{"id":11777,"date":"2015-11-06T18:18:21","date_gmt":"2015-11-06T17:18:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/?p=11777"},"modified":"2015-11-06T18:18:21","modified_gmt":"2015-11-06T17:18:21","slug":"se-consumo-la-precarizacion-en-el-grupo-renfe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/archivos\/11777","title":{"rendered":"SE CONSUM\u00d3 LA PRECARIZACI\u00d3N EN EL GRUPO RENFE"},"content":{"rendered":"

\"Huelga<\/a>Durante los d\u00edas 4 y 5 hemos mantenido las dos \u00faltimas reuniones entre la Direcci\u00f3n del Grupo Renfe y el Comit\u00e9 General de Empresa, para tratar sobre el Plan de Recursos Humanos presentado por dicha Direcci\u00f3n.<\/p>\n

En esta \u00faltima reuni\u00f3n la Direcci\u00f3n de la Empresa \u201cal fin\u201d pudo alcanzar un acuerdo con sus sindicatos colaboradores y consensuar un documento sobre su \u201cPlan de Empleo\u201d (uno para el a\u00f1o 2016 y otro m\u00e1s gen\u00e9rico para incorporar al I convenio Colectivo del Grupo Renfe), con el que gracias a la inestimable colaboraci\u00f3n del Semaf y Ugt se consigue precarizar tanto laboral, como econ\u00f3micamente las condiciones de los nuevos ingresos e hipotecar el futuro de los trabajadores del Grupo Renfe. <\/strong><\/p>\n

Con dicho acuerdo la Direcci\u00f3n de la Empresa y los sindicatos firmantes han conseguido:<\/p>\n

Modalidades de contrataci\u00f3n<\/strong>: Abrir la puerta para poder utilizar cualquier tipo de contrato de los existentes en el mercado laboral.<\/p>\n

Para CGT es prioritaria la creaci\u00f3n de EMPLEO para garantizar la viabilidad y futuro de la Empresa y por lo tanto la continuidad de la plantilla y las cargas de trabajo. Con Tasas de Reposici\u00f3n del 100% en todos los colectivos. Desde CGT exigimos la creaci\u00f3n de empleo de CALIDAD por eso nos sorprende que desde una Empresa P\u00fablica y desde algunas organizaciones sindicales se llegue a un acuerdo, con el que se precarizan las condiciones tanto laborales como econ\u00f3micas para estas nuevas contrataciones.<\/p>\n

Ajustes de los salarios de los subgrupos profesionales de ingreso<\/strong>: Un nuevo nivel de ingreso, el anteriormente denominado \u201c0\u201d, en los Grupos profesionales de Estructura de apoyo y de Cuadros T\u00e9cnicos y en los colectivos de Comercial, de Fabricaci\u00f3n y Mantenimiento y de administraci\u00f3n y Gesti\u00f3n, en el que los nuevos ingresos deber\u00e1n permanecer durante 5 a\u00f1os para poder optar a los niveles de entrada y con unas retribuciones salariales, inferiores a las de los niveles de entrada de un 30% los dos primeros a\u00f1os, de un 15% los dos siguientes y de un 10% para el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n

Desde CGT nos oponemos a la creaci\u00f3n de los Niveles \u201c0\u201d, nos parece inaceptable la reducci\u00f3n salarial que se ha acordado, creemos que con los niveles de entrada existentes ya es m\u00e1s que suficiente.<\/p>\n

Modificaci\u00f3n de los sistemas de promoci\u00f3n<\/strong>: Se crea un nuevo nivel intermedio para el personal de conducci\u00f3n, Maquinista principal. Los tiempos de permanencia para promocionar de un subgrupo al siguiente, en el caso de conducci\u00f3n, queda de la siguiente manera: de Maquinista de Entrada a Maquinista 2 a\u00f1os, de Maquinista a Maquinista Principal 4 a\u00f1os y de Maquinista Principal a Maquinista Jefe de Tren 4 a\u00f1os. Para el resto de colectivos la promoci\u00f3n entre los nuevos niveles salariales y los inmediatos superiores se realizar\u00e1 una vez adquirida la experiencia necesaria y haber superado unos cursos.<\/p>\n

En CGT nos oponemos a la creaci\u00f3n de esa nueva categor\u00eda intermedia en el colectivo de conducci\u00f3n, y a la poca definici\u00f3n que se plantea para el resto de colectivos, para poder promocionar a la categor\u00eda superior.<\/p>\n

Residencias estrat\u00e9gicas<\/strong>: La Direcci\u00f3n de la Empresa, con excusa de mejorar la productividad, la eficiencia y los costes asociados a los procesos productivos han dise\u00f1ado unos nuevos mapas productivos, que no nos han entregado, y en los que plantean una reducci\u00f3n de los actuales centros de trabajo.<\/p>\n

Partiendo de la base que para CGT es fundamental el facilitar la conciliaci\u00f3n de la vida laboral y familiar, nos preocupa que en dicho acuerdo no se haya querido reflejar por escrito que la definici\u00f3n de residencias estrat\u00e9gicas en ning\u00fan caso supondr\u00e1 la movilidad geogr\u00e1fica forzosa de trabajadores que realizan sus funciones en las residencias actuales ni la declaraci\u00f3n de innecesarios o sobrantes de las plantillas existentes en estas.<\/p>\n

Movilidad:<\/strong> Acuerdan un nuevo marco de movilidad, para los nuevos ingresos y otro para el personal del Grupo Renfe. Para el caso del personal existente en la actualidad en el Grupo Renfe acuerdan un sistema m\u00e1s \u00e1gil y din\u00e1mico, algo que desde CGT llev\u00e1bamos tiempo demandando, diferenci\u00e1ndolo entre el colectivo de conducci\u00f3n y el resto. Acuerdan tambi\u00e9n para los trabajadores en cuadros de servicios transfronterizos la permanencia en los mismos de hasta 36 meses. Tambi\u00e9n se \u201cpenaliza\u201d a aquellos que hayan participado en procesos de movilidad o adscripci\u00f3n, no dej\u00e1ndoles participar en la siguiente convocatoria o durante los siguientes 24 meses en los casos de adscripci\u00f3n.<\/p>\n

Para nosotros en este apartado hay cosas que nos parecen interesantes, aunque no era lo que nos hubiese gustado, como es esa movilidad m\u00e1s \u00e1gil y din\u00e1mica. Ahora bien, nos parece descabellado y nos sorprende que los sindicatos firmantes lo hayan aceptado, y que no se plasmara en dicho acuerdo nuestra propuesta: que antes de que las nuevas incorporaciones obtengan su residencia transitoria, se tendr\u00edan que realizar procesos de movilidad geogr\u00e1fica, incluyendo todas las vacantes y necesidades existentes en todo el territorio para el personal que en la actualidad se encuentra trabajando en el Grupo Renfe. Y una vez resuelto este proceso de movilidad geogr\u00e1fica las plazas que queden libres se ofertar\u00e1n a estas nuevas incorporaciones.<\/p>\n

Por \u00faltimo en lo referente a las salidas, desechada la opci\u00f3n del despido colectivo, ya que desde la Direcci\u00f3n de la Empresa entend\u00edan que no ser\u00eda aprobado por el Ministerio, y una vez alcanzadas las pretensiones econ\u00f3micas de los firmantes, se aprob\u00f3 el plan de desvinculaciones voluntarias, uno para el a\u00f1o 2016 y otro gen\u00e9rico para incorporar al convenio. Plan que afecta a un total de 775 trabajadores para el a\u00f1o 2016.<\/p>\n

Desde CGT tenemos claro que hay que buscar f\u00f3rmulas de retiro justo para los trabajadores de alta edad y muchos a\u00f1os ya de trabajo, y creemos que utilizando las modalidades existentes de contratos de relevo y jubilaciones parciales podr\u00eda ser la soluci\u00f3n, por lo que no estamos de acuerdo con los sistemas planteados. CON ESTE ACUERDO LA DIRECCI\u00d3N DE EMPRESA Y LOS SINDICATOS FIRMANTES CREEMOS EST\u00c1N HIPOTECANDO EL FUTURO Y LAS CONDICIONES DE TRABAJO DE LOS TRABAJADORES QUE PERMANEZCAN E INGRESEN EN EL GRUPO RENFE.<\/p>\n

SEGUIMOS INSISTIENDO EN QUE ESE DINERO DESTINADO A LAS SALIDAS SE INCORPORE A LA MASA SALARIAL Y PODER MEJORAR: LA INTEGRACI\u00d3N PLENA DEL PERSONAL DE FEVE, ES DECIR LA EQUIPARACI\u00d3N NORMATIVA, FUNCIONAL Y ECON\u00d3MICA. QUE EL PERSONAL DEL CANAL DE VENTA SE INTEGRE EN LAS MISMAS CONDICIONES QUE EN LA ACTUALIDAD TIENE EL PERSONAL COMERCIAL EN RENFE. MEJORAR LAS CONDICIONES LABORALES Y ECON\u00d3MICAS DE LAS NUEVAS CONTRATACIONES ELIMINANDO EL \u201cNIVEL 0\u201d DE TODOS LOS GRUPOS. LA RECUPERACI\u00d3N DEL PODER ADQUISITIVO DEL PERSONAL DE RENFE.<\/p>\n

RESUMIENDO, CON LA FIRMA DE ESTE ACUERDO ENTRE LA DIRECCI\u00d3N DE LA EMPRESA Y LOS SINDICATOS FIRMANTES SE HAN PRECARIZADO LAS CONDICIONES LABORALES Y ECON\u00d3MICAS DE LOS NUEVOS INGRESOS Y SE HA HIPOTECADO EL FUTURO DE LOS TRABAJADORES DEL GRUPO RENFE.<\/p>\n

DESDE CGT SEGUIREMOS LUCHANDO POR LA CREACI\u00d3N DE EMPLEO DE CALIDAD, POR PROPUESTAS QUE NO HIPOTEQUEN NUESTRO FUTURO Y POR LA VIABILIDAD DE NUESTRA EMPRESA. PERO EN NING\u00daN CASO A COSTA DEL SACRIFICIO Y LOS DERECHOS DE LOS TRABAJADORES.<\/p>\n

\u00a1POR UN EMPLEO DE CALIDAD!<\/p>\n

\u00a1POR UNA INTEGRACI\u00d3N PLENA!<\/p>\n

Sector federal ferroviario de la CGT<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"Huelga<\/a>Durante los d\u00edas 4 y 5 hemos mantenido las dos \u00faltimas reuniones entre la Direcci\u00f3n del Grupo Renfe y el Comit\u00e9 General de Empresa, para tratar sobre el Plan de Recursos Humanos presentado por dicha Direcci\u00f3n.<\/p>\n

En esta \u00faltima reuni\u00f3n la Direcci\u00f3n de la Empresa \u201cal fin\u201d pudo alcanzar un acuerdo con sus sindicatos colaboradores y consensuar un documento sobre su \u201cPlan de Empleo\u201d (uno para el a\u00f1o 2016 y otro m\u00e1s gen\u00e9rico para incorporar al I convenio Colectivo del Grupo Renfe), con el que gracias a la inestimable colaboraci\u00f3n del Semaf y Ugt se consigue precarizar tanto laboral, como econ\u00f3micamente las condiciones de los nuevos ingresos e hipotecar el futuro de los trabajadores del Grupo Renfe. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[99,37,46],"tags":[],"class_list":["post-11777","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicados","category-convenios","category-laboral"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-05 18:49:59","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11777","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11777"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11777\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11777"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11777"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11777"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}