dos de enero de este año.
LA CGT INICIA UNA CAMPAÑA EN APOYO A LOS TRABAJADORES DESPEDIDOS EN GM COLOMBIA
La Federación Metalúrgica de la CGT (FESIM), ha iniciado hace pocos días una campaña en apoyo a los compañeros despedidos en la factoría que la multinacional GM tiene en Colombia.
Los despidos que los compañeros sufrieron el pasado mes de julio, tan solo son una de las muchas represarías de GM está realizando hacia sus trabajadores en Colombia durante la última década.
50 Razones para no trabajar en fin de semanaVideo: El caso Delphi
Esta es una historia de políticos que mienten, sindicatos que se alían con las fuerzas a las que deben vigilar y personas que, encerradas desde hace casi dos años, dan una lección de dignidad, justicia, perseverancia, solidaridad y lucha obrera.
Aunque es una historia que merece ser contada, el silencio mediático que soporta hace aún más meritoria la resistencia y más necesaria su difusión. Pero sobre todo, es una historia de convivencia, de hermandad obrera, de acciones obligadas por las circunstancias.
HOSTILIDAD HACIA CGT (CGT RENAULT)
Se niega a responder sobre las cuestiones que planteamos la semana pasada en relación a los contratos que realizará para los trabajadores del turno de fin de semana. Puede haber tres motivos:
1. No tiene ni idea sobre cómo lo va a hacer.
2. Nos oculta algo.
3. Quiere ganar tiempo.
Por otra parte, hemos coincidido con la empresa en una cosa: El absentismo es un problema importante, el matiz es quepara ella es de índole económico y para nosotros de índole humano, por lo que volvimos a poner sobre la mesa nuestras propuestas en materia de ritmos y de salud laboral, que reducirían en gran medida ese problema
NOTICIAS DEL AUTO
Sin duda, la crisis para los empresarios del auto parece estar acabando. Pero las condiciones de las plantilla, van a peor. El caso de Seat con un aumento de accidentes, trastornos musculoesqueléticos y sobre todo de enfermedades profesionales (multiplicadas por 17 en cuatro años) es la prueba de que la crisis ha sido usada por las empresas para esclavizarnos y precarizarnos, mientras ellos consiguen un superávit comercial de 17.000 millones en una facturación de 45.000; un 38%.
HOY ES EL FUTURO
Se ha constituido la primera Coordinación Internacional de los Trabajadores del Auto; un evento autoorganizado y autofinanciado por activistas de todo el planeta. En esa Conferencia internacional celebrada en Sindelfingen (Alemania), en la que han participado cerca de 500 personas de delegaciones de más de veinte países que representaban a organizaciones sindicales alternativas de todo el mundo (los traidores firmalotodo no tienen cabida en ese encuentro), se han sentado las bases de una estructura sólida que establece cómo se organiza a partir de ahora este movimiento de trabajadores del automóvil. De ahí ha salido un equipo coordinador de nueve miembros de los que dos corresponden a CGT.
VOLKSWAGEN PIENSA NEGRO
Se va a aplicar un programa de eficiencias “doloroso” que conlleva recortes en general y que los puestos de trabajo están en el aire. Que tienen graves problemas de liquidez, en parte, debido a las sanciones anunciadas y a las reparaciones que deberán llevarse a cabo, en parte, debido a que un número importante de los vehículos vendidos, miles de millones de euros, están financiados por la financiera de Volkswagen, los cuales no saben si van a poder recuperar.
Volkswagen: Un lobo con piel de cordero
COMITÉ MUNDIAL DE VW EN ALEMANIA
Con esa premisa se acordó, por la mayoría del Comité, una propuesta para exigir a la Dirección de la Empresa una serie de cosas como transparencia, consenso, compromiso o que nos convoque unas asambleas generales!!!, ¡anda que este último punto tiene cojones! ¿Qué no?
CGT no suscribió ese documento por varias razones.
Rebelión obrera paraliza las plantas de Renault, Fiat y Ford en Turquía
Contra las patronales y la burocracia, emerge un nuevo movimiento obrero en Turquía. El 14 de mayo 5000 trabajadores de la fábrica Renault salieron a la huelga en la ciudad de Bursa. El viernes se sumaron trabajadores de FIAT y otras autopartistas. Este martes entró en huelga FORD. Una gran huelga obrera se propaga en Turquía.
El ejemplo de l@s compañer@s de la Volkswagen (Brasil)
El pasado 31 de diciembre, 800 Compañer@s de la planta de Volkswagen de Anchieta en Sao Bernardo do Campo, recibieron la carta de despido de la Dirección de la planta, con la excusa de mejorar la competitividad de la planta, debido a que Brasil vive en un “escenario de retracción de la industria automovilística”.
Con esta medida, la empresa se saltó lo acordado en 2012, y vigente hasta 2016, de no despedir personal de manera unilateral.
Como protesta ante los despidos, l@s más de 13000 trabajador@s de la planta, convocados por el sindicato Metalúrgicos, decidieros el pasado día 6 de enero, en Asambleas multitudinarias, el inicio de una huelga, decisión ésta, ratificada en una posterior Asamblea al día siguiente, acordando además, que la huelga sería indefinida.
DATOS DE LA INDUSTRIA DEL AUTO
Esperamos que estos datos nos sirvan para una información que levante a mucha gente de la resignación y quieran plantear que así como las empresas SE HAN RECUPERADO DE LA CRISIS QUE EL CAPITALISMO HA CREADO, AHORA LOS TRABAJADORES HEMOS DE RECUPERARNOS REDUCIENDO LA JORNADA, MEJORANDO LOS SALARIOS Y ACABANDO CON LA PRECARIEDAD DE EETs Y CONTRATOS TEMPORALES.
Las empresas de automoción dañan y perjudican la salud de los trabajadores
La evaluación de riesgos es uno de los pilares fundamentales de la prevención, y repercute de una manera importante en el estado de salud de las plantillas. Un estado de salud, que choca frontalmente con la imagen que las empresas suelen ofrecer en los medios de comunicación.
Este estudio,( VER) analiza las metodologías de evaluación de riesgos por factores ergonómicos utilizadas en estas empresas, la dudosa legalidad de dichos métodos respecto al marco normativo vigente, principalmente porque dichos métodos no toman en consideración los criterios establecidos en la legislación y por otro lado, porque no aportan confianza sobre el resultado de su aplicación, lo cual, también constituye un incumplimiento legal (art. 5.2 del RSP).
XII CONFERENCIA INTERNACIONAL DE Occupational Risk Prevention (La presentación de la CGT, es premiada entre 390 presentaciones)
Huyendo del triunfalismo, hay que valorar este “éxito” en su justa medida. Y he entrecomillado la palabra, porque alguien también podría preguntarse ¿pero se ha conseguido cambiar algo?
Sería ingenuo pensar que nuestro objetivo con la elaboración y presentación de este estudio fuera ese, cuando nadie tiene una fotografía real de la situación. Ese era precisamente el objetivo. Mostrar la fotografía real de la situación en las fábricas, y hacer ver que la situación de la Salud de los/las Trabajadores/as, se esta deteriorando como consecuencia de la aplicación de políticas preventivas, nocivas para nosotros. Sacar a la luz el engaño de los datos, y el consiguiente fraude, tanto en la obtención de reducciones en las cotizaciones, como en la desviación de patologías a la sanidad pública. Pienso que este objetivo se ha cumplido, y por tanto, que senos haga un reconocimiento por una crítica a esas políticas preventivas, en un foro donde estaban presentes técnicos, científicos, eminentes profesores de universidad, inspectores de trabajo, Organismos técnicos (entre ellos NSHT, ISSLA. ISPLN, etc.), empresarios, políticos y burocracias sindicales, con importante presencia internacional, debemos considerarla como un gran éxito.