{"id":4233,"date":"2015-10-01T13:49:46","date_gmt":"2015-10-01T12:49:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/?p=4233"},"modified":"2015-10-01T13:53:54","modified_gmt":"2015-10-01T12:53:54","slug":"de-hitler-prostitutas-y-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/blog\/2015\/10\/01\/de-hitler-prostitutas-y-diesel\/","title":{"rendered":"De Hitler, prostitutas y diesel…"},"content":{"rendered":"

\"IMG-20150930-WA0005\"<\/a><\/p>\n

\u201cDe Hitler, prostitutas y diesel: la pol\u00e9mica historia de Volkswagen\u201d <\/em>es el t\u00edtulo de un art\u00edculo publicado por el noticiario digital BBC Mundo, en el que se hace eco de la imagen de la marca a lo largo de su historia, que ya desde sus inicios, ha dejado mucho que desear.<\/p>\n

A nadie se le escapan los principios de la marca y su relaci\u00f3n con el nazismo de Hitler, los comienzos de la fabricaci\u00f3n del denominado \u201ccoche del pueblo\u201d en un campo de trabajo con esclavos sometidos a las reglas del trabajo forzoso impuestas por el creador de la marca Ferdinand Porsche y sufriendo innumerables vejaciones.<\/p>\n

Aunque Volkswagen ha tratado de \u201climpiar\u201d esta lamentable imagen, con fondos de ayuda humanitaria a las v\u00edctimas y familiares, la \u00e9tica de sus dirigentes siempre ha dejado mucho que desear.<\/p>\n

Volkswagen ha sido denunciada recientemente en Brasil por colaborar con el r\u00e9gimen militar entre los a\u00f1os 1964 y 1985, siendo c\u00f3mplices, al parecer, de m\u00e1s de 400 muertes y miles de torturas, en sus propias f\u00e1bricas, en su mayor\u00eda de representantes sindicales y activistas de izquierdas. Se ve que a estos \u201cse\u00f1ores\u201d, les fue muy bien durante el holocausto nazi, para que 20 a\u00f1os despu\u00e9s actuaran de esta manera.<\/p>\n

Pero esto no tiene nada que extra\u00f1ar, pues la persecuci\u00f3n sindical sigue estando a la orden del d\u00eda, incluso en la mism\u00edsima Alemania, donde cualquier trabajador cr\u00edtico es sancionado y amenazado con el despido, y a pesar de que el marco hist\u00f3rico es muy diferente, si miramos a las condiciones de trabajo, vemos que Volkswagen, con la gran ayuda de los sindicatos mayoritarios, cada d\u00eda nos tiene m\u00e1s esclavizados, con un desprecio absoluto hacia nuestra salud y hacia nuestro entorno social y familiar.<\/p>\n

Ya en este siglo, en 2005, varios altos dirigentes de Volkswagen tuvieron que renunciar por un esc\u00e1ndalo de soborno en todo el mundo mediante prostitutas pagadas con dinero de la compa\u00f1\u00eda, para conseguir sacar adelante una serie de reformas y despidos, para paliar los efectos de una crisis financiera interna. Estos hechos constituyeron uno de los mayores esc\u00e1ndalos sexuales en Alemania.<\/p>\n

Esta que reflejamos es su verdadera \u00e9tica, y no la de sus famosos c\u00f3digos de los que habl\u00e1bamos en anteriores hojas. Al mejor empleador del mundo se la trae todo al pairo, incluso su propia imagen, mientras trabajemos r\u00e1pido, con calidad, y sobre todo barato.<\/p>\n

Ahora, con el tema de las emisiones fraudulentas, no vamos a decir que estamos ante el esc\u00e1ndalo m\u00e1s grave y triste de la historia de Volkswagen, pero s\u00ed al menos de este siglo. Un esc\u00e1ndalo en el que todo el mundo quiere echar balones fuera y nadie quiere asumir responsabilidades. Y ya es hora de hablar claro sobre este tema, porque, a juzgar por las declaraciones de unos y otros, nadie quiere hacerlo.<\/p>\n

Salta el esc\u00e1ndalo y el m\u00e1ximo responsable o irresponsable, seg\u00fan se mire, se pega una espantada multimillonaria. Nada m\u00e1s y nada menos que el coste anual de un@s 2000 (dos mil) trabajador@s de nuestra f\u00e1brica. Si alguno de est@s trabajador@s cometiera una negligencia, \u00bftendr\u00eda la oportunidad de abandonar la compa\u00f1\u00eda con una indemnizaci\u00f3n millonaria? Todos sabemos que no. Se ir\u00eda a la puta calle y con una mano por delante y otra detr\u00e1s. Un ejemplo m\u00e1s de la particular manera de entender la \u00e9tica del Grupo, en funci\u00f3n de quien se trate, porque, \u00bfalguien puede creerse que este se\u00f1or de amplia sonrisa no sab\u00eda nada?, y el Sr. Garc\u00eda Sanz, el de los desayunos con Man\u00edas y Duque, flamante jefe de compras de todo el consorcio, \u00bftampoco lo sab\u00eda? \u00bfQui\u00e9n dio la orden de comprar a Bosch el software para hacer la trampa? Pecando de ingenuidad, quiz\u00e1s nadie sab\u00eda por qu\u00e9 y para qu\u00e9 se compraban, a pesar de que la propia Bosch, incluso empleados de Volkswagen habr\u00edan alertado sobre la posible ilegalidad de su utilizaci\u00f3n.<\/p>\n

A rey muerto, rey puesto, y al nuevo \u201cmonarca\u201d de Volkswagen, lo primero que se le ocurre decir es que s\u00f3lo unos pocos trabajadores son culpables de este esc\u00e1ndalo. Vaya jeta tiene el t\u00edo. \u00bfQu\u00e9 trabajador tiene la capacidad de decidir un motor trampeado en modelos que van a salir a la venta, modelos estrella, de los que, al parecer se han vendido 11 millones (m\u00e1s de 1,5 veces la producci\u00f3n total de nuestra f\u00e1brica en sus 50 a\u00f1os de historia), col\u00e1ndosela a todo kiski?<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1l es el papel y sobre todo la responsabilidad de los dirigentes en todo esto? \u00bfCu\u00e1l es el papel de ese Consejo de Vigilancia, del que forman parte los amigos de UGT y CCOO con Osterloh a la cabeza, y a quien \u00fanicamente se le ocurre pensar en eficiencias?<\/p>\n

Y no podemos olvidar a otros caraduras como el ministro Soria, quien ahora dice que va a exigir la devoluci\u00f3n de las subvenciones por comprar veh\u00edculos menos contaminantes. Para CGT, ellos tambi\u00e9n son responsables. \u00bfPor qu\u00e9 soltaron \u201cla Gallina\u201d sin comprobar que realmente contaminan lo que dicen?<\/p>\n

Pero en CGT, lo que m\u00e1s nos preocupa es la situaci\u00f3n que se nos puede generar a los trabajadores. Porque no nos cabe duda que todas las consecuencias, no ya de las multas, de los costes de las adecuaciones de los motores, sino de la p\u00e9rdida de confianza del cliente enga\u00f1ado y del posible cliente, que obviamente se traduce en p\u00e9rdidas de pedidos. De momento ya se est\u00e1 rumoreando que algunas inversiones previstas no se van a llevar a cabo.<\/p>\n

No queremos entrar en el alarmismo, pensando en cierres de f\u00e1bricas, pero pensando en el presente o en el futuro m\u00e1s pr\u00f3ximo, poniendo como ejemplo lo que pueda pasar de aqu\u00ed a fin de a\u00f1o, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00eda si los clientes se vuelven para atr\u00e1s, y en vez de los aumentos de producciones anteriormente anunciados vienen recortes? \u00bfVamos a ser l@s trabajador@s los que tengamos que asumir esa situaci\u00f3n con d\u00edas de bolsa u otro tipo de medidas que se puedan plantear?<\/p>\n

De momento la Direcci\u00f3n de Volkswagen Navarra S. A. dice no saber nada, aunque en alg\u00fan medio de comunicaci\u00f3n ha salido publicado, poniendo en boca de alg\u00fan sindicalista y de la propia Direcci\u00f3n, que el POLO no est\u00e1 afectado. Si eso es cierto, no ser\u00eda una mala noticia, pero la experiencia nos hace estar alerta, pues en esta f\u00e1brica nunca se hab\u00eda trabajado con amianto, luego han ido apareciendo casos de enfermedades y muertes por esta causa, el reconocimiento de haberse trabajado, de haberse cumplido en todo momento con la legislaci\u00f3n pero sin embargo no se sabe nada de las mediciones\u2026 \u00bfEstar\u00e1 la Direcci\u00f3n de Volkswagen Navarra S. A. actuando de la misma manera ante este nuevo esc\u00e1ndalo?<\/p>\n

Lo que s\u00ed es cierto, es, que la p\u00e9rdida de confianza del cliente, por quien tan poco o nada han mirado, o mejor dicho, a quien han enga\u00f1ado estos irresponsables, puede traernos consecuencias muy negativas, y a pesar de la preocupaci\u00f3n de la Plantilla, nadie de este Comit\u00e9 de Empresa, salvo CGT, quiere posicionarse.<\/p>\n

CGT ya ha pedido una reuni\u00f3n urgente de la Comisi\u00f3n Sindical de Seguimiento del Comit\u00e9 de Empresa, en la que propondr\u00e1 que se exija a la direcci\u00f3n de Volkswagen Navarra S. A. y a la de todo el Consorcio, la depuraci\u00f3n total de responsabilidades, y que ante posibles recortes de producci\u00f3n provocados por este esc\u00e1ndalo, estos no repercutir\u00e1n en la plantilla actual, eventuales incluidos, y mucho menos se aplicar\u00e1n d\u00edas de bolsa frente a dichos recortes, asumiendo la empresa, a futuro, los posibles d\u00edas de cierre que puedan producirse por esta circunstancia, y que se haga part\u00edcipe de esta reivindicaci\u00f3n, al resto del Comit\u00e9 de Empresa Europeo y Mundial.<\/p>\n

Como dec\u00edamos, esto va a traer cola e imaginamos que otras marcas tambi\u00e9n se van a ver afectadas, pues mientras los consorcios tratan de enfrentar a sus propias plantillas, entre ellos est\u00e1n muy unidos, y siempre buscan soluciones conjuntas a sus problemas. De momento, ya hay rumores de que otros fabricantes europeos tambi\u00e9n podr\u00edan haber trampeado sus motores. Ha sonado el nombre de BMW pero, al parecer, aunque no han transcendido nombres, habr\u00eda m\u00e1s.<\/p>\n

Que cada palo aguante su vela. CGT tiene muy claro que intentar\u00e1 por todos los medios que esta plantilla, que ha dado su salud para ser la m\u00e1s productiva del Grupo, no pague las consecuencias de las irresponsabilidades de sus dirigentes.<\/p>\n

SALUD.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Landaben, 30 de septiembre de 2015<\/p>\n

Secci\u00f3n Sindical de CGT-LKN en Volkswagen Navarra S.A.<\/a><\/em><\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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