Ni nos vendemos , ni nos rendimos
En contraposición con la “alta incertidumbre” trasladada inicialmente por el administrador, acto seguido dice: “la previsión de volúmenes de producción para 2025 se espera que se mantenga estable en torno a los 89,0 millones de vehículos en línea con el 2024” y “Gestamp ha alcanzado una sólida cartera de pedidos para los próximos cinco años de 51,1 miles de millones de euros, una cifra que respalda los objetivos de ingresos para el período 2025-2029”.
Lo primero que debería hacerse por parte del Comité, es pedir oficialmente la destitución de quienes están al frente de ésta empresa, por falta de integridad y honestidad, en favor de alguien que de verdad sepa dirigir una empresa. Alguien que trate a la plantilla y los interlocutores elegidos por ésta con el respeto que se merecen y sea consecuente, respetando y acatando los acuerdos alcanzados.
La #crisis en la automoción la planifican las multinacionales para hacer chantaje a empleadas y gobiernos CGT se concentra en el #salondelauto para denunciarlo.
Ante la bajada de producciones y la consiguiente generación de excedente de plantilla, es el momento, ya que hasta ahora se han negado a hacerlo, de hablar de reparto de trabajo, mediante la reducción de la jornada laboral, porque lo que debe tener claro Volkswagen es que aquí no sobra nadie. Debemos trabajar menos para trabajar todⒶs .
José María Méndez «Chechu» trabajador de Iveco afiliado a CGT, ha sido despedido después de una larga baja motivada por lesiones producidas por las malas condiciones ergonómicas en su trabajo. El compromiso de Chechu con la lucha por los derechos de sus compañeras es el motivo principal de su despido. CGT no parará hasta conseguir la readmisión del compañero para acabar con la arbitrariedad y la represión sindical de la dirección de Iveco.
Esta “crisis” les ha servido como ajuste de mercado y esto lo tenían más que amortizado ya. Es un parón cuando menos consentido por los fabricantes a sabiendas de que habían llenado bien de sobras sus concesionarios antes y más con las bajadas de ventas en los dos últimos trimestres. Quizás algún “gurú” del automóvil pensó que el ligero repunte de mayo y junio del año pasado iba a seguir una evolución favorable.
Si hace unos meses eran trabajadores y trabajadoras del estado español quienes se veían afectadas por una decisión similar en Nissan Barcelona, esta vez las medidas salvajes de las grandes multinacionales atraviesan el charco, mostrándonos una vez más que no les importa ni el país, ni la situación crítica del momento, ni el número de plantilla afectada por sus decisiones. Para estas empresas multinacionales lo único realmente importante es el aumento de sus beneficios, sean cuales sean las consecuencias.
Según fuentes del sindicato, sus propuestas no se centran exclusivamente en mejorar aspectos económicos sino en recuperar aspectos sociales y mejorar la conciliación de la vida familiar y laboral.
Las propuestas abarcan desde la salud laboral hasta los permisos retribuidos, pasando por la duración de la jornada.
