{"id":7594,"date":"2018-05-22T14:58:26","date_gmt":"2018-05-22T13:58:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/?p=7594"},"modified":"2018-05-22T15:04:34","modified_gmt":"2018-05-22T14:04:34","slug":"maiatzaren-26a-trenaren-aldeko-eta-ahtaren-aurkako-eguna-26-de-mayo-jornada-en-defensa-del-tren-y-en-contra-del-tav","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/blog\/2018\/05\/22\/maiatzaren-26a-trenaren-aldeko-eta-ahtaren-aurkako-eguna-26-de-mayo-jornada-en-defensa-del-tren-y-en-contra-del-tav\/","title":{"rendered":"Maiatzaren 26a: TRENAREN ALDEKO ETA AHTAREN AURKAKO EGUNA\/26 de mayo: JORNADA EN DEFENSA DEL TREN Y EN CONTRA DEL TAV"},"content":{"rendered":"<p class=\"Normal\" style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-7595\" src=\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa1\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2018\/05\/26-M-Kartela-724x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"365\" height=\"517\" srcset=\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2018\/05\/26-M-Kartela-724x1024.jpg 724w, https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2018\/05\/26-M-Kartela-212x300.jpg 212w, https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2018\/05\/26-M-Kartela-768x1086.jpg 768w, https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2018\/05\/26-M-Kartela-400x566.jpg 400w, https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-content\/uploads\/sites\/14\/2018\/05\/26-M-Kartela.jpg 1169w\" sizes=\"auto, (max-width: 365px) 100vw, 365px\" \/><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"center\"><span style=\"font-size: small;\"><span style=\"font-size: large;\"><span lang=\"eu-ES\"><b>Maiatzaren 26a: TRENAREN ALDEKO ETA AHTAREN AURKAKO EGUNA<\/b><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Trenak hainbat hamarkadatan eskualde desberdinetako herrien arteko mugikortasun jasangarria izaten lagundu du Nafarroan, baita herrien eta hiriburuen artekoa ere. Horretarako, ibilbideko herriak lotzen zituen sare egonkorra zuen, zeinetan geralekuek eta geltokiek bermatzen zuten trenaren erabilera. Horiek horrela, Renfeko trenbideak besterik ez badugu hartzen, <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>37 tren geltoki izatera iritsi ginen Nafarroan. <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Alabaina, biztanleria hirietan biltzeak (Nafarroako biztanleen ia erdia Iru\u00f1errian bizi baita) eta auto pribatuaren ezarpen masiboak trenaren zerbitzu eta egiturak murriztea eta hondatzea ekarri zuten. Esate baterako, aipatutako 37 geltokiak izatetik 10 izatera igorri gara. Egungo egoera ikusita, <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>AHTaren inposizioa hil-hurren dagoen Nafarroako trenaren akabera litzateke<\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\">, egitura erraldoia ezarri den lekuetan gertatu den bezala.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Honela, <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>gero eta zailagoa da ohiko trena, garraiobide eraginkor eta jasangarria dena, erabiltzea.<\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\"> Gure erkidegoko lurraldeak lotzeko, bai barrura begira, bai kanpora, trenak estrategia modernoaren aitzindaria izan behar luke, beste edozein garraiobidek baino energia gutxiago kontsumitzen baitu, eta, horregatik, klima-aldaketaren ondorioak txikitzen laguntzen du. Paradoxikoki, ohiko trena da baztertzen den garraiobidea, kutsatzen dutenak erabiltzera behartuta, errepidekoei AHTa erantsita.<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Estatu Espainiarrean bultzatzen den tren bakarra <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>Abiadura Handiko Trena<\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\"> (AHTa) baita. Tren elitista horrek <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>hiriburuen artean baino ez ditu garraiatzen bidaiariak<\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\">. Biztanleria landatarrak ezin erabil dezakeen trena da, eta ez du merkantziak garraiatzeko gaitasunik. Gainera, gobernuak <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>neurrigabeko dirutza<\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\"> inbertitzen ari dira abiadura handiko tren horretan. Inbertsio hori ohiko trenaren egituren mantentze lanetatik kentzen da; hau da, herritar guziok erabiltzen ahal dugun garraiobidea eta merkantziak garraiatzeko ahalmena duena kaltetu egiten da. <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>Mantentze lanen murrizketaren isla<\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\"> dira geraleku eta geltokien itxiera, edota aldiriko eta distantzia ertaineko tren zerbitzuen beherakada.<\/span><\/span><\/p>\n<p align=\"justify\"><span style=\"font-family: Times New Roman, serif;\"><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Hori guzia dela eta, dei egiten dugu <\/span><\/span><\/span><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\"><b>maiatzaren<\/b><\/span><\/span><\/span> <span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\"><b>26an <\/b><\/span><\/span><\/span><span style=\"font-family: Arial, sans-serif;\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Nafarroako tren geltokietan eta geralekuetan elkarretaratzera, erabiltzen direnetan eta ez direnetan, tren biziaren alde eta AHTaren kontra.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\"><b>Pentsatzen dugulako trena dela garraioen etorkizuna, eta uste dugulako guziondako izan behar duela eta ez bakarrik hiriburuetako biztanleendako. Nafarroa bizirik eta trenez ongi lotua izatea nahi dugulako. <\/b><\/span><span lang=\"eu-ES\">16:01ean Altsasu-Herritik atera eta Tuterara 17:57an iristen den trena pasatzen denean bertan egoteko, maiatzaren 26an, larunbat arratsaldean, geltoki eta geralekuetara joanen gara. Elkartzeko lekuak eta orduak dira (beltzean trenen irteera orduak Renferen arabera, gainerakoak gutxi gora-beherako ordutegiak dira):<\/span><\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Altsasu-Herria: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>16.01<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Bakaiku: 16.05 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Etxarri Aranatz: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>16.07 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Lakuntza: 16.10 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Uharte-Arakil: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>16.12 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Hiriberri\/Villanueva-Arakil: 16.15<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Izurdiaga: 16.20 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Zuasti: 16.30 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Iru\u00f1ea\/Pamplona: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>16.37 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etxabakoitz (Zizur Nagusiko geraleku zaharra): 16.40 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Noain: 16.45 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Biurrun-Campanas: 16.50 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Artederreta: 16.55 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Garinoain: 16.58 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Puiu: 17.00 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Tafalla: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>17.08 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Erriberri: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>17.11 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Beire: 17.14 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pitillas: 17.16 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Murillo el Cuende: 17.18 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Caparroso: 17.20 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Martzilla: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>17.22 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Alesbes: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>17.27<\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Milagro: 17.35 <\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Castej\u00f3n: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>17.44 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><span lang=\"eu-ES\">Tutera: <\/span><span lang=\"eu-ES\"><b>17.57 <\/b><\/span><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\" lang=\"eu-ES\" align=\"center\"><span style=\"font-size: small;\"><b>Nafarroako tren bizi baten alde, BAI trenari eta EZ AHTari. <\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">AHT Gelditu! Nafarroa, Fundaci\u00f3n Sustrai Erakuntza , <em>Plataforma<\/em> Cuenca de Pamplona-<em>Iru\u00f1erria<\/em><i> <\/i>por el<i> <\/i><em>Tren P\u00fablico y Social<\/em><i>. <\/i>Tav No, <em>Plataforma Ribera<\/em><i> <\/i>por un<i> <\/i><em>Tren Social<\/em><i>. <\/i>No al TAV , Sakana Trenaren aldeko Plataforma, <em>Zona Media<\/em> por el Tren-Erdi Aldea Trenaren Alde. <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\" align=\"justify\">&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;&#8212;<\/p>\n<p class=\"western\" align=\"center\"><span style=\"font-size: large;\"><b>26 de mayo: JORNADA EN DEFENSA DEL TREN Y EN CONTRA DEL TAV<\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">El ferrocarril en Navarra ha contribuido durante d\u00e9cadas a que tuvi\u00e9ramos una movilidad sostenible entre los pueblos de diferentes comarcas, y entre estos y las capitales. Contaba para ello con una red de paradas en pueblos en todo su recorrido, fueran \u00e9stas apeaderos o estaciones, que contribu\u00edan a sostener su uso. De este modo, <b>en Navarra llegamos a tener hasta 37 paradas de tren<\/b>, solo contando los ferrocarriles de Renfe\u2026<\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Sin embargo, la concentraci\u00f3n de la poblaci\u00f3n en las ciudades (casi la mitad de la poblaci\u00f3n navarra vive en la cuenca de Pamplona) y la implantaci\u00f3n masiva del coche privado hicieron que se redujeran y deterioraran los servicios e infraestructuras ferroviarias. Por citar un ejemplo, de las 37 paradas de tren de Renfe existentes, hemos pasado a s\u00f3lo 10. En la actualidad, <b>la imposici\u00f3n del TAV ser\u00eda la puntilla <\/b>de este tren moribundo en Navarra, como ha ocurrido en otros lugares donde se ha implantado. <\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">De este modo, nos encontramos en la situaci\u00f3n de que <b>cada vez resulta m\u00e1s dif\u00edcil poder utilizar un medio de transporte sostenible y eficaz como es el tren convencional<\/b>. Un transporte que debiera constituir la punta de lanza de una estrategia de transporte moderna entre los diferentes territorios de nuestra comunidad y de fuera de ella, por su menor consumo de energ\u00eda que ning\u00fan otro, lo que contribuir\u00eda a reducir los efectos del cambio clim\u00e1tico. Y sin embargo, es justo este el medio de transporte que se rechaza, oblig\u00e1ndonos a utilizar transportes contaminantes por carretera y ahora el TAV.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Porque el \u00fanico ferrocarril que se potencia en el Estado Espa\u00f1ol es el <b>Tren de Alta Velocidad<\/b> (TAV). Un tren elitista que <b>solo transporta viajeros entre capitales.<\/b> Un tren que no posibilita su uso a los habitantes de las zonas rurales, y que tampoco est\u00e1 capacitado para transportar mercanc\u00edas. Y se est\u00e1 realizando una <b>inversi\u00f3n desorbitada<\/b> en este tren r\u00e1pido, inversi\u00f3n que se est\u00e1 detrayendo del adecuado mantenimiento de las infraestructuras del tren normal, el que podr\u00edamos utilizar todas las personas y que sirve para el transporte de mercanc\u00edas. <b>Reducci\u00f3n de mantenimiento<\/b> que podemos comprobar con el cierre de estaciones y apeaderos, y la reducci\u00f3n de los servicios de cercan\u00edas y media distancia.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Por estos motivos, el <b>s\u00e1bado 26 de mayo<\/b> hacemos un llamamiento a concentrarse en las estaciones y apeaderos del tren en Navarra, tanto las que est\u00e1n en uso como las que no, para reivindicar un tren vivo y rechazar el TAV.<\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\"><b>Porque creemos que el futuro de las comunicaciones debe de ser el tren, y este debe de servir para todas y todos, y para todo, y no solamente para las personas de las capitales<\/b>. <b>Porque queremos una Navarra viva y bien comunicada por tren.<\/b> El s\u00e1bado 26 de mayo a la tarde acudiremos a las estaciones y apeaderos para estar presentes durante el paso del tren regional que sale del apeadero de Altsasu-Pueblo a las 16:01 y llega a Tudela a las 17:57. De este modo, los puntos en el que nos concentraremos, y las horas aproximadas son (en negritas la hora de salida del tren seg\u00fan el horario de Renfe, el resto estimados):<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Altsasu-Pueblo: <b>16.01 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Bakaiku: 16.05 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etxarri Aranatz: <b>16.07 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Lakuntza: 16.10 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Uharte-Arakil: <b>16.12 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Hiriberri\/Villanueva-Arakil: 16.15 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Izurdiaga: 16.20 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Zuasti: 16.30 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pamplona\/Iru\u00f1ea: <b>16.37 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Etxabakoitz (antiguo apeadero de Cizur-Mayor): 16.40 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Noain: 16.45 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Biurrun-Campanas: 16.50 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Carrascal: 16.55 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Garinoain: 16.58 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pueyo: 17.00 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Tafalla: <b>17.08 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Olite: <b>17.11 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Beire: 17.14 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Pitillas: 17.16 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Murillo el Cuende: 17.18 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Caparroso: 17.20 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Marcilla: <b>17.22 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Villafranca: <b>17.27h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Milagro: 17.35 h.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Castej\u00f3n: <b>17.44 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">Tudela: <b>17.57 h.<\/b><\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"western\" align=\"center\"><span style=\"font-size: small;\"><b>Por un ferrocarril vivo en Navarra, SI al Tren y NO al TAV.<\/b><\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\"><span style=\"font-size: small;\">AHT Gelditu! Nafarroa, Fundaci\u00f3n Sustrai Erakuntza, <em>Plataforma<\/em> Cuenca de Pamplona-<em>Iru\u00f1erria<\/em><i> <\/i>por el<i> <\/i><em>Tren P\u00fablico y Social<\/em><i>. <\/i>TAV NO, <em>Plataforma Ribera<\/em><i> <\/i>por un<i> <\/i><em>Tren Social<\/em><i>. <\/i>No al TAV , Sakana Trenaren aldeko Plataforma, <em>Zona Media<\/em> por el Tren-Erdi Aldea Trenaren Alde. <\/span><\/p>\n<p class=\"western\" align=\"justify\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maiatzaren 26a: TRENAREN ALDEKO ETA AHTAREN AURKAKO EGUNA Trenak hainbat hamarkadatan eskualde desberdinetako herrien arteko mugikortasun jasangarria izaten lagundu du<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":7595,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[],"class_list":["post-7594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-antidesarrollismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7594"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7599,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions\/7599"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7595"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}