Kelosepas.

Especial Convenio 2008

Sin ser exhaustivos vamos a explicar las razones por las que no vamos a firmar este convenio. Curiosamente habiendo dinero (y reconocemos que hay dinero) se podía haber negociado un buen convenio pero…

Nuestras reivindicaciones principales no han sido tenidas en cuenta.

• La eventualidad sigue siendo ilimitada.
• El mantenimiento del tranvía subcontratado.
• Seguimos sin días “moscosos” o de libre disposición.
• La subida para el personal que trabaja a turnos ha sido decepcionante.

Perdemos derechos recogidos en convenio. Y despídete de ellos.

• El derecho al acoplamiento en caso de invalidez permanente acaba a los 55 años. Nosotros pedimos que sea optativo, en cualquier caso garantizar el 100%.de las retribuciones. Al menos alguna referencia a tratamientos excepcionales en casos excepcionales. Aquí se ha cerrado la puerta y tirado la llave.
• Los fines de semana pueden llamarte para disponibilidad obligatoria. Si la empresa decide llamarte, encontrará la manera de llamarte.
• En caso de baja ya no se cumple lo que figura en convenio de;”se computará el turno grafiado”. Ahora depende… ¿?.
• Tres días de absentismo en un mes suponía cobrar la prima entera. 80€. Ahora acuerdan rotar el absentismo sin que suponga coste ¿esto que cosa es?

La empresa impone sus pretensiones.

•  Cuadro anual. Nosotros pedimos que sea aceptado por las residencias.
• Negocian las la normativa de licencias con los que se comprometen a firmar el convenio. Y el desarrollo de las nuevas plazas también, por lo que se ha visto; 10 agentes de tal, 8 técnicos de cual etc. Esto no se había concretado en la negociación.
• No se concreta cómo quieren hacer las cosas que quedan pendientes. Primero quieren que firmemos el preacuerdo y luego ya se desarrollarán las cuestiones. Nosotros necesitamos más concreción antes de firmar. No se trata de falta de confianza; se trata de que en los tiempos que corren los cheques en blanco a la empresa no se los firma nadie (en su sano juicio)…
• Todo está sujeto a controlar el absentismo. La gente honesta que han tenido que coger bajas se han sentido ofendidas.

La oferta económica no es sólida.

• Para los próximos años no se hace referencia al IPC, ni se prevé revisión salarial. En un momento en que el crecimiento económico se está desacelerando puede haber sorpresas.
• La propina por objetivos al no ser consolidable la pueden manejar como ellos consideren oportuno.
• La cantidad adicional para sábados y domingos no evita que seamos los que menos cobramos los festivos en toda la administración.
• El incremento en horario límite o la unificación de la prima por residencias la hacen depender de que se apliquen los cuadros anuales. Con rotación del absentismo incluido a última hora. Dos problemas peliagudos; cuadro anual y rotación del absentismo. Contraviniendo todas las teorías sobre resolución de problemas complejos que proponen dividir un problema en varias partes e ir resolviendo parte a parte, en Euskotren deciden hacer lo contrario (¿nihilismo?, ¿teoría del caos? ¿Se les ha ido la olla?) y juntan dos problemas irresolubles hasta la fecha. Esto suele hacerse cuando se quiere que un problema explote porque no se encuentra solución. O cuando se ha decido no hacer nada, pero muchos absentistas se están haciendo ilusiones de que podrán tener cuadros regulados como los demás.

 

El reparto del dinero no nos parece justo.

• La disponibilidad en festivos se abona como horas extras. Quien tenga algún problema de conciencia respecto a las horas extras queda excluido aunque le haga falta el dinero. (Quizá no haya nadie en algunos sindicatos). -“Sacará parecido quien vaya un día de disponibilidad en festivo que el que trabaje 4 fines de semana completos que le toque por cuadro”. (..Solo por comentar).
• El vale de comida sube considerablemente, hasta 9 euros al final del acuerdo. Eso nos parece bien, tan bien que pedimos que el personal que trabaja a turnos tenga una compensación semejante. 9 € x 150 días son 1.350 €. -No tienes transporte público para ir a trabajar, coges tu coche, estás 10 horas fuera de casa, algo tendrás que comer….sin embargo la empresa no reconoce que tienes gastos. En oficinas en cambio han subido de nivel a cantidad de gente, han triplicado la Prima de responsabilidad a los que menos cobraban; subidas de hasta 3000 €, (Con el acuerdo de la CGT), ahora 3€ mas el vale de comida.
• La rotación del absentismo se quiere hacer sin coste económico., sin embargo si aplicamos el convenio nos daría la oportunidad de aplicar algo parecido a una prima de turnicidad, cobrando la mitad de los meses la prima de absentismo. 80€ x 6meses = 480€ al  año .Si la empresa tiene reparos en admitir este concepto porque se ganó mediante una sentencia judicial, se podría cobrar la rotación del absentismo por otro concepto como el horario límite (se cobra en concepto de “tiempo entre jornadas” 9€ día.) del 50% de los tunos de tarde. (Supongamos 53 días x 9€ unos 480€ al año). Suponemos (nos gustaría que lo aclararan) que CCOO cree que la rotación de absentismo en cuadro anual es imposible de aplicar sin coste económico, porque la mayoría de los trabajadores no lo van a aceptar, sin embargo han comprometido su firma en que se haga. Aunque CCOO ya conocen lo que supone incumplir lo firmado (tribunal examinador, LAB pasa de cumplir lo que han firmado), sin embargo veremos si la empresa y ELA permiten que se salten a la torera los compromisos firmados en convenio. Este asunto es complicado para afrontarlo sin consenso suficiente.
• La subida no es lineal, seguimos abriendo el abanico salarial.

Habrá que contestarles a los implacables de ELA sobre el tema de seguir subcontratando el mantenimiento del tranvía. Cuando ELA decidió unilateralmente no prorrogar el convenio el motivo que expuso fue que la garantía del tranvía había terminado y querían que el mantenimiento fuera de Euskotren. Esto exigía abrir una nueva negociación y durante estos últimos meses han repetido que la reivindicación del mantenimiento del tranvía era su caballo de batalla, objetivo irrenunciable de este convenio y que iban a hacer lo necesario para conseguirlo. Todo esto lo han publicado y se han cansado de repetirlo. El resto de sindicatos hemos apoyado esta reivindicación una y otra vez. En CGT nos preguntábamos ¿Qué propondrá ELA en el caso de que la empresa diga que no? Nosotros dudamos que esta reivindicación esté al alcance del sindicalismo de esta empresa sin medidas de presión. Y nos jugamos mucho; el mantenimiento de nuestros vehículos a largo plazo. Nuevos tranvías, pero también nuevas unidades en un futuro. En el comité se habló del metro de Bilbao que en situación semejante convocaron un día de huelga y la empresa retiro su pretensión de subcontratar el mantenimiento de las nuevas unidades. Ahora ELA explica la situación como si el resto de sindicatos nos hubiéramos negado a apoyar alguna medida de presión para conseguir el mantenimiento del tranvía. La gente debe saber que no se ha propuesto nada en este sentido, y ELA justifica su dejación en falta de apoyo sindical cuando simplemente han decidido admitir la situación como viene. Adiós al mantenimiento, viva las contratas. Ahora era el momento, ahora se han acabado las garantías del tranvía. ¿Hay que movilizarse y la gente pasa de todo? Pues si ese es el problema no hace falta que nos inventemos historias para quedar bien y que la culpa la tengan otros.

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