Sustrai Erakuntza: Mientras la Unión Europea rechaza el TAV por ineficiente, en Navarra se adjudican las obras de un nuevo tramo entre Villafranca y Peralta

La noticia de que Adif ha adjudicado la construcción de un nuevo tramo de la plataforma del Tren de Alta Velocidad (TAV/TAP) entre Villafranca y Peralta ha pasado desapercibida. Sin embargo, la de que el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea califica la gran mayoría de los trazados TAV que se están construyendo en el Estado Español como una ruina, si que ha resaltado, por su rotundidad.

El nuevo tramo de TAV que quieren construir en Navarra, de 5 kilómetros, supone un gasto inicial de dinero público de casi 56 millones de euros, tan solo para la construcción de la plataforma sobre la que después se instalaría la vía del tren. Un tramo tan corto y tal desembolso económico de dinero público es debido a la dificultad de la obra, que tendrá un fuerte impacto ambiental, con su nuevo viaducto de 546 metros sobre el Río Aragón.

El proyecto de ingeniería que define técnicamente esta obra indica que se plantea una plataforma para trenes de hasta 330Km/h, lo que encuadra este proyecto claramente en la definición de Tren de Alta Velocidad, lo que se ha conocido en el Estado Español como AVE. Y este proyecto ha sido realizado por el Gobierno de Navarra, el mismo proyecto del otro tramo ya adjudicado, el Peralta – Olite, que fue adjudicado a la empresa AZVI, inmersa en causas judiciales por corrupción en obra pública.

Por otra parte, el Tribunal de Cuentas de la Unión Europea ha determinado después de una auditoría, que la mayoría de los trayectos de Tren de Alta Velocidad en España tienen una baja rentabilidad socioeconómica, poco rendimiento, un escaso numero de viajeros, y han sufrido importantes sobrecostes en su construcción. Y básicamente, que su construcción en los lugares en los que no va a alcanzar rentabilidad se realiza por cuestiones políticas de contentar al electorado, por populismo…

el tren actual ya es capaz de llevar pasajeros y mercancías, y puede modernizarse fácilmente. Y por ello Sustrai Erakuntza ha realizado una propuesta ferroviaria alternativa para Navarra que se basa en dicha posibilidad, que hemos denominado Tren Público y Social (TPS).