Ni nos vendemos , ni nos rendimos
Como ejemplo de esas erróneas y sospechosas previsiones productivas y según los cálculos de la dirección de GB, solamente se necesitarían 609 personas en plantilla en 2026 pero la realidad de la última semana de septiembre es que alcanzamos 803 personas con 164 eventuales (20,4%). ¡El error es descomunal!
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Acumulando -2.700€ de perdida para 45.000€ durante la vigencia del convenio.
CGT-LKN de GB REITERA SU RECHAZO AL ACTUAL CONVENIO COLECTIVO 2023-2026, QUE CGT-LKN NO FIRMÓ, POR SER INSUFICIENTE EN GENERAL Y POR NO GARANTIZAR EL PODER ADQUISITIVO DE LOS SALARIOS DE LA PLANTILLA EN PARTICULAR CUANDO LOS BENEFICIOS DE GB SON EXCELENTES AÑO TRAS AÑO.
CGT-LKN EXIGE QUE EN EL PRÓXIMO CONVENIO COLECTIVO DE GB SE GARANTICE EL PODER ADQUISITIVO DE LOS SALARIOS DE LA PLANTILLA Y, ADEMÁS, SE RECUPERE EL PODER ADQUISITIVO PERDIDO EN EL ACTUAL CONVENIO.
En conclusión, CGT-LK NO nos creemos el mensaje catastrofista respecto al excedente de personal por una futura falta de carga de trabajo.
NO aceptaremos la precarización en las nuevas contrataciones, CGT-LKN exige estabilidad en las contrataciones y exige el cumplimiento íntegro de las condiciones laborales recogidas en nuestro convenio colectivo que es nuestro marco de protección laboral.
Una vez establecidos los calendarios definitivos acordados o no, entre empresa y representación social, la modificación de los mismos debido a un cambio de calendario de referencia o bien debido a un cambio de equipo, respetando los plazos de preaviso e información, así como de necesidad de su realización conllevará el abono de 100€ brutos desde el primer cambio por cada uno de ellos, para el personal afectado. Siendo abonado el mes siguiente.
Riberas ya adelantó en mayo pasado, durante la celebración en Bilbao de la junta de accionistas de la empresa, la intención de arropar a las marcas chinas en su despliegue industrial por el mundo. Y citó expresamente a grupos como BYD y Chery.
En CGT-LKN vemos que la Seguridad y la Salud en Gestamp Bizkaia está siendo cada vez pasada a un segundo o tercer plano. Con la utilización de las escusas de que no hay dinero para gastos en seguridad, que fallan la empresas externas y que no hay tiempo ya que lo importante es la implantación de los nuevos proyectos, se dilatan las mejoras y las condiciones de trabajo se ven perjudicadas.
IA Conclusión: La subida lineal es un sistema equitativo que, combinado con el plus de antigüedad y las categorías profesionales, garantiza que todos los trabajadores sean tratados de manera justa.
Si alguien siente que no está siendo adecuadamente compensado, la solución no es cambiar la subida lineal por una subida porcentual, sino revisar si su categoría profesional refleja correctamente sus responsabilidades y experiencia.
El fin de semana pasado la Coordinadora del Auto se ha reunido en Barcelona para reflexionar sobre la situación actual del sector y posibles medidas futuras. Además, nos acercamos a mostrar nuestra disconformidad ante la reconversión de las Factorías de vehículos en fábricas de guerra, al Salón del Auto.
En contraposición con la “alta incertidumbre” trasladada inicialmente por el administrador, acto seguido dice: “la previsión de volúmenes de producción para 2025 se espera que se mantenga estable en torno a los 89,0 millones de vehículos en línea con el 2024” y “Gestamp ha alcanzado una sólida cartera de pedidos para los próximos cinco años de 51,1 miles de millones de euros, una cifra que respalda los objetivos de ingresos para el período 2025-2029”.
De manual de patrono avaricioso es atemorizar a las plantillas para que se sometan sin rechistar pero la desverguenza de la dirección de Gestamp Automoción (GA) es de record como sus beneficios de 2023. Ya en la negociación del último convenio de Gestamp Bizkaia (GB) la dirección planteó inicialmente la congelación salarial (finalmente se firmaron % 5, 3, 2, 2) advirtiendo sino de la pérdida tanto de inversiones en nuevas instalaciones como de la adjudicación de la fabricación de nuevas piezas de MBV
