CARGA DE TRABAJO Ayer jueves Mercedes confirmó que bajaba su previsión anual para el 2025 de 125.000 vehículos a 122.634
Categoría: Comunicados
COMUNICADO CONJUNTO CUT CGT: RESULTADOS ECONÓMICOS GESTAMP AUTOM. 2024
En contraposición con la “alta incertidumbre” trasladada inicialmente por el administrador, acto seguido dice: “la previsión de volúmenes de producción para 2025 se espera que se mantenga estable en torno a los 89,0 millones de vehículos en línea con el 2024” y “Gestamp ha alcanzado una sólida cartera de pedidos para los próximos cinco años de 51,1 miles de millones de euros, una cifra que respalda los objetivos de ingresos para el período 2025-2029”.
Fanzine CGestamp Nº 69 ¡ QUE VIENE EL COCO!
De manual de patrono avaricioso es atemorizar a las plantillas para que se sometan sin rechistar pero la desverguenza de la dirección de Gestamp Automoción (GA) es de record como sus beneficios de 2023. Ya en la negociación del último convenio de Gestamp Bizkaia (GB) la dirección planteó inicialmente la congelación salarial (finalmente se firmaron % 5, 3, 2, 2) advirtiendo sino de la pérdida tanto de inversiones en nuevas instalaciones como de la adjudicación de la fabricación de nuevas piezas de MBV
Calendarios OFICIALES 2025 en pdf
Una vez establecidos los calendarios definitivos acordados o no, entre empresa y representación social, la modificación de los mismos debido a un cambio de calendario de referencia o bien debido a un cambio de equipo, respetando los plazos de preaviso e información, así como de necesidad de su realización conllevará el abono de 100€ brutos desde el primer cambio por cada uno de ellos, para el personal afectado. Siendo abonado el mes siguiente.
PROPUESTA A LOS PRESUPUESTOS REURBANIZACIÓN POLÍGONO INDUSTRIAL DE LEBARIO
Estas 28 propuestas son un borrador inicial de necesidades observadas en el día a día en el polígono industrial de Lebario desde el punto de vista de una persona trabajadora y usuaria del polígono. VER propuestas EN PDF
Ejemplo de Subida Lineal
En CGT-LKN consideramos que las diferencias de sueldo por categorías ya son de por sí demasiado elevadas por lo que un incremento salarial porcentual por convenio a todos los salarios solo incrementa la desigualdad entre las trabajadoras, cosa que consideramos injusta.
Cada categoría tiene un sueldo diferente por el puesto y funciones que realiza pero los sueldos finales deben ser aumentados por convenio lo mismo a toda la plantilla, porque a la hora de ir a comprar el pan, llenar el depósito o comer en el comedor de la empresa nos cobran a todos lo mismo, cobres el sueldo que cobres.
Subida lineal segunda parte
Cuando se establece un derecho se hace de forma igualitaria, pero esto no ocurre con las subidas de sueldo que se hacen porcentualmente, ya que las personas que cobran más cada vez sacan mas diferencia de sueldo con respecto a la que menos cobra, aumentando la brecha de salarios que tenemos en la empresa.
SUBIDA LINEAL 3º PARTE
Si hay personas no ven que esa diferencia sea “justa” y creen que “se merecen más” es algo en lo que no vamos a entrar a discutir, pero eso debe de darse en que se aumente la retribución de las categorías, que para eso están. Para “recompensar” esa mayor dedicación y responsabilidad que le exige su puesto de trabajo. Es dentro de las categorías donde sea de exigir que las personas con este tipo de puestos aumenten su salario.
Mantener la política actual de hacer incrementos porcentuales están contribuyendo a incrementar las desigualdades de una forma muy directa.
SUBIDA LINEAL 4º PARTE
Lo normal y lógico es que la mayoría de las personas trabajadoras opten por la subida lineal en vez la porcentual porque simplemente la mayoría estamos en la escala más baja en la empresa y nadie iría en contra de sus propios intereses.
Los que estamos en la escala más baja somos la abrumadora mayoría de la empresa. Y en el hipotético caso de que se hiciera la consulta a la plantilla es de suponer que se optaría por la subida lineal. Porque en una democracia como en la que vivimos hay que respetar lo que se decida por mayoría.
