{"id":8229,"date":"2019-03-05T09:26:47","date_gmt":"2019-03-05T08:26:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/?p=8229"},"modified":"2019-03-05T09:26:49","modified_gmt":"2019-03-05T08:26:49","slug":"sustrai-erakuntza-tav-y-etxabakoitz-cuestion-de-genero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/blog\/2019\/03\/05\/sustrai-erakuntza-tav-y-etxabakoitz-cuestion-de-genero\/","title":{"rendered":"Sustrai Erakuntza: TAV y Etxabakoitz: cuesti\u00f3n de g\u00e9nero"},"content":{"rendered":"\n

Extra\u00eddo de: https:\/\/fundacionsustrai.org\/tav-y-etxabakoitz-cuestion-de-genero\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Nos encontramos en la antesala del 8 de marzo<\/strong> y la \nconvocatoria de huelga feminista. La desigualdad de g\u00e9nero y la \ndominaci\u00f3n heteropatriarcal y capitalista impregna todos los aspectos de\n la vida: lo p\u00fablico y lo privado, lo laboral y lo dom\u00e9stico, los \nvalores y c\u00e1nones hegem\u00f3nicos, los derechos sociales, los modelos de \nsexualidad, el consumo\u2026<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed sucede tambi\u00e9n con la planificaci\u00f3n urban\u00edstica<\/strong> y la ordenaci\u00f3n del territorio, los proyectos de obras p\u00fablicas y otros que inciden en aspectos medioambientales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente varias organizaciones feministas<\/strong> de Navarra nos han dado a conocer<\/a>\n la obligatoriedad por parte de la Administraci\u00f3n P\u00fablica de disponer de\n un informe de impacto por raz\u00f3n de sexo a la hora de dise\u00f1ar el \nurbanismo. Pon\u00edan como ejemplo paradigm\u00e1tico el proyecto del Tren de Altas Prestaciones<\/strong> (TAV<\/strong>) y su estaci\u00f3n<\/strong> en Etxabakoitz<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La Ley Foral 14\/2004 del Gobierno de Navarra<\/a>, ordena que los anteproyectos, decretos forales legislativos y disposiciones reglamentarias deben ir acompa\u00f1ados por un informe sobre el impacto por raz\u00f3n de sexo<\/strong>, algo que tambi\u00e9n es de aplicaci\u00f3n a los Planes cuya aprobaci\u00f3n sea competencia del Gobierno de Navarra. <\/p>\n\n\n\n

Un Informe de impacto de g\u00e9nero es un documento<\/a> que se elabora antes de la aprobaci\u00f3n de un proyecto<\/strong>,\n en el que se recoge una evaluaci\u00f3n previa sobre los efectos diferentes \nque tendr\u00eda la hipot\u00e9tica realizaci\u00f3n de ese proyecto sobre mujeres y \nhombres de forma separada. La valoraci\u00f3n de estos resultados debiera favorecer el camino hacia la igualdad<\/strong> de derechos entre ambos sexos, tratando de disminuir las trabas que existen para ello.<\/p>\n\n\n\n

Diferentes estudios ponen de manifiesto no solo el menor poder \nadquisitivo de las mujeres, sino que es la poblaci\u00f3n femenina la que \nsigue mayoritariamente asumiendo el cuidado y la atenci\u00f3n<\/strong> de menores, ancianos, dependientes y en general la atenci\u00f3n de las necesidad b\u00e1sicas familiares.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, un estudio sobre la ubicaci\u00f3n, proximidad, movilidad y \naccesibilidad a centros docentes, o equipamientos necesarios para la \npr\u00e1ctica diaria de los quehaceres dom\u00e9sticos, y su conexi\u00f3n con redes de\n transportes son aspectos necesarios, si de verdad se pretende favorecer\n una sociedad igualitaria<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 impacto tiene la planificaci\u00f3n urban\u00edstica y de los transportes \nen la vida cotidiana de las mujeres? Esta es una pregunta que siguen sin\n contestar desde los gobiernos. Y no pueden contestarla porque no lo han analizado<\/strong>.\n Es lo que ocurre con la planificaci\u00f3n del TAV y de la estaci\u00f3n de \nEtxabakoitz, que no tiene informe sobre el impacto por raz\u00f3n de sexo y \npor lo tanto incumple la legislaci\u00f3n vigente. <\/p>\n\n\n\n

De este modo, tal y como denunciaron las organizaciones feministas, el actual Gobierno de Navarra debiera responder <\/strong>legalmente\n ante los Tribunales de Justicia sobre este incumplimiento, pero \nsobretodo debiera responder leg\u00edtima y \u00e9ticamente ante la Sociedad \nNavarra sobre esta actitud.<\/p>\n\n\n\n

Pero no se trata de hacer un informe sobre el impacto por raz\u00f3n de sexo e incorporarlo al actual dise\u00f1o urban\u00edstico de Etxabakoitz<\/a> para \u201ccumplir\u201d la ley, ya que eso ser\u00eda \u201ccumpli-miento\u201d<\/strong>, o sea \u201ccumplo y miento\u201d<\/strong>.\n Se trataba (en pasado) de incorporar previamente la perspectiva de \ng\u00e9nero en el dise\u00f1o del urbanismo previsto en Etxabakoitz y en la \nestaci\u00f3n. Dicho an\u00e1lisis previo<\/strong> tendr\u00eda como objetivo \nverificar si se ha tenido en cuenta el impacto que producir\u00e1 en los \nhombres y en las mujeres, advirtiendo de cu\u00e1les pueden ser las \nconsecuencias deseadas y no deseadas, y proponiendo, en su caso, su \nmodificaci\u00f3n o incluso rechazo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora tenemos un PSIS sin perspectiva de g\u00e9nero y por lo tanto incumpliendo la legislaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Estamos en el 2019 hablando de un proyecto de hace 13 a\u00f1os (2006) que\n no ha empezado ni siquiera a desarrollarse y que incumple la ley por \ndiversas cuestiones. Las viviendas proyectadas en el PSIS de \nEtxabakoitz, no solo no incorporan la perspectiva de g\u00e9nero, sino que \ntambi\u00e9n incumplen las leyes sobre ruido<\/strong> actualmente \nvigentes, ya que se acogen para su dise\u00f1o a la legislaci\u00f3n de 1989, la \nlegislaci\u00f3n de hace 29 a\u00f1os, derogada en 2007. Seg\u00fan este PSIS, las \npersonas que vayan a vivir en una de esas viviendas, no tendr\u00e1n el nivel\n de calidad ac\u00fastica actualmente exigido a las viviendas. Viviendas en \nlas que se permite m\u00e1s ruido y menos perspectiva de g\u00e9nero, y a esto lo \nllaman un \u201ctren moderno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Recientemente el Vicepresidente de Desarrollo Econ\u00f3mico Sr. Manu \nAyerdi Olaizola aseguraba que \u201cel plan de 9.000 pisos de Etxabakoitz se \nrevisar\u00e1 a la baja y se har\u00e1 por fases\u201d. Cuando no se entiende el \nsignificado de la transversalidad pasan estas cosas, algunos\/as creen \nque la cuesti\u00f3n de igualdad de derechos entre mujeres y hombres es cosa \npor ejemplo del Instituto Navarro para la Igualdad, mientras que en la Vicepresidencia de Desarrollo Econ\u00f3mico <\/strong>se siguen tomando decisiones que profundizan<\/strong> todav\u00eda m\u00e1s en las desigualdades<\/strong> existentes. <\/p>\n\n\n\n

En este caso no hay escapatoria, se establece literalmente que el \ninforme de impacto por raz\u00f3n de sexo deber\u00e1 ser elaborado por el \nDepartamento que propone el Plan, y deber\u00e1 realizarse desde el inicio \ndel proceso de tramitaci\u00f3n. Por lo tanto, el Gobierno de Navarra est\u00e1 \nincumpliendo esta ley en Etxabakoitz.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco ha sido incorporada la perspectiva de g\u00e9nero en la propuesta de TAV (Tren de Altas Prestaciones)<\/strong>,\n que desde el actual Gobierno de Navarra se ha impulsado a lo largo de \nesta legislatura.\u00bfHan analizado, acaso, que impacto diferente tendr\u00eda \nsobre mujeres y hombres la desaparici\u00f3n de la estaci\u00f3n de Tafalla para \ntrenes de largo recorrido? El Gobierno de Navarra no lo sabe porque no \nlo ha analizado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los datos recogidos a pie de v\u00eda en la estaci\u00f3n<\/strong> de tren en Tafalla<\/strong>, indican que las mujeres ser\u00edan m\u00e1s perdedoras<\/strong> que los hombres si quitasen los servicios actualmente existentes en la Zona Media.<\/p>\n\n\n\n

(Ver nuestra propuesta de Tren P\u00fablico y Social<\/a>, en su punto 3.4 Estaciones, en el apartado para la estaci\u00f3n de Tafalla. Para otros datos complementarios, ver tambi\u00e9n este informe del Gobierno de Navarra<\/a>: La Situaci\u00f3n de las Mujeres y los Hombres en la Comunidad Foral de Navarra<\/strong>, de agosto de 2017, en la p\u00e1gina 107 del PDF, que trata sobre el mayor uso del transporte p\u00fablico por parte de la mujer.)<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, entendemos que pretenden derrochar cerca de 4.000 millones de euros en un proyecto de TAP\/TAV sin conocer su impacto por raz\u00f3n de sexo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El TAV nos promete m\u00e1s desigualdad de g\u00e9nero a toda velocidad y a altas prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

Las mujeres parten de una posici\u00f3n en desventaja respecto a los hombres, y el dise\u00f1o planteado para el TAV todav\u00eda empeora m\u00e1s<\/strong>\n su desigualdad. Y para colmo, el Gobierno de Navarra y el Gobierno del \nEstado ni siquiera lo analizan, o incluso el Gobierno de Navarra \nincumple la legislaci\u00f3n vigente en el caso concreto del PSIS de \nEtxabakoitz. <\/p>\n\n\n\n

Como dijo el Vicepresidente de Desarrollo Econ\u00f3mico Sr Manu Ayerdi \nOlaizola sobre el Gaztetxe Maravillas \u201cEl Gobierno Foral no puede \nolvidar nunca que hay que cumplir la ley. El Ejecutivo tiene una \nresponsabilidad como Instituci\u00f3n\u201d\u2026<\/p>\n\n\n\n

A este proyecto unos\/as lo llaman Tren de Altas Prestaciones, \notros\/as Tren de Alta Velocidad, tambi\u00e9n Alta Velocidad Espa\u00f1ola; un \n\u201ctren moderno\u201d, dicen, que va a traer el progreso a Navarra y una nueva\n estaci\u00f3n a Etxabakoitz. Sea el nombre que sea, es evidente que ni las necesidades de la sociedad navarra, ni las desigualdades de las mujeres en concreto, est\u00e1n siendo tenidas en cuenta<\/strong>,\n ni a la hora de planificar las verdaderas necesidades, ni a la hora de \ntomar las decisiones. As\u00ed nos lo hicieron saber tambi\u00e9n las \norganizaciones feministas.<\/p>\n\n\n\n

Eunate Nicuesa Txakon y Nerea Martiarena Vallero, en representaci\u00f3n de la fundaci\u00f3n Sustrai Erakuntza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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