{"id":3762,"date":"2015-05-06T17:55:03","date_gmt":"2015-05-06T16:55:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/?p=3762"},"modified":"2015-05-06T17:57:09","modified_gmt":"2015-05-06T16:57:09","slug":"absentismo-edad-y-ritmos-de-trabajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/blog\/2015\/05\/06\/absentismo-edad-y-ritmos-de-trabajo\/","title":{"rendered":"Absentismo, edad y ritmos de trabajo"},"content":{"rendered":"

\"Descargar<\/a><\/p>\n

Ayer, domingo d\u00eda 3 de mayo, se public\u00f3 en un medio de prensa escrita, un amplio reportaje acerca del rejuvenecimiento de la plantilla de Volkswagen Navarra, con entrevistas a los responsables de todas las secciones sindicales, a excepci\u00f3n de CGT<\/strong>.<\/p>\n

El hecho de que nadie de CGT<\/strong> figure entre los entrevistados, y que ni tan siquiera se nos cite, no es una cuesti\u00f3n que nos moleste ni nos importe, ya que, como CGT<\/strong>, tenemos vetado a este medio, por nuestro desacuerdo con su l\u00ednea editorial, por el tratamiento recibido en otras ocasiones, llegando incluso a poner en boca de representantes de CGT<\/strong>, palabras que nunca fueron manifestadas.<\/p>\n

Lo que realmente nos deja perplejos, es que ahora, de buenas a primeras, todo el mundo parece preocupado por la edad de la plantilla, por los altos ritmos de trabajo, por el absentismo, etc. Y no porque esta situaci\u00f3n no sea preocupante, que lo es.<\/p>\n

Desde CGT<\/strong> hace ya muchos a\u00f1os que venimos mostrando los estragos que los altos ritmos de cadena, la actividad pactada y una \u201cnociva\u201d pol\u00edtica preventiva, est\u00e1n causando en la salud de esta plantilla, con el problema a\u00f1adido de la edad de la misma. Es por ello que hace m\u00e1s de dos a\u00f1os, preocupados por la situaci\u00f3n, y por el futuro de la plantilla y de la propia f\u00e1brica, expusimos el tema al portavoz del Grupo Parlamentario Nafarroa Bai en la Comisi\u00f3n de Econom\u00eda, Hacienda, Industria y Empleo del Parlamento de Navarra, que desemboc\u00f3 en una comparecencia del Comit\u00e9 de Empresa ante esa Comisi\u00f3n.<\/p>\n

Los motivos que nos llevaron a ello, fueron principalmente dos. Por un lado, concienciar a los pol\u00edticos navarros, de que la situaci\u00f3n en Volkswagen Navarra, est\u00e1 muy lejos de ser id\u00edlica, y por otro lado, alertarles de que llegado el caso de que la situaci\u00f3n se considerara inasumible, seguramente se llamar\u00eda al Gobierno de Navarra y a las Instituciones, para que salgan al \u201crescate\u201d de Volkswagen.<\/p>\n

De lo sucedido en aquella comparecencia el d\u00eda 17 de abril de 2013 y de las intervenciones que se hicieron en la misma, ya hablamos en su d\u00eda y lo recordamos recientemente durante la campa\u00f1a electoral. Recordamos el enlace en el que puede verse, \u00edntegra, toda la comparecencia: http:\/\/www.parlamentodenavarra.es\/47\/section.aspx\/viewvideo\/4744<\/a><\/p>\n

Como se puede ver en la grabaci\u00f3n, hubo intervenciones de todo tipo, desde quienes consideraban que esta plantilla no est\u00e1 machacada y se sent\u00edan orgullosos de esta situaci\u00f3n (UGT), quienes justificaban la necesidad de estos ritmos de trabajo (CCOO), y para quienes su \u00fanica preocupaci\u00f3n era, c\u00f3mo ingresa el personal en esta f\u00e1brica (LAB).<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n es preocupante e insostenible. Sin comparaci\u00f3n en el sector. Somos \u201clos mejores\u201d. Tenemos los ritmos de cadena m\u00e1s altos, la actividad pactada m\u00e1s alta, los \u00edndices de absentismo m\u00e1s altos, la mayor flexibilidad, los mayores ratios coches\/trabajador del sector, y por supuesto, c\u00f3mo no, el porcentaje de siniestralidad laboral m\u00e1s alto. Y como premio, UGT y CCOO nos alargan 4 d\u00edas la jornada anual. \u00bfSe pueden meter m\u00e1s ingredientes en este explosivo cocktail? Pues s\u00ed, vamos a meter la guinda, que la PREVENCION, la de verdad, brilla por su ausencia. \u00bfC\u00f3mo no va a reventar esta plantilla?<\/p>\n

Tenemos que recordar a estos se\u00f1ores que tan preocupados se muestran en sus declaraciones, a todos ellos, que todos representan a quienes firmaron o asumieron la actividad pactada en el Convenio, ni m\u00e1s ni menos que el 116 MTM, el m\u00e1s alto del sector, regal\u00e1ndole a la empresa incluso el redondeo, ya que un 96 en la escala BSI (0 \u2013 100) que era la que se aplicaba cuando se cronometraban los tiempos, corresponder\u00eda a un 115,2 en MTM (0 \u2013 120).<\/p>\n

Y no nos aprietan bastante las tuercas, con el MTM, las eficiencias, los workshops, las Kaskades, los KVP2, las sugerencias, que somos tan tontos de aumentarnos los ritmos de cadena para salir de la misma 10 minutos antes, eso s\u00ed, cuando todo va bien, porque cuando se pierden coches\u2026 Cuando nos daremos cuenta de que esta medida \u00fanicamente beneficia a la empresa.<\/p>\n

CGT<\/strong> ya alert\u00f3 al comenzar la fabricaci\u00f3n del A05, de la hostia como un templo que nos hab\u00edan pegado con la aplicaci\u00f3n del MTM, algo que llevaba muchos a\u00f1os en el Convenio, pero que no lo hab\u00edan aplicado hasta entonces. Cientos de reclamaciones por la reducci\u00f3n de los tiempos, mal gestionadas y con pocos frutos, pero nadie salvo CGT<\/strong> cuestion\u00f3 c\u00f3mo hab\u00edan sido obtenidos esos tiempos.<\/p>\n

Tenemos los niveles m\u00e1s altos de absentismo en el sector. Los \u00faltimos datos, correspondientes al mes de marzo, son alarmantes, un 6,50 % global considerando s\u00f3lo accidentes y enfermedades, con un 7,77 % en MOD, un 8,48 % en Montaje y un 11,47 % en Motores. Los datos hablan por s\u00ed mismos, aunque claro est\u00e1 que habr\u00e1 quien se consuele, ya que en este absentismo, entran tambi\u00e9n las contingencias comunes.<\/p>\n

Llegados a este punto, hay que decir, que todas las actuaciones que se han venido llevando a cabo a lo largo de la historia de esta f\u00e1brica, tratando de reducir el absentismo, han sido equivocadas y por supuesto, infructuosas, desde las primas que se pusieron en su d\u00eda y que s\u00f3lo cobramos un mes, el control de las bajas por personal administrativo, pasando por los \u201cm\u00e9dicos polic\u00edas\u201d.<\/p>\n

Y la raz\u00f3n de que nada de esto funcione, no es otra que la pol\u00edtica preventiva de la Empresa, algo que, salvo a CGT<\/strong>, no parece preocupar a nadie. CGT<\/strong> fue la \u00fanica que trat\u00f3 el tema preventivo en la campa\u00f1a electoral, y no pod\u00eda ser menos, pues desde hace muchos a\u00f1os, llevamos culpabilizando de la situaci\u00f3n a la \u201cprevenci\u00f3n\u201d que se lleva a cabo en esta empresa. Adem\u00e1s hemos sido los \u00fanicos que hemos hablado de edad y g\u00e9nero. Que no vengan \u201cotros\u201d a colgarse medallas. Ya les vale. \u00bfD\u00f3nde estaban el d\u00eda 28?<\/p>\n

Tambi\u00e9n en este aspecto los datos nos dan la raz\u00f3n, con un constante aumento de enfermedades profesionales y recidivas (recaidas), que esconden tras de s\u00ed un buen n\u00famero de Trastornos M\u00fasculo Esquel\u00e9ticos (TME). En 2014, el 78 % de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales con baja corresponden a TME, y si contamos \u00fanicamente enfermedades profesionales con baja, el porcentaje de TME supera el 93 %, frente al 85 % en toda la Industria espa\u00f1ola y el 76 % de todas la enfermedades profesionales registradas en el estado, en todos los sectores de actividad. Y aqu\u00ed nadie piensa que adem\u00e1s, toda la bolsa de horas que debemos, la tenemos que recuperar con aumentos de jornada anuales, cuando somos m\u00e1s viej@s y estamos m\u00e1s rot@s. \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 cuando nos apliquen toda la flexibilidad al alza?<\/p>\n

Los datos \u201cclaman\u201d soluciones urgentes, y aqu\u00ed todo el mundo quiere mirar para otro lado. Si la situaci\u00f3n de l@s compa\u00f1er@s de m\u00e1s edad les preocupa, es porque el factor edad, de la misma manera que el factor g\u00e9nero, y el factor especialmente sensible, no son tenidos en cuenta a la hora de dise\u00f1ar los puestos de trabajo, ni a la hora de evaluarlos, generando una clara discriminaci\u00f3n hacia estos colectivos y provocando que sean los m\u00e1s perjudicados. Y ya que hablamos de especialmente sensibles, se est\u00e1n dando reubicaciones, sin que el Comit\u00e9 de Reubicaciones se haya reunido. As\u00ed se funciona en esta casa.<\/p>\n

La vanguardia en materia preventiva lleva ya bastante tiempo hablando de \u201cf\u00e1bricas generadoras de salud\u201d. Nosotros en Volkswagen, como soluci\u00f3n a futuro, pues para el presente, desgraciadamente ya vamos tarde, nos conformar\u00edamos con tener una f\u00e1brica que no nos la deteriore, y eso pasa por hacer una evaluaci\u00f3n de riesgos conforme a las normas y criterios de referencia, algo que no resultar\u00eda demasiado costoso para la empresa, incluso contabilizando las medidas necesarias para adecuar los puestos. En definitiva, es cuesti\u00f3n de voluntad, m\u00e1s que de costes.<\/p>\n

Y esto no va a resolverse con la precariedad de los compa\u00f1eros de nuevo ingreso, y que ni mucho menos debe resolverse con dinero p\u00fablico para que Volkswagen siga manteniendo sus cotas de beneficio, y sus directivos, unos suculentos bonus a costa de nuestra salud y del dinero de todos los navarros.<\/p>\n

Otra cuesti\u00f3n que nos ha llamado la atenci\u00f3n del reportaje, es que se hable de \u201ccambios de categor\u00eda autom\u00e1ticos\u201d<\/em>. \u00bfSe estar\u00e1n refiriendo a la categor\u00eda b\u00e1sica de 2\u00aa para toda la plantilla, esa reivindicaci\u00f3n de la misma avalada por 1300 firmas, y que cay\u00f3 en saco roto durante la negociaci\u00f3n del Convenio?<\/p>\n

SALUD.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Landaben, 4 de mayo de 2015\u00e7<\/p>\n

Secci\u00f3n Sindical de CGT\/LKN en Volkswagen Navarra, S.A.<\/a><\/em><\/h6>\n

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