{"id":9269,"date":"2014-08-27T16:35:21","date_gmt":"2014-08-27T15:35:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/?p=9269"},"modified":"2014-08-27T16:35:21","modified_gmt":"2014-08-27T15:35:21","slug":"los-planes-de-fomento-para-el-ferrocarril-atentan-contra-la-seguridad-en-la-circulacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/archivos\/9269","title":{"rendered":"Los planes de Fomento para el ferrocarril atentan contra la seguridad en la circulaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>Las inversiones en Alta Velocidad que superan el 90% de los Presupuestos Generales para el ferrocarril evidencian el abandono de servicios de Cercan\u00edas, Media Distancia, Larga Distancia y Mercanc\u00edas por l\u00edneas convencionales. Como ejemplos algunos casos:\u00a0<strong>Incidencias y aver\u00edas<\/strong>\u00a0en Cercan\u00edas y Media Distancia en Catalunya que conllevan que la Generalitat cuestione el acuerdo de explotaci\u00f3n con Renfe;\u00a0<strong>Abandono de la inversi\u00f3n<\/strong>\u00a0en l\u00edneas de la provincia de Huelva que denuncia ahora el grupo socialista (esta falta de inversi\u00f3n es generalizada en todo el Estado);\u00a0<strong>Falta de puesta en marcha de los acuerdos<\/strong>\u00a0para la mejora de la red Madrid-Zaragoza (56 incidencias en 4 meses);<strong>Supresi\u00f3n de trenes<\/strong>\u00a0por falta de maquinistas en A Coru\u00f1a, Madrid, M\u00e1laga, etc.;\u00a0<strong>Limitaciones de velocidad<\/strong>\u00a0por falta de mantenimiento que se consolidan en el tiempo (Madrid-A Coru\u00f1a, Madrid-Soria-Zaragoza, Madrid-Extremadura, Madrid-Salamanca-Valladolid, etc.), con especial menci\u00f3n para la\u00a0<strong>falta de inversi\u00f3n en las l\u00edneas de Ancho M\u00e9trico (FEVE)<\/strong>. Las medidas del Ministerio en cuanto a seguridad se traducen en la implantaci\u00f3n de multitud de limitaciones en trincheras y zonas de riesgo que provocan grandes retrasos y p\u00e9simo servicio.<\/p>\n<p>Destacar adem\u00e1s los\u00a0<strong>problemas de explotaci\u00f3n por falta de plantilla<\/strong>. El Despido Colectivo para m\u00e1s de 500 trabajadores y la escasa reposici\u00f3n (35 ingresos) conlleva que numerosos servicios se dejen de prestar, como los trenes suprimidos en Madrid por falta de plantilla (m\u00e1s de 450 circulaciones en 5 d\u00edas que no responden al periodo estival).<\/p>\n<p>Se han privatizado servicios rentables para que el beneficio de la inversi\u00f3n p\u00fablica vaya a parar a bolsillos privados, como es el caso de la red de\u00a0<strong>fibra \u00f3ptica<\/strong>\u00a0o el mantenimiento de la red de<strong>instalaciones de seguridad<\/strong>\u00a0de la empresa p\u00fablica (se\u00f1alizaci\u00f3n). Se da el caso de que en octubre de 2013 se licit\u00f3 el\u00a0<strong>mantenimiento de las l\u00edneas a\u00e9reas electrificadas<\/strong>\u00a0por un total de 6 millones de euros. Esta licitaci\u00f3n que qued\u00f3 desierta se ha vuelto a sacar en agosto de 2014 por 14 millones de euros, evidenciando un desfase de 7,6 millones de euros que el Ministerio de Fomento no aclara a qu\u00e9 es debido ya que el mantenimiento de las l\u00edneas de Feve incorporadas al contrato solo suponen un incremento de 1,6 millones de euros.<\/p>\n<p>A esta situaci\u00f3n hay que sumar la\u00a0<strong>modificaci\u00f3n del Reglamento de Circulaci\u00f3n Ferroviario<\/strong>\u00a0donde el Ministerio pretende rebajar a la\u00a0<strong>m\u00ednima expresi\u00f3n los requisitos para operar<\/strong>\u00a0en el ferrocarril para que los nuevos operadores puedan sacar beneficio econ\u00f3mico inmediato a costa de la Seguridad en la Circulaci\u00f3n de trenes, usuarios y trabajadores.\u00a0<strong>CGT<\/strong>\u00a0ha presentado un documento de<strong>\u00a0Alegaciones al nuevo RCF<\/strong>\u00a0y vamos a seguir actuando contundentemente frente a este nuevo atentado contra la Seguridad en el Sector Ferroviario.<\/p>\n<p><strong>Aver\u00edas, retrasos y falta de inversiones en una estrategia de agotamiento para obligar al ciudadano a usar otros medios de transporte y argumentar la privatizaci\u00f3n de servicios como la \u00fanica salida para la situaci\u00f3n econ\u00f3mica actual.<\/strong><\/p>\n<p>CGT va a seguir informando a los trabajadores y trabajadoras e insistiendo al resto de Sindicatos representados en el Sector Ferroviario sobre la\u00a0<strong>necesidad de convocar nuevas jornadas de huelga durante los pr\u00f3ximos meses en torno a unos objetivos concretos<\/strong>: la\u00a0<strong>unificaci\u00f3n de las empresas p\u00fablicas ferroviarias<\/strong>\u00a0Renfe y Adif, la\u00a0<strong>integraci\u00f3n real del personal de Feve<\/strong>\u00a0otorgando, tal y como se hizo con el personal de Renfe y Adif en su d\u00eda, los\u00a0<strong>t\u00edtulos y habilitaciones<\/strong>\u00a0que recoge la Ley, por la<strong>inversi\u00f3n en la red convencional<\/strong>\u00a0que propicie la mejora de servicios en Cercan\u00edas, Media y Larga Distancia y Mercanc\u00edas, por el\u00a0<strong>ingreso de nuevos trabajadores<\/strong>\u00a0para cubrir los servicios y contra la<strong>LIBERALIZACI\u00d3N<\/strong>,\u00a0<strong>LICITACI\u00d3N<\/strong>\u00a0Y\u00a0<strong>PRIVATIZACI\u00d3N<\/strong>\u00a0de los Servicios P\u00fablicos Ferroviarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: bold;color: #777777\">Los planes del Ministerio de Fomento para el ferrocarril revelan una realidad tozuda encaminada al deterioro progresivo y programado del servicio poniendo en serio peligro la Seguridad en la Circulaci\u00f3n de trenes, usuarios y trabajadores.<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51,15],"tags":[],"class_list":["post-9269","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-servicios-publicos","category-social"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-29 23:31:50","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9269\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}