{"id":7383,"date":"2013-12-03T16:19:22","date_gmt":"2013-12-03T15:19:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/?p=7383"},"modified":"2013-12-05T16:24:48","modified_gmt":"2013-12-05T15:24:48","slug":"por-un-ferrocarril-publico-y-social-jueves-5-concentracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/archivos\/7383","title":{"rendered":"Por un ferrocarril p\u00fablico y social, Jueves 5 concentraci\u00f3n a las 10,30 horas, en la estaci\u00f3n de Bilbao Abando en la zona de los andenes (canceladoras)"},"content":{"rendered":"

Declaraci\u00f3n unitaria de Sindicatos Ferroviarios Europeos<\/span><\/p>\n

Esto se inscribe en la lucha global que libran empresarios, accionistas y banqueros, en contra de quienes viven del fruto de su trabajo. En todos los pa\u00edses, el gobierno y la patronal imponen una serie de planes de austeridad que responden a las exigencias de las instituciones internacionales: el Fondo Monetario Internacional, Banco Mundial, Banco Central Europeo, etc. Su receta es simple: hacer pagar a los pueblos, explotar cada vez m\u00e1s a las personas trabajadoras, para aumentar el poder y los beneficios de una peque\u00f1a minor\u00eda que les explota.<\/p>\n

El sindicalismo tiene la responsabilidad de proponer alternativas y construir una relaci\u00f3n de fuerzas que permita a los trabajadores y trabajadoras revertir esta tendencia. Es necesario en el plano interprofesional, para unificar nuestras luchas y poder ofrecer nuevas perspectivas de cambios profundos en la organizaci\u00f3n de la sociedad. Es indispensable en cada sector profesional, para vincular este enfoque a la realidad cotidiana, y para que pueda ser interiorizado y aplicado por la clase trabajadora.<\/p>\n

Nuestras organizaciones sindicales nos hemos reunido en repetidas ocasiones. Queremos transmitir a los ferroviarios y las ferroviarias de los distintos pa\u00edses europeos nuestro acuerdo sobre los puntos que aqu\u00ed se recogen y trabajaremos juntos para llevar a cabo las movilizaciones necesarias. Nuestros pasos siguen los de la Red Internacional de Solidaridad y Luchas y de la Red Rail Sin Fronteras; siempre dentro del respeto de la decisi\u00f3n de cada una de nuestras organizaciones de pertenecer o no a una internacional sindical; sobre todo, estamos abiertos a todas las organizaciones que compartan esta declaraci\u00f3n y la apliquen en su pr\u00e1ctica cotidiana.<\/p>\n

Tras la implantaci\u00f3n del \u00abmodelo ingl\u00e9s\u00bb en los a\u00f1os 90 y sus tr\u00e1gicos accidentes, la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles se est\u00e1 generalizando por toda Europa.<\/span><\/p>\n

Esto se est\u00e1 haciendo de diferentes formas: transferencia de actividades hacia empresas privadas (restauraci\u00f3n y servicios a bordo, limpieza, atenci\u00f3n al cliente…), multiplicaci\u00f3n de filiales de empresas privadas donde el personal no tiene las garant\u00edas laborales del personal ferroviario de las empresas p\u00fablicas, separaci\u00f3n de la Infraestructura y la Explotaci\u00f3n, creaci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas ferroviarias privadas que imponen p\u00e9simas condiciones de trabajo a su personal. Mientras tanto, en las empresas p\u00fablicas que quedan las constantes reestructuraciones tienen importantes consecuencias: supresi\u00f3n masiva de empleos, absurda competencia entre servicios, accidentes de trabajo\u2026<\/p>\n

Los gobiernos y las patronales de cada uno de nuestros pa\u00edses multiplican sus esfuerzos mediante toda clase de informes para tratar de convencernos de que la privatizaci\u00f3n de los ferrocarriles es inevitable. Pero no se basan en ninguna evaluaci\u00f3n seria de la \u00abliberalizaci\u00f3n\u00bb que ya se aplica desde hace m\u00e1s de 20 a\u00f1os… \u00a1al contrario! Si bien el transporte ferroviario es el mejor medio de transporte, social y ambientalmente, el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas por ferrocarril ha ido disminuyendo en beneficio de la carretera, medio m\u00e1s peligroso y en el que impera el dumping social. Por su parte, los viajeros se encuentran con que los trenes son cada d\u00eda m\u00e1s caros, con m\u00e1s retrasos, con trenes suprimidos, con estaciones cerradas. Fruto de la fragmentaci\u00f3n de las redes ferroviarias, proliferan nuevas empresas, a menudo con intereses contrapuestos entre s\u00ed, lo que empieza a suponer riesgos significativos para la seguridad.<\/p>\n

\u00a1Stop a la destrucci\u00f3n de nuestras vidas y del servicio p\u00fablico ferroviario!<\/span><\/p>\n

Los grav\u00edsimos accidentes ferroviarios que hemos padecido en el verano de 2013, en Francia, en Espa\u00f1a y en Suiza, aunque tienen diferentes causas, ilustran dram\u00e1ticamente las limitaciones de este sistema. Los sindicatos ferroviarios no hemos cesado de advertir sobre los peligros de las pol\u00edticas impuestas en nuestras redes. Es hora de poner fin a este desastre, a esas peligrosas medidas, a este saqueo del servicio p\u00fablico ferroviario.<\/p>\n

20 a\u00f1os de experiencia lo demuestran: la privatizaci\u00f3n no es una buena soluci\u00f3n \u2026 sin embargo los gobiernos, las patronales, las instituciones europeas, quieren seguir privatizando a\u00fan m\u00e1s. A pesar de que la privatizaci\u00f3n no ha funcionado con las mercanc\u00edas, se nos plantea hacer lo mismo con el tr\u00e1fico de viajeros y con la gesti\u00f3n de las estaciones.<\/p>\n

El transporte ferroviario de mercanc\u00edas ha sufrido el primer golpe privatizador.<\/span><\/p>\n

En toda Europa, empresas privadas de transporte ferroviario ofrecen ahora este tr\u00e1fico, en detrimento de los operadores ferroviarios p\u00fablicos. \u00bfCu\u00e1l ha sido el resultado? Decenas de miles de ferroviarios y ferroviarias trabajan ahora con menos derechos, con condiciones de trabajo mucho peores. Las empresas privadas de transporte ferroviario se enriquecen a costa de los derechos de los ferroviarios y ferroviarias. Y al contrario de lo que anunciaron los liberales europeos, esto no ha permitido aumentar el tr\u00e1fico; al contrario, el tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas no deja de disminuir, ya que existe una decisi\u00f3n pol\u00edtica de favorecer a la patronal del sector de la carretera, donde las condiciones laborales de los trabajadores y trabajadoras son a\u00fan peores.<\/p>\n

El desarrollo del tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas es una necesidad social y ecol\u00f3gica. Es un servicio que debe ser asegurado por empresas p\u00fablicas.<\/p>\n

Detengamos el ataque al transporte de viajeros.<\/span><\/p>\n

La privatizaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas es perjudicial para los ferroviarios y ferroviarias y para la sociedad en su conjunto. Pero los gobiernos y las patronales siguen insistiendo y organizando la privatizaci\u00f3n del transporte de viajeros. En lugar de cooperar entre ellas, las empresas publicas de cada pa\u00eds se lanzan a sacar partido de la privatizaci\u00f3n de sus vecinos. Y cuando se ponen de acuerdo entre ellas, es para sustituir empresas p\u00fablicas por nuevas empresas donde los ferroviarios y las ferroviarias tengan menos derechos.<\/p>\n

Hay que terminar con el juego del \u00abMonopoly ferroviario\u00bb al que se dedica la patronal de los ferrocarriles europeos ! La ciudadan\u00eda de nuestros pa\u00edses necesita trenes seguros, puntuales, limpios y en buenas condiciones, con personal a bordo y con personal tambi\u00e9n en las estaciones. Un servicio p\u00fablico que debe ser garantizado por empresas p\u00fablicas.<\/p>\n

En lo que se refiere a las propuestas de la Comisi\u00f3n Europea de una modificaci\u00f3n del reglamento 1370\/2007 OSP, ser\u00eda ilusorio creer que aporta una mejora de las obligaciones de servicio p\u00fablico. La f\u00f3rmula ya utilizada no tiene otro objetivo que obligar a los trabajadores y trabajadoras a competir entre s\u00ed, para reducir los costes salariales y deteriorar sus condiciones de trabajo en nombre del dogma europeo.<\/p>\n

Es inconcebible garantizar a los usuarios un servicio p\u00fablico de calidad, asegurar la puntualidad y la seguridad de los trenes, imponiendo la precariedad y las malas condiciones de trabajo a los asalariados y asalariadas del sector.<\/p>\n

M\u00e1s democracia local y regional no significa ni obliga a privatizar.<\/span><\/p>\n

Somos favorables a que los servicios p\u00fablicos sean gestionados lo m\u00e1s cerca posible de la ciudadan\u00eda, pero la segregaci\u00f3n de las redes p\u00fablicas no tienen ninguna utilidad para los usuarios, y sirve sobre todo para atacar a los derechos laborales de los ferroviarios y las ferroviarias; las empresas privadas se hacen con estos mercados y utilizan personal cuya formaci\u00f3n ha sido financiada por las empresas p\u00fablicas, y aplican normas laborales que ya no son las de las empresas p\u00fablicas.
\nEn todas las regiones y en todos los pa\u00edses de Europa, el transporte ferroviario es un servicio publico que debe ser garantizado por empresas p\u00fablicas.<\/p>\n

La infraestructura y la explotaci\u00f3n ferroviarias son complementarias.<\/span><\/p>\n

La gesti\u00f3n de la infraestructura no puede hacerse de forma independiente a su explotaci\u00f3n; hay que acabar con la separaci\u00f3n entre empresas con intereses opuestos, puesto que es una fuente de disfunciones repetidas, de despilfarro financiero y un peligro para la seguridad en la circulaci\u00f3n y del personal ferroviario y los usuarios. En Italia por ejemplo, los lobbys financieros est\u00e1n presionando para conseguir una separaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s profunda entre la Red y el Operador, con el objetivo de romper la empresa p\u00fablica, de favorecer a las empresas privadas y de crear una sociedad espec\u00edfica para la Alta Velocidad que cotizar\u00eda en bolsa. Sin embargo, las directivas europeas no imponen que tengan que ser empresas distintas. La organizaci\u00f3n puesta en marcha en Alemania ha demostrado su eficacia. \u00bfEs por eso que los liberales la atacan ? El Gobierno Belga debe renunciar a separar la SNCB en dos. Los Gobiernos franc\u00e9s y espa\u00f1ol deben extraer las consecuencias de la desorganizaci\u00f3n producida desde hace quince a\u00f1os y revisar sus proyectos, que no responden a las necesidades de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Necesitamos un servicio p\u00fablico ferroviario, garantizado por todos los ferroviarios y ferroviarias reunidos en un solo ente. \u00a1Reunificar el sistema ferroviario es una necesidad en todos los pa\u00edses!<\/p>\n

Basta de saqueo de los bienes p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

La gesti\u00f3n de las infraestructuras ferroviarias debe hacerse en funci\u00f3n de las necesidades colectivas y no sobre la base de la rentabilidad financiera y del provecho de grupos privados. Hay que acabar con la hipocres\u00eda de las \u00abasociaciones publico\/privadas\u00bb que consisten en que el dinero p\u00fablico genere beneficios para ser inmediatamente confiscados por los accionistas de las empresas privadas.<\/p>\n

La gesti\u00f3n, el mantenimiento, la creaci\u00f3n o la renovaci\u00f3n de infraestructuras ferroviarias son un servicio p\u00fablico que debe ser garantizado por empresas p\u00fablicas. La financiaci\u00f3n de las inversiones \u00fatiles debe ser garantizada por los entes p\u00fablicos. Es la clave para un ferrocarril competitivo, que responda a las necesidades de movilidad y a los imperativos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n

Denunciamos los grandes proyectos in\u00fatiles que no tienen inter\u00e9s para el conjunto de la ciudadan\u00eda y que s\u00f3lo pretenden aumentar los beneficios de grandes empresas privadas que se burlan de la vertebraci\u00f3n del territorio y del derecho al transporte de todos y todas.<\/p>\n

Las estaciones no deben convertirse en centros comerciales; la prioridad debe darse al mantenimiento y reparaci\u00f3n de la red m\u00e1s que a la construcci\u00f3n de nuevas infraestructuras; estas s\u00f3lo son \u00fatiles si permiten captar flujos del tr\u00e1fico rodado o a\u00e9reo hacia el ferrocarril, dadas sus ventajas medioambientales.<\/p>\n

Igualdad de derechos para todas las personas trabajadoras del ferrocarril, para evitar el dumping social.<\/span><\/p>\n

El servicio p\u00fablico ferroviario es tambi\u00e9n la restauraci\u00f3n y los servicios a bordo, la limpieza de trenes y estaciones, los servicios al usuario, el mantenimiento del material de las v\u00edas y las instalaciones, entre otros. No hay ninguna raz\u00f3n para que estos trabajadores y trabajadoras no dispongan de los mismos derechos laborales que el conjunto del personal ferroviario. La externalizaci\u00f3n de numerosas actividades mediante la subcontrataci\u00f3n, la creaci\u00f3n de filiales, la transferencia total a empresas privadas, no tienen ninguna justificaci\u00f3n t\u00e9cnica y no mejoran la calidad del servicio ofrecido. No sirven m\u00e1s que para disminuir los derechos de los trabajadores y las trabajadoras y enriquecer a los empresarios.<\/p>\n

Reivindicamos la igualdad de derechos de todo el personal que trabaja directa o indirectamente en la explotaci\u00f3n ferroviaria, en base a la regulaci\u00f3n de los Convenios Colectivos de la empresa p\u00fablica.<\/p>\n

El transporte ferroviario es vital para la sociedad.<\/span><\/p>\n

Debe garantizarse por las empresas p\u00fablicas, ya que el inter\u00e9s de las empresas privadas no es el servicio a la comunidad sino el enriquecimiento de sus accionistas. La privatizaci\u00f3n del sector ferroviario significa trenes m\u00e1s caros, cierre de l\u00edneas que ellos consideran \u00abno rentables\u00bb, la concentraci\u00f3n sobre los mercados m\u00e1s jugosos, el abandono de los tr\u00e1ficos regionales y de las l\u00edneas transversales de cada pa\u00eds a favor de rutas europeas de alta velocidad, y la degradaci\u00f3n de la seguridad ferroviaria. Los sucesivos \u00abPaquetes Ferroviarios\u00bb refuerzan la liberalizaci\u00f3n del sector ferroviario; la Comisi\u00f3n Europea intenta reforzar a\u00fan m\u00e1s esta deriva dogm\u00e1tica a trav\u00e9s del \u00abCuarto Paquete\u00bb que ser\u00e1 debatido en los pr\u00f3ximos meses en el Parlamento Europeo.<\/p>\n

Juntos defendemos los derechos de todos los trabajadores y trabajadoras del ferrocarril. Nos negamos a competir entre nosotros y reivindicamos un servicio p\u00fablico ferroviario, seguro, ecol\u00f3gico y \u00fatil a la sociedad.<\/p>\n

Ferrocarriles, transportes p\u00fablicos, servicios p\u00fablicos.<\/span><\/p>\n

El sector ferroviario no es algo aislado. Son todos los servicios p\u00fablicos y el derecho al transporte los que est\u00e1n siendo atacados. La acci\u00f3n europea de los ferroviarios y las ferroviarias que estamos construyendo se inserta en un movimiento m\u00e1s grande y lo refuerza. Es necesaria otra pol\u00edtica de transportes que responda a las necesidades de la poblaci\u00f3n y se apoye sobre aspectos ecol\u00f3gicos y sociales.<\/p>\n

Nuestras organizaciones sindicales reafirman su voluntad de trabajar conjuntamente por un servicio p\u00fablico ferroviario que responda a las necesidades sociales de la ciudadan\u00eda, gestionado por empresas p\u00fablicas con un Convenio Colectivo para todas las personas trabajadoras. Con todos los sindicatos que rechazan la privatizaci\u00f3n y la fragmentaci\u00f3n de las empresas p\u00fablicas ferroviarias, construyamos un movimiento unitario, agrupando a los ferroviarios y las ferroviarias de toda Europa en una acci\u00f3n de huelga.<\/p>\n

————————-
\nSFF\/CGT Sindicato Federal Ferroviario Confederaci\u00f3n General del Trabajo Estado espa\u00f1ol
\nSF-Intersindical Sindicato Ferroviario Confederaci\u00f3n Intersindical Estado espa\u00f1ol
\nCGSP Cheminots Centrale G\u00e9n\u00e9rale des Services Publics Cheminots B\u00e9lgica
\nORSA Ferrovie Organizzazione Sindicati Autonomi e di base Settore ferrovie Italia
\nUSB Rail Unione Sindicale di Base Rail Italia
\nLAB Langile Abertzaleen Batzordeak Pa\u00eds Vasco
\nGiu’ le mani dall’Officina FFS Bellinzona Suiza
\nSUD-Rail Solidaires Unitaires D\u00e9mocratiques Union syndicale Solidaires Francia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"stop<\/a><\/p>\n

El sector ferroviario, al igual que el resto de servicios p\u00fablicos, sufre un fuerte ataque por parte de los gobiernos y las diversas instituciones que est\u00e1n al servicio de los intereses capitalistas. Las privatizaciones afectan ya a todas las actividades ferroviarias, las reestructuraciones tienen como objetivo desmantelar las redes p\u00fablicas integradas que incluyen la infraestructura y el transporte ferroviarios, a la vez que ponen en cuesti\u00f3n los derechos de los trabajadores y las trabajadoras del ferrocarril.<\/p>\n

El sindicalismo tiene la responsabilidad de proponer alternativas y construir una relaci\u00f3n de fuerzas que permita a los trabajadores y trabajadoras revertir esta tendencia. Es necesario en el plano interprofesional, para unificar nuestras luchas y poder ofrecer nuevas perspectivas de cambios profundos en la organizaci\u00f3n de la sociedad. Es indispensable en cada sector profesional, para vincular este enfoque a la realidad cotidiana, y para que pueda ser interiorizado y aplicado por la clase trabajadora.<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[41,54,4,8,51],"tags":[],"class_list":["post-7383","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-agitacion","category-bilbao","category-crisis","category-movilizaciones","category-servicios-publicos"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-29 13:36:40","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7383"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7383\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}