Ni nos vendemos , ni nos rendimos
Quieremos aclarar una serie de puntos en relación a la nota que desde LAB y UGT, sobre permisos retribuidos de corta duración, nos han dedicado:
Pero… ¿Por qué LAB y UGT no pelean por esta oportunidad perjudicando a todas las personas trabajadoras de Gestamp Bizkaia con el retraso en su aplicación ya?
El pasado viernes 21 de febrero a las 11h. tuvo lugar la 2ª reunión mensual en lo que va de año, con la dirección de empresa. En ella nos ha repetido en gran parte lo que nos dijo en la del pasado mes de enero.
Mercedes ha solicitado que dentro de un plan o proyecto experimental Gestamp Bizkaia sea más transparente, Mercedes insaciable en calidad, aunque es un buen momento en este sentido con este cliente ya que con la nueva dinámica de comunicación se ha eliminado una línea de re-trabajo en aquella planta. Con WV los ratios de calidad son aceptables.
Siendo ya varias las sentencias de la AN que lo contemplan y que, viendo la pasividad del comité y de la dirección al respecto, ya que hace más de un año que les informamos de que la sentencia ganada por CGT donde así lo recoge nuestro convenio debe de adaptarse a la jurisprudencia de aplicación vigente y los permisos de corta duración, deben interpretarse necesariamente como días laborales e iniciarse siempre en el primer día laborable.
En nuestro caso quedaría de la siguiente forma:
Con esta ayuda se pretende cubrir la diferencia entre la duración del permiso por nacimiento con el que cuenta la madre, frente al otro progenitor hasta el año 2021. Año en que la duración de ambos permisos se equiparan Se hace a través de la la excedencia por cuidado de hijo o hija menor de un año. El otro progenitor deberá solicitar la citada excedencia en su empresa y a partir de ahí el Gobierno Vasco procederá a subvencionarla en la duración correspondiente a la diferencia entre permisos.
El gobierno hace dejación de su responsabilidad y obligación de hacer cumplir la ley al no dotar a la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social de recursos suficientes, tanto humanos como económicos, motivo por el cual las resoluciones de estas solicitudes se demoran en el tiempo hasta el día de hoy.
De un salario base nivel 2 subnivel B, no consolidado, en 2018 de 56,52 €, 2019 de 57,93 €, en 2020 pasa a 59,38€.
De un salario base nivel 2 subnivel A, consolidado, en 2018 de 57,58 €, 2019 de 59,01 €, en 2020 pasa a 60,49€.
De un salario base nivel 3 subnivel B, no consolidado, en 2018 de 60,62 €, 2019 de 62,13 €, en 2020 pasa 63,69€
Habrá miembros del Comité en el local del Comité, para explicaros lo que sepamos de la negociación, las aclaraciones o preguntas que tengáis respecto a los días de huelga,….
El horario de atención al personal en el local del comité ( lunes-martes-miércoles) sera: Mañana – 10,00- 13,00 horas.y Tarde – 15,00 – 17,00 horas.
Desde la Red Sindical Internacional de Solidaridad y de Luchas , hemos de analizar la situación de la Industria 4.0 en cada país, para combatir los graves efectos que está teniendo en el sector, y así trabajar y luchar conjuntamente para elaborar un programa de reivindicaciones que nos conduzca a conseguir mejores condiciones laborales; las cuales han de pasar por
MERCEDES:
Mercedes Gasteiz volverá en 2020 a unas previsiones iníciales de en torno a 150.000 furgonetas, esto es una situación de euforia productiva para Gestamp Bizkaia, la realidad de lo que vaya a ser es algo que no se puede saber a ciencia cierta pero la empresa Gestamp estima unas previsiones de carga parecidas a este año de entre 143.000 y 145.000. Que es algo muy muy bueno a pesar de lo que nos quieren transmitir.
Anuncian que para 2020 puede haber bailes en los relevos de las instalaciones, ya que Mercedes puede tener variabilidad en su producción de mes a mes a consecuencia de lo cual puede suponer que haya instalaciones que arranquen a un relevo y luego cambien a otro.
Según dice Gestamp sobre piezas para China de correderas y delanteras ya no mandaran más piezas ensambladas a partir de Abril (ya lo veremos) lo que hace que en ensamblado se deje de trabajar a 4 relevos, excepto portón y capó que continuarían a 4 relevos. Sobre Aletas por ejemplo no dicen nada. No se informa de la producción real de Mercedes China, y eso habría que tenerlo en cuenta debido que a china también se mandan otras piezas de estampación, refuerzos, portones, tapas carriles, etc. Que incide positivamente y directamente Bizkaia. Esta falta de información hace que desconozcamos si realmente la producción desciende o aumenta. …
ATORNILLADO AUTOMATICO EN CAPO, INDUSTRIA 4.0, TRANSFERS, HS1, ABSENTISMO, HUELGA DEL METAL.
