{"id":3003,"date":"2014-10-17T12:04:52","date_gmt":"2014-10-17T11:04:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/?p=3003"},"modified":"2014-10-17T12:20:32","modified_gmt":"2014-10-17T11:20:32","slug":"amianto-en-volkswagen-hasta-cuando-van-a-seguir-mintiendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/blog\/2014\/10\/17\/amianto-en-volkswagen-hasta-cuando-van-a-seguir-mintiendo\/","title":{"rendered":"Amianto en Volkswagen: \u00bfHasta cuando van a seguir mintiendo?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

En la \u00faltima reuni\u00f3n con motivo de la firma del calendario n+\u00bf? celebrada el pasado 29 de septiembre, la empresa volvi\u00f3 a ofrecer la peor de sus versiones respecto al tema del amianto, o lo que es lo mismo, continu\u00f3 mintiendo acerca de que en la historia de esta f\u00e1brica, de la que tan orgullosos se sienten, en ning\u00fan momento se trabaj\u00f3 con amianto.<\/strong><\/p>\n

Dentro de las actuaciones que se est\u00e1n llevando a cabo desde el Comit\u00e9 de Empresa, 17 meses tarde como se recordar\u00e1, por la ocultaci\u00f3n de los Srs. Man\u00edas y Fajardo del caso de un compa\u00f1ero fallecido, se han mantenido sendas reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n Sindical de seguimiento, con el Instituto de Salud P\u00fablica y Laboral de Navarra, y con la Inspecci\u00f3n de Trabajo y Seguridad Social, en las cuales se solicit\u00f3, tanto a la Secci\u00f3n de Epidemiolog\u00eda del ISPLN, que nos consta que est\u00e1 haciendo un importante trabajo sobre el tema del amianto, como a la Inspectora de Trabajo, las actuaciones que se est\u00e1n llevando a cabo en sus departamentos, acerca del amianto en Volkswagen Navarra S A.<\/p>\n

Durante la reuni\u00f3n mantenida con la Inspectora de Trabajo, desde CGT se puso en conocimiento de todos los presentes, que seg\u00fan los comentarios de compa\u00f1eros jubilados que en su d\u00eda trabajaron en esta f\u00e1brica con amianto, todav\u00eda podr\u00edan encontrarse evidencias de este material en determinadas zonas de la f\u00e1brica que reflejar\u00edan que en esta f\u00e1brica no solamente ha habido y hay amianto en las uralitas de los tejados y las bajantes de agua, sino que en su d\u00eda se utiliz\u00f3 el amianto para otros fines.<\/strong><\/p>\n

Este martes d\u00eda 14 de septiembre, los Delegados de Prevenci\u00f3n acompa\u00f1ados por el Responsable de Seguridad Laboral, accedimos a una dependencia de f\u00e1brica, en la que en su d\u00eda, a decir de los compa\u00f1eros jubilados, se almacenaron algunas placas de amianto. En esa dependencia se llevaron a cabo obras posteriores, y por tanto no se encontraron placas de amianto.<\/p>\n

Desde CGT solicitamos al Responsable de Seguridad Laboral, que si en su d\u00eda, al realizarse las obras se encontr\u00f3 amianto, nos haga entrega del Plan de Desamiantado llevado a cabo para la retirada de dichas placas. Estas placas de \u201cMarinite\u201d fueron utilizadas para la construcci\u00f3n y mantenimiento de las canalizaciones de aire caliente que part\u00edan desde la Central T\u00e9rmica a los hornos de Pintura y la calefacci\u00f3n de las diferentes dependencias, en tiempos de AUTHI. Estos eran los trabajos que realizaba el compa\u00f1ero fallecido<\/strong>.<\/p>\n

Al d\u00eda siguiente pudimos acceder al Museo de Coches de la f\u00e1brica, hecho que se nos neg\u00f3 el d\u00eda anterior.<\/p>\n

En CGT hab\u00edamos tenido conocimiento de que en la fabricaci\u00f3n de varios de los modelos de los que a lo largo de la historia se han construido en esta f\u00e1brica, se hab\u00eda utilizado amianto. Compa\u00f1eros que realizaron esas operaciones, nos hab\u00edan manifestado que en los bajos de un modelo concreto, se colocaba una manta antical\u00f3rica de amianto que despu\u00e9s se tapaba con una chapa soldada a los bajos del coche<\/strong>.<\/p>\n

Y efectivamente, en el Museo pudimos comprobar, que el modelo 124 fabricado en Pamplona, llevaba esa chapa soldada a la ba\u00f1era del maletero, y entre esta y la citada chapa hab\u00eda un elemento de unos 3 mil\u00edmetros de grosor que incluso sobresal\u00eda de la chapa, y que es de suponer que es la plancha de amianto que colocaban los compa\u00f1eros y que posteriormente soldaban con unas pinzas. Esta placa antical\u00f3rica de amianto se colocaba para aislar t\u00e9rmicamente el tubo de escape del maletero del 124, ya que en el mismo, estaba colocado el dep\u00f3sito de combustible.<\/strong><\/p>\n

Desde CGT manifestamos, que para asegurarnos se deber\u00eda proceder a soltar alg\u00fan punto de soldadura para acceder al material aislante, y comprobar que verdaderamente era amianto como as\u00ed nos hab\u00edan dicho los compa\u00f1eros. Salvo nosotros, ninguno de los presentes quiso forzar a que se hiciese.<\/p>\n

De todas formas, todo esto pone de manifiesto unas claras evidencias. En primer lugar, que la empresa est\u00e1 mintiendo. \u00bfHasta cu\u00e1ndo podr\u00e1 seguir haci\u00e9ndolo, negando lo que conocen perfectamente? Que \u201ccada palo aguante su vela\u201d<\/strong>.<\/p>\n

En segundo lugar evidencia, que adem\u00e1s del personal de Mantenimiento que fabric\u00f3 y realiz\u00f3 el mantenimiento de los conductos, hay tambi\u00e9n personal que estuvo expuesto en el proceso de fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos. Podr\u00edamos estar hablando de, al menos, 8 compa\u00f1eros que cog\u00edan las placas de amianto de contenedores enrejillados, las colocaban sobre los bajos del maletero del 124 y posteriormente colocaban una placa de chapa encima que soldaban con unas pizas. Todo ello, sin ning\u00fan tipo de protecci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

A estos 8 compa\u00f1eros, y por supuesto los que estaban trabajando a su alrededor, habr\u00eda que sumar al menos 2 compa\u00f1eros de Gesti\u00f3n de Materiales que eran quienes transportaban, cambiaban los contenedores, y cambiaban las piezas de un contenedor a otro. Unas piezas que se quebraban muy f\u00e1cilmente y que desprend\u00edan muchas fibras y polvo. Y por supuesto, no podemos olvidarnos del personal que realizaba la limpieza<\/strong>.<\/p>\n

Por tanto, cada vez es m\u00e1s grande y evidente la mentira de la Empresa. Mentira con la que est\u00e1 evitando que a aquellos compa\u00f1eros que en su d\u00eda estuvieron, o pudieron estar expuestos, sean sometidos a los Protocolos de Vigilancia Espec\u00edfica de la Salud. Sin olvidarnos de sus familias.<\/strong><\/p>\n

Cada d\u00eda que pasa, la salida de la Empresa va a ser menos honrosa. Lo tiene muy f\u00e1cil, reconocer que en su d\u00eda se trabaj\u00f3 en esta f\u00e1brica con amianto, y facilitar una relaci\u00f3n de dependencias y procesos en los que hubo o pudo haber exposici\u00f3n al amianto, y elabore un listado con nombres de trabajadores para trasladar al ISPLN a fin de que les hagan el seguimiento<\/strong>. Esta situaci\u00f3n, no es propia de quien pretende ser \u201cel mejor empleador del mundo\u201d<\/strong>.<\/p>\n

SALUD.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Landaben, 17 de Octubre de 2014.<\/p>\n

Secci\u00f3n Sindical de CGT-LKN en Volkswagen Navarra S.A.<\/em><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la \u00faltima reuni\u00f3n con motivo de la firma del calendario n+\u00bf? celebrada el pasado 29 de septiembre, la empresa<\/p>\n","protected":false},"author":22,"featured_media":2909,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[205,188,225],"tags":[],"class_list":["post-3003","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accion-sindical","category-cgt-lkn-volkswagen","category-salud-laboral"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3003","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3003"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3003\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3007,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3003\/revisions\/3007"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3003"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3003"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/nafarroa\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3003"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}