Ni nos vendemos , ni nos rendimos
Una modesta mesa en una esquina a un lado de la cadena de montaje es el único espacio que tienen para almorzar en muchas secciones de la megafactoría de Ford en Almussafes. Una vez por turno y durante 15 minutos cronometrados los operarios de montaje abren sus tarteras de forma individual (para que no haya que parar la producción) y engullen rápidamente un bocadillo elaborado en casa.
Gestamp, especialista mundial en el diseño, desarrollo y fabricación de componentes y conjuntos metálicos para los principales fabricantes de automóviles, ha abierto su cuarta planta en Rusia, que será operada por la compañía Edscha, que es parte del Grupo Gestamp. La nueva planta estará ubicada en Togliatti, a unos 1.000 kilómetros al sureste de Moscú. La que será la primera planta de Edscha en Rusia suministrará bisagras para puertas delanteras, traseras y maleteros automáticos.
Se niega a responder sobre las cuestiones que planteamos la semana pasada en relación a los contratos que realizará para los trabajadores del turno de fin de semana. Puede haber tres motivos:
1. No tiene ni idea sobre cómo lo va a hacer.
2. Nos oculta algo.
3. Quiere ganar tiempo.
Por otra parte, hemos coincidido con la empresa en una cosa: El absentismo es un problema importante, el matiz es quepara ella es de índole económico y para nosotros de índole humano, por lo que volvimos a poner sobre la mesa nuestras propuestas en materia de ritmos y de salud laboral, que reducirían en gran medida ese problema
La sección sindical de CGT en ZF-TRW ha propuesto el «reparto de trabajo» en la fábrica a través de una reducción de la jornada a seis horas para evitar el despido de los 123 trabajadores que ha planteado la fábrica. Un ERE que fue aceptado en asamblea el pasado 24 de febrero con 327 votos a favor, 223 en contra, y diez votos blancos.
El “Manual del lenguaje integrador no sexista”, una ayuda y una muestra de cómo se puede usar el lenguaje sin excluir a la mitad de la población, dando una serie de consejos sencillos para el uso cotidiano.
“Nuestro lenguaje es muy rico, sólo tenemos que aprender a usarlo y comprobaremos que hay montones de palabras que se pueden usar para sustituir a aquéllas que suenan mal o que se inclinan demasiado hacia uno de los géneros”, asegura Isabel Pérez, responsable de la Secretaria de la Mujer SP CC CGT.
Sin duda, la crisis para los empresarios del auto parece estar acabando. Pero las condiciones de las plantilla, van a peor. El caso de Seat con un aumento de accidentes, trastornos musculoesqueléticos y sobre todo de enfermedades profesionales (multiplicadas por 17 en cuatro años) es la prueba de que la crisis ha sido usada por las empresas para esclavizarnos y precarizarnos, mientras ellos consiguen un superávit comercial de 17.000 millones en una facturación de 45.000; un 38%.
EL COMITÉ INFORMA
CALENDARIOS 2016
Hoy martes 22 de febrero hemos tenido la última reunión sobre calendarios del 2016.
La empresa se ha comprometido a publicarlos hoy mismo en los soportes habituales.
Antes de nada, volver a recalcar algo que venimos diciendo desde hace tiempo.
A todos y todas nos hubiese gustado poder sacar antes los calendarios, pero esto no ha sido posible porque la empresa no ha traído antes a la mesa la información necesaria (porque no tenía confirmaciones del cliente) y porque nos consta que la información ha ido cambiando de semana en semana. Si a todo ello, le unimos las averías o problemas de suministro que estamos teniendo en varias líneas o instalaciones, el resultado es que no hayamos podido publicar los calendarios antes de hoy.
Mercedes Benz puso ayer sobre la mesa la primera propuesta para el convenio colectivo. El grupo alemán cree necesario establecer los sábados como día laborable normal y combinar diferentes turnos y horarios, desde 5 hasta 9 horas diarias en función de la demanda.
El acero barato que exporta China multiplica casi por 8 las pérdidas del grupo, hasta 7.946 millones de dólares.
La Empresa está mostrando su desprecio más absoluto por la seguridad y la salud de sus trabajador@s. Han tenido en cuenta todo lo necesario para producir, no han faltado los pulpos para el aumento del circulante de carrocerías, sin embargo, no han tenido en cuenta las fuentes para beber. El líquido lavaojos se colocó 5 días después de la puesta en marcha, tras la denuncia de CGT, y lo que es más grave, no hay protectores de aleta para todas las carrocerías, lo que hace que estemos expuestos a las “astas del Polo”, a pesar de los numerosos accidentes producidos por las mismas y de las numerosas resoluciones y sanciones de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.
250 personas a la calle en TRW, el 41% de plantilla. Recortes a punta pala para los que se queden y un plan que no garantiza futuro a partir de 2018. Eso es lo que hay ahora mismo encima de la mesa. En Diciembre se fueron 100 eventuales y 10 días más tarde con el mismo trabajo sobran 250????