{"id":8239,"date":"2019-03-11T08:23:00","date_gmt":"2019-03-11T07:23:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/?p=8239"},"modified":"2019-03-11T08:23:02","modified_gmt":"2019-03-11T07:23:02","slug":"elecciones-sindicales-en-vw-navarra-entrevista-a-oscar-anorbe-cgt-lkn-en-diario-de-noticias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/blog\/2019\/03\/11\/elecciones-sindicales-en-vw-navarra-entrevista-a-oscar-anorbe-cgt-lkn-en-diario-de-noticias\/","title":{"rendered":"Elecciones sindicales en VW-Navarra, entrevista a Oscar A\u00f1orbe (CGT\/LKN), en Diario de Noticias"},"content":{"rendered":"\n

Extra\u00eddo de: https:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/2019\/03\/10\/economia\/todavia-estamos-esperando-a-los-500-empleos-que-iba-a-crear-el-t-cross<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00abTodav\u00eda estamos esperando a los 500 empleos que iba a crear el T-Cross\u00bb<\/h1>\n\n\n\n

\u00d3scar A\u00f1orbe, que sustituye a Patxi Sanz como candidato de CGT en la lista del colegio obrero, quiere que \u201cla plantilla participe de manera directa en la toma de decisiones\u201d<\/p>\n\n\n\n

Los candidatos de CGT en las elecciones sindicales de VW Navarra \nrotan. Este a\u00f1o le ha tocado el turno a \u00d3scar A\u00f1orbe en sustituci\u00f3n de \nPatxi Sanz. En 2015 revalidaron sus cuatro delegados en el colegio \nobrero. En 2019 vuelven a presentarse solo en taller. \u201cQueremos revertir\n la pol\u00edtica de cogesti\u00f3n de UGT y CCOO y que participe directamente la \nplantilla en la toma de decisiones\u201d, manifiesta \u00d3scar A\u00f1orbe.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo resume la labor de su sindicato en estos cuatro a\u00f1os?<\/p>\n\n\n\n

-Hemos puesto en pr\u00e1ctica todo aquello que el sindicalismo desarrolla de forma natural cuando se rige por principios de clase, sin rendirse a los intereses de la empresa. Nos hemos movilizado con asambleas generales en f\u00e1brica y en la calle, y hemos denunciado a la empresa ante los juzgados. Con ello, hemos logrado que las 16 horas para el m\u00e9dico de cabecera y especialistas no est\u00e9n supeditadas al haber tenido o no bajas laborales en los meses anteriores, tambi\u00e9n los permisos retribuidos en d\u00edas laborables, etc. Hemos denunciado ante Inspecci\u00f3n el continuo abuso de las horas extra, o que no se cumple el descanso de las doce horas entre turnos. Hemos informado y alertado a la plantilla sobre numerosas problem\u00e1ticas que la empresa y el resto de sindicatos quieren ocultar. Y hemos denunciado el sistem\u00e1tico incumplimiento de la Ley de Prevenci\u00f3n. En definitiva, hemos vivido una fren\u00e9tica acci\u00f3n sindical.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 ha mejorado la plantilla en esta legislatura?<\/p>\n\n\n\n

-En nada, ya que venimos sufriendo un continuo deterioro de las condiciones laborales.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEn qu\u00e9 ha empeorado?<\/p>\n\n\n\n

-Pr\u00e1cticamente\n en todo. Ha aumentado la flexibilidad de manera abusiva, ya que se \naplica simult\u00e1neamente al alza y a la baja a voluntad de la empresa. \nHemos tenido el sueldo congelado pr\u00e1cticamente todo el convenio y hemos \ntriturado la conciliaci\u00f3n familiar y social. Hemos sufrido un brutal \naumento de la productividad, con una mano de obra directa cada vez m\u00e1s \nvieja y machacada por los ritmos de trabajo. Ha aumentado en cuatro d\u00edas\n la jornada laboral y uno m\u00e1s en el acuerdo del segundo modelo. En \ntotal, cinco d\u00edas que nos hab\u00eda costado reducir m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Ha \nhabido dos despidos en aplicaci\u00f3n del art. 52 del Estatuto de los \nTrabajadores, algo in\u00e9dito en esta empresa. Sigue sin desarrollarse la \nevaluaci\u00f3n de los riesgos psicosociales. Hemos sufrido las consecuencias\n del dieselgate<\/em>.\n Hemos sido despedidos ochos d\u00edas por el ERTE fraudulento que pag\u00f3 toda \nla sociedad navarra;y se ha introducido la tercera escala salarial al \n75%, etc.<\/p>\n\n\n\n

CGT ha presentado candidatura en el colegio de obreros, \u00bfcu\u00e1ntos delegados prev\u00e9 conseguir?<\/p>\n\n\n\n

-Pretendemos\n obtener la mayor\u00eda del respaldo de la plantilla y la presidencia del \ncomit\u00e9, para revertir la pol\u00edtica de cogesti\u00f3n de UGT y CCOO, \ncambi\u00e1ndola por la participaci\u00f3n directa de la plantilla en la toma de \ndecisiones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 la plantilla tiene que votar a CGT?<\/p>\n\n\n\n

-Empleados\n y empleadas que no se resignan ante la precariedad, la injusticia y la \narbitrariedad de VW Navarra, saben que somos el \u00fanico sindicato que \nejercemos una funci\u00f3n de contrapoder real, en defensa de los derechos e \nintereses de la plantilla, frente al poder de la empresa y la \npermisividad de UGT y CCOO.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los principales objetivos de su programa?<\/p>\n\n\n\n

-El\n reparto del trabajo. Presentamos una propuesta para trabajar 30 horas a\n la semana: trabajar seis horas diarias a cuatro turnos para reducir la \njornada y crear unos 1.200 empleos. Un plan voluntario de suspensi\u00f3n \nindividual de la relaci\u00f3n laboral a trabajadores de 58 a\u00f1os y m\u00e1s hasta \nacogerse a la jubilaci\u00f3n, recibiendo de la empresa un porcentaje de un \nsalario regulador pactado cada mes, adem\u00e1s de su sustituci\u00f3n con nuevas \ncontrataciones. Empleo fijo y mejorar la salud laboral con inversi\u00f3n en \nnuevas tecnolog\u00edas y reducci\u00f3n de la actividad pactada.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl preacuerdo de convenio cumple con sus objetivos?<\/p>\n\n\n\n

-No,\n est\u00e1 a a\u00f1os luz de nuestras reivindicaciones. La subida salarial no \nalcanza ni para recuperar el poder adquisitivo perdido durante los cinco\n a\u00f1os anteriores, si sumamos el 2,5% de p\u00e9rdida que supuso el aumento de\n los cinco d\u00edas de jornada. No contiene una reducci\u00f3n de jornada para \ncrear empleo y reparto de la riqueza. No contiene una reducci\u00f3n de los \nritmos de trabajo. No reconoce el trabajo de la plantilla eventual. \nRetrasa la salida de la mano de obra directa en a\u00f1o y medio y adelanta \nla de los TAS;y lo m\u00e1s grave, deja los puntos m\u00e1s conflictivos para \ndesarrollar despu\u00e9s de la firma del convenio, como el aumento de un 30% \nde la productividad o la reducci\u00f3n del absentismo hasta el 3,5%, cuando \nahora est\u00e1 en un 7,3%, debido al sistema de producci\u00f3n implantado y los \naltos ritmos de fabricaci\u00f3n, con una plantilla con una edad media muy \nelevada incapaz de seguirlos y una salud deteriorada por ello.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl rejuvenecimiento de la plantilla de VW Navarra llega tarde?<\/p>\n\n\n\n

-S\u00ed.\n Tenemos en las cadenas de producci\u00f3n muchos compa\u00f1eros con m\u00e1s de 60 \na\u00f1os. Esta situaci\u00f3n nunca se hab\u00eda vivido en la f\u00e1brica y es producto \nde la negociaci\u00f3n de este convenio: se les ha tenido como rehenes, al \nalbur de las decisiones de distintos Gobiernos extorsionados por las \nmultinacionales, las del auto a la cabeza, para prorrogar el contrato \nrelevo. Esta medida permite rejuvenecer sus plantillas a coste cero. La \nedad media de la plantilla de VW Navarra ronda los 48 a\u00f1os, con \npr\u00e1cticamente 2.000 trabajadores de mano de obra directa e indirecta, \npor encima de los 50 a\u00f1os, a los que se les retrasa la edad de \njubilaci\u00f3n como m\u00ednimo a\u00f1o y medio. Hay otro n\u00famero importante que, de \nmomento, no podr\u00e1 acceder al contrato de relevo, ya que el preacuerdo no\n recoge nada para ellos. As\u00ed, quedan al albur de una posible renovaci\u00f3n \ndel contrato relevo en funci\u00f3n del Gobierno de turno.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLa llegada del T-Cross ha consolidado la actual plantilla?<\/p>\n\n\n\n

-Ha\n supuesto un aumento de la jornada anual, un crecimiento de la \nproductividad en un 30%, m\u00e1s flexibilidad para la empresa, y la \nintroducci\u00f3n de la triple escala salarial. La direcci\u00f3n ha incumplido la\n creaci\u00f3n de empleo, ya que todav\u00eda la plantilla espera los entre 300 y \n500 empleos. La llegada del T-Cross no ha consolidado a la actual \nplantilla;no ha supuesto m\u00e1s volumen de producciones, ya que se fabrica \nen las mismas l\u00edneas de producci\u00f3n. Y para introducir este todocamino se\n han desviado producciones del Polo a otras plantas, en vez de hacerse \naqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEst\u00e1 preparada la factor\u00eda para un tercer modelo?<\/p>\n\n\n\n

-De\n momento no. Depende de la estrategia del consorcio. El consejero \ndelegado, Herbert Diess, ha dicho esta semana que \u201cno tiene mucho \nsentido la adjudicaci\u00f3n de un tercer modelo\u201d porque provocar\u00eda la bajada\n de producci\u00f3n del Polo o T-Cross. Declaraciones que contradicen las \npalabras del responsable de Producci\u00f3n y Log\u00edstica del Grupo, Andreas \nTostmann, en las que se\u00f1al\u00f3 que si firm\u00e1bamos un convenio de larga \nduraci\u00f3n se valorar\u00eda la asignaci\u00f3n del tercer modelo. Esta afirmaci\u00f3n \nfue una clara extorsi\u00f3n a la plantilla para conseguir la paz social.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 papel tienen los sindicatos para lograr que el veh\u00edculo el\u00e9ctrico llegue a Landaben?<\/p>\n\n\n\n

-Es\n irrelevante, nulo. Es una cuesti\u00f3n estrat\u00e9gica del grupo que VW Navarra\n fabrique veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esa decisi\u00f3n se toma a miles de \nkil\u00f3metros: Alemania planifica la estrategia de explotaci\u00f3n de las \ndistintas colonias que tiene por el mundo y de las inversiones que \nquiere realizar. Y la competitividad y profesionalidad de la plantilla \nest\u00e1 m\u00e1s que demostrada.<\/p>\n\n\n\n

las claves<\/h2>\n\n\n\n

\u201cNuestra propuesta de reparto de trabajo con una jornada semanal de 30 horas genera unos 1.200 puestos\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cTenemos en las cadenas de producci\u00f3n muchos compa\u00f1eros con m\u00e1s de 60 a\u00f1os, situaci\u00f3n que nunca se hab\u00eda vivido en la f\u00e1brica\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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