{"id":9954,"date":"2026-07-06T07:49:44","date_gmt":"2026-07-06T05:49:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/?p=9954"},"modified":"2026-07-02T18:01:55","modified_gmt":"2026-07-02T16:01:55","slug":"fanzine-no-71-buenas-noticias-para-euskal-herria-y-para-gestamp-bizkaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2026\/07\/06\/fanzine-no-71-buenas-noticias-para-euskal-herria-y-para-gestamp-bizkaia\/","title":{"rendered":"Fanzine N\u00ba 71: Buenas Noticias para Euskal Herria y para Gestamp Bizkaia"},"content":{"rendered":"

LEER EN PDF\u00a0\u00a0O DESCARGAR<\/a><\/strong><\/p>\n

\u00a1<\/b>Muy buenas noticias para la producci\u00f3n industrial de Euskal Herria y para Gestamp Bizkaia!<\/b><\/p>\n

Mercedes Gasteiz<\/b>\u00a0 en junio de 2026 acaba de poner en marcha su SEGUNDA L\u00cdNEA DE\u00a0 \u00a0MONTAJE BRUTO VAN EAP (Pasajeros)\u00a0 que es capaz de funcionar independientemente respecto de su hist\u00f3rica \u00fanica l\u00ednea de montaje bruto (VS20).<\/p>\n

Los chasis de los dos veh\u00edculos diferentes,\u00a0 despu\u00e9s de pasar por pintura, se juntan en la entrada de la l\u00ednea de montaje final. En 2014 con el cambio de NCV2 a VS20 no exist\u00eda una segunda l\u00ednea de\u00a0 montaje bruto y el cambio de furgoneta se hizo en la misma \u00fanica\u00a0\u00a0 l\u00ednea conviviendo ambos veh\u00edculos.<\/p>\n

Mercedes lleva a\u00f1os de inversiones millonarias para adaptarse a la nueva situaci\u00f3n productiva, que no estar\u00e1 normalizada hasta finales de 2026 o principios de 2027, donde la segunda l\u00ednea de VAN EAP producir\u00e1 con normalidad.<\/p>\n

El nuevo veh\u00edculo de aluminio se comercializar\u00e1 como Mercedes VLE y Mercedes, \u201cd\u00e1ndole\u00a0 bombo\u201d a su lanzamiento, habla de una nueva clase: Grand Limousine.<\/p>\n

En un principio ser\u00e1 100% el\u00e9ctrico y despu\u00e9s contar\u00e1 con una motorizaci\u00f3n hibrida de \u00faltima generaci\u00f3n, tal y como hace publico la marca.<\/p>\n

A mediados de 2026 la marca permite\u00a0 \u00a0 \u00a0configurar el veh\u00edculo VLE en su web con una bater\u00eda de 115kwh y un motor de 276cv. Compar\u00e1ndola con\u00a0 el modelo EQV que tiene bater\u00edas en opci\u00f3n de 60kwh y 90Kwh y un motor de 204cv la autonom\u00eda del VLE ser\u00e1 considerablemente mayor y adem\u00e1s el tiempo de carga ser\u00e1 tambi\u00e9n mucho menor debido a su arquitectura de 800V.<\/p>\n

Una versi\u00f3n de mayor tama\u00f1o tambi\u00e9n ser\u00e1 lanzada en la plataforma VAN EAP a la que denominan 1.5. Esta versi\u00f3n requerir\u00e1 unas puertas correderas algo m\u00e1s grandes y unos laterales espec\u00edficos m\u00e1s largos. Todo esto como sab\u00e9is ser\u00e1 carga de trabajo para Gestamp Bizkaia. Repasemos lo que ofrece al mercado Mercedes Vitoria a junio de 2026:<\/p>\n

-La gama de veh\u00edculos comienza con las\u00a0 \u00a0comerciales Vito (VS20 Comerciales y Turismos sin lujos) que tienen en opci\u00f3n las motorizaciones Diesel de 102cv, 136cv, 163cv, 190cv y 237cv tambi\u00e9n la Gasolina de 231cv. En el\u00e9ctrico se ofrece la e-Vito con motores de 116cv y 204cv ligadas a bater\u00edas de 60Kwh y 90Kwh.<\/p>\n

-Despu\u00e9s queda la gama Clase V (VS20 Turismos gama alta con lujos) que la marca las denomina monovolumenes en su buscador y que con precios\u00a0 superiores a la gama Vito tiene motorizaciones\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 tambi\u00e9n superiores de 163cv, 190cv y 237cv en la\u00a0 opci\u00f3n Diesel y 231cv en la Gasolina.<\/p>\n

En el caso de la EQV el\u00e9ctrica se ofrece con el motor de 204cv y se ofrecen las bater\u00edas de 60Kwh y 90Kwh. Por ahora la versi\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s lujosa de VS20 se sigue ofertando y veremos hasta cu\u00e1ndo.<\/p>\n

Seg\u00fan la gerencia de Gestamp Bizkaia, en\u00a0\u00a0 junio de 2028 Mercedes, tras m\u00e1s inversiones\u00a0 \u00a0millonarias,\u00a0 pondr\u00eda en marcha su TERCERA\u00a0 L\u00cdNEA DE MONTAJE BRUTO para producir veh\u00edculos con la nueva plataforma de acero que denominan VAN EAC (Comercial) y que tambi\u00e9n se terminar\u00e1 de montar en la \u00fanica l\u00ednea de montaje final junto con las plataformas de VS20 y VAN EAP.<\/p>\n

Aunque se sabe poco de manera oficial sobre este tercer veh\u00edculo en principio seria 100% el\u00e9ctrico y a continuaci\u00f3n llevar\u00eda motores de combusti\u00f3n al igual que el VLE. Este tercer veh\u00edculo, te\u00f3ricamente \u201cen principio sustituir\u00eda\u201d a la e-Vito y despu\u00e9s a la Vito de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Cuando se dice que son buenas las noticias<\/span> de Mercedes nos referimos a que tener las\u00a0 inversiones realizadas para conseguir tres l\u00edneas de montaje bruto activas simult\u00e1neamente<\/span> con sus tres diferentes veh\u00edculos vendi\u00e9ndose en el\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mercado capacitar\u00e1 a la planta de\u00a0 Gasteiz a ampliar su oferta de veh\u00edculos para los siguientes a\u00f1os para vender m\u00e1s veh\u00edculos totales durante m\u00e1s a\u00f1os <\/b>mientras la demanda lo requiera.<\/b><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Volkswagen Landaben<\/b> est\u00e1, al igual que Seat Martorell, <\/b>en el proceso de puesta en marcha de\u00a0\u00a0 nuevos veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos que generar\u00e1n para Landaben el aumento de la carga de trabajo de manera considerable para los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

En Landaben se fabrica ya el Skoda Epiq y en breve se fabricar\u00e1 VW Id-Cross. Adem\u00e1s los actuales veh\u00edculos VW T-Cross y Taigo que se comercializan con motores de gasolina de 95cv, 116cv y de 150cv recibir\u00e1n en el pr\u00f3ximo a\u00f1o 2027 una modernizaci\u00f3n muy importante, ya que se realizar\u00e1 un *Restyling* introduciendo motores h\u00edbridos, llamados ligeros,\u00a0\u00a0 pudiendo obtener la etiqueta ECO.<\/p>\n

\u00a0<\/b>Para este 2026 se tienen unas previsiones de producci\u00f3n de 256.000 veh\u00edculos y para el a\u00f1o que viene se prev\u00e9n 340.000. Seg\u00fan nos dicen desde\u00a0\u00a0 CGT-LKN Landaben, al\u00a0 comit\u00e9 no les informan de c\u00f3mo ser\u00e1 el \u201cmix de coches\u201d\u00a0\u00a0 entre los 4 diferentes que se producir\u00e1n.<\/p>\n

En el caso de Seat Martorell, con piezas que tambi\u00e9n se producen en Gestamp Bizkaia, ya han\u00a0\u00a0 empezado a producir los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos Cupra Raval y VW Id-Polo recientemente con la\u00a0\u00a0\u00a0 previsi\u00f3n de poder llegar a 900 veh\u00edculos d\u00eda para\u00a0\u00a0 finales de a\u00f1o.<\/p>\n

A los actuales Seat Ibiza y Seat Arona llegar\u00e1 en el 2027 el mismo plan de hibridaci\u00f3n ligera que para los veh\u00edculos de combusti\u00f3n de Landaben.<\/p>\n

En la actualidad se comercializan con motores de gasolina que van desde 80cv, 95cv, 115cv y 150cv todos ellos con distintivo medioambiental C y con la hibridaci\u00f3n ligera podr\u00e1n comercializarse con etiqueta ECO.<\/p>\n

La actual producci\u00f3n del Ibiza y del Arona es de en torno a 900 veh\u00edculos d\u00eda que bajara a unos 600 d\u00eda en pr\u00f3ximas fechas.<\/p>\n

Nos dicen desde CGT Martorell que la bajada tiene que ver con el lanzamiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero desconocemos si en el futuro pueda\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 aumentar con los nuevos motores.<\/p>\n

\u00a0\u00bfY en cuanto a Gestamp Bizkaia? <\/b><\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son las previsiones?<\/b><\/p>\n

Continuando con los proyectos de caliente<\/b> que est\u00e1n m\u00e1s claros. El alargamiento de vida de troqueles, ya oficial, del proyecto MQB A-0 de los veh\u00edculos T-Cross, Taigo, Ibiza y Arona se dice que hasta 2031 por lo menos y con la llegada de las piezas para el\u00a0 Raval, Epiq, Id-Polo e Id-Cross 100% el\u00e9ctricos,\u00a0\u00a0\u00a0 estamos ante una subida clara de trabajo para la UN-3 y con buenas perspectivas de mantenerse alta durante a\u00f1os.<\/p>\n

Sobre Mercedes Gasteiz<\/b>, Gestamp Bizkaia plantea un futuro tr\u00e1gico pero utilizando para ello\u00a0 desfasadas previsiones de te\u00f3ricas producciones futuras compartidas desde Mercedes Gasteiz con Gestamp Bizkaia en la fase de oferta de las piezas de VAN EAP y de VAN EAC.<\/p>\n

Las diferencias entre las producciones compartidas en la fase de oferta y lo real para 2026 o 2027 son y ser\u00e1n muy grandes.<\/p>\n

Seg\u00fan Gestamp Bizkaia en 2027 habr\u00eda un excedente de personal de 83 personas siendo necesario reducir la plantilla fija a 557 personas pero la realidad ser\u00e1 que ser\u00e1n necesarias sobre 750 personas con m\u00e1s de 100\u00a0 personas eventuales como ya hay en la\u00a0 actualidad. <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b>Para la segunda mitad de 2028 y en adelante Gestamp Bizkaia plantea como 100% seguro que VS20 (Clase V y Vito) tendr\u00e1 unas producciones mucho menores que las actuales y mucho menores de las previsibles de 2027\u00a0 debido a que, primeramente, el aumento de ventas de VLE (Aluminio) vaya a disminuir las ventas de la Clase V y posteriormente las ventas de VAN EAC reemplacen las de la Vito.<\/p>\n

Gestamp Bizkaia da por seguro que el aumento de ventas del tercer veh\u00edculo de acero disminuir\u00e1 el\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 actual trabajo en Gestamp Bizkaia hasta que en 2030 solamente se\u00a0\u00a0 producir\u00edan 11.965 veh\u00edculos de VS20 y finalizar\u00eda su ciclo de vida.<\/p>\n

Esta informaci\u00f3n no ha sido planteada al Comit\u00e9 de\u00a0\u00a0\u00a0 empresa de Mercedes Gasteiz aunque en Gasteiz no tiene obviamente la relevancia que tiene en Abadi\u00f1o.<\/p>\n

Adem\u00e1s en junio de 2026, debido a que Mercedes actualiz\u00f3 su programa productivo anual subiendo de 124.915 a 135.206 veh\u00edculos (128.073 VS20+7.133 VANEAP), CGT-LKN ha solicitado a la direcci\u00f3n de Gestamp Bizkaia que se actualicen las previsiones productivas en Gestamp Bizkaia para el resto de 2026 y tambi\u00e9n\u00a0 que se recalculen las previsiones\u00a0\u00a0 productivas hasta 2030\u00a0 y, sobre todo, el excedente de\u00a0 personal derivado en Gestamp Bizkaia.<\/p>\n

La respuesta que actualmente da la direcci\u00f3n de Gestamp Bizkaia es que MERCEDES GASTEIZ NO DA ESAS PREVISIONES.<\/p>\n

\u00a1\u00bfC\u00f3mo?! \u00a1Usaron unas previsiones actualmente desfasadas comunicadas por Mercedes en la fase de oferta de los nuevos veh\u00edculos para aplicar\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 recortes y calcular excedentes de personal en\u00a0 Gestamp Bizkaia pero ahora dicen que no hay\u00a0\u00a0 previsiones productivas actualizadas!.<\/b><\/p>\n

\u00a0Il\u00f3gico e incre\u00edble.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Recordemos <\/b>que Mercedes Gasteiz fabrica a julio de 2026 unos 495 veh\u00edculos al d\u00eda con montaje final a 2 relevos pero que pasar\u00e1 a partir del 13 de julio a\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 fabricar casi 700 veh\u00edculos al d\u00eda porque activar\u00e1 el relevo de noche de 6,5 horas, este podr\u00eda ser ampliado y, actualmente, no hay comunicados de Mercedes Gasteiz que hagan pensar que montaje final vuelva a 2 relevos. Se manejan cifras de producciones diarias\u00a0 posibles de 600 VS20 y 100 VAN EAP al d\u00eda a partir de octubre.<\/p>\n

Por lo que hemos consultado, en Gasteiz y en Abadi\u00f1o parece muy dif\u00edcil de conseguir los 100 VAN EAP al d\u00eda. Si no se pudieran fabricar, posiblemente se har\u00edan algunas m\u00e1s VS20 diariamente.<\/p>\n

Para Gestamp Bizkaia que Mercedes suba montaje final a 3 relevos junto a la producci\u00f3n de dos veh\u00edculos diferentes<\/b> va a resultar en una carga de\u00a0 trabajo cercana a la m\u00e1s alta de la historia. En 2017 Mercedes fabric\u00f3 150.779 veh\u00edculos\u00a0 y la plantilla\u00a0 media en Gestamp\u00a0\u00a0\u00a0 Bizkaia fue de 772 personas, en 2023 Mercedes fabric\u00f3 157.144 y la plantilla de\u00a0\u00a0\u00a0 Gestamp Bizkaia fue de 724\u00a0 personas, ambos a\u00f1os con un \u00fanico veh\u00edculo.<\/b><\/p>\n

Aunque la cantidad total de veh\u00edculos de\u00a0\u00a0\u00a0 Mercedes no llegue a 150.000 en 2027, al fabricarse dos veh\u00edculos diferentes, la plantilla necesaria no andar\u00e1 lejos de los records hist\u00f3ricos. Esto la direcci\u00f3n de Gestamp Bizkaia ya lo sabe perfectamente pero no lo reconoce.<\/p>\n

En enero de 2026 en las reuniones del comit\u00e9 con la direcci\u00f3n de Gestamp Bizkaia en las que se\u00a0 trat\u00f3 la \u201cnecesidad\u201d de no aplicar el contrato de relevo <\/b>en 2026 la direcci\u00f3n conoc\u00eda este escenario, pero cuando CGT-LKN dijo que Mercedes Gasteiz preve\u00eda pasar antes de vacaciones a 3 relevos, su respuesta fue que Mercedes no iba a subir la producci\u00f3n diaria y que no iban a contratar\u00a0 m\u00e1s personal.<\/p>\n

\"CGesTamp<\/p>\n

NOS MIENTEN PARA <\/b><\/p>\n

SEGUIR CON SU AGENDA<\/b>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Incluso fueron capaces de amenazar con que si no se apuntaba mucha gente a las bajas voluntarias en\u00a0 septiembre se tendr\u00eda que hablar de ERE.<\/p>\n

\u00bfUn ERE con 120 personas eventuales?<\/p>\n

\u00a0\u00bfCu\u00e1l es la agenda de la multinacional Gestamp?<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/a><\/b><\/p>\n

CGT-LKN opina que la decisi\u00f3n de quitar el\u00a0 \u00a0contrato de relevo de Gestamp Bizkaia viene de m\u00e1s arriba. CGT-LKN sabe que no solo est\u00e1\u00a0 pasando aqu\u00ed y que no es una decisi\u00f3n de este a\u00f1o. <\/b><\/p>\n

Gestamp Automoci\u00f3n, en otras plantas, lleva a\u00f1os eliminando el contratos de relevo.<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b>\u00a0Ahora aprovechando la coyuntura y con la justificaci\u00f3n de que Mercedes no adjudic\u00f3 a Gestamp la estampaci\u00f3n del VANEAC le ha llegado el turno a la plantilla de Gestamp Bizkaia, todo ello<\/b><\/p>\n

CON EL OBJETIVO<\/span> DE ELIMINAR<\/span> EN EL\u00a0\u00a0 FUTURO LOS CONTRATOS FIJOS <\/span><\/b>Y ASI\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 HACER NUEVAS MODALIDADES DE\u00a0 <\/b>CONTRATACI\u00d3N MUCHO MAS PRECARIAS <\/b>PARA REDUCIR LOS \u201cGASTOS DE\u00a0 \u00a0PERSONAL\u201d <\/b>Y AUMENTAR LOS BENEFICIOS\u00a0 A COSTA DE LA PLANTILLA. <\/b><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/b>\u00a1AS\u00cd DE SIMPLE!. <\/b><\/p>\n

\u00bfPero\u2026 realmente cuales son las previsiones?<\/b><\/p>\n

Gestamp Bizkaia dice que Mercedes Gasteiz\u00a0 ahora ya no da previsiones productivas y que a ellos\u00a0 tambi\u00e9n les gustar\u00eda tenerlas. La rumorolog\u00eda entre la plantilla de Gestamp Bizkaia, (ninguna de ella creada por CGT-LKN, que quede claro), es ya de un alargamiento de VS20 hasta 2033 o 2035. Esta variable se ir\u00e1 aclarando los pr\u00f3ximos a\u00f1os, posiblemente\u00a0 Mercedes no\u00a0 oficialice nada y simplemente seguir\u00e1 ofertando en los mercados sus tres veh\u00edculos y\u00a0 las ventas ir\u00e1n decidiendo las producciones reales cada a\u00f1o.<\/p>\n

Influencia de las normas de la UE y la producci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/b><\/p>\n

Las normas de la UE est\u00e1n consiguiendo que las emisiones de gases de los veh\u00edculos vendidos en la UE se reduzcan significativamente en los \u00faltimos a\u00f1os. Respecto a Mercedes Gasteiz decir que Mercedes Benz ha formado un grupo (pool) de\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 emisiones con las marcas respaldadas por la China Geely (Volvo, Polestar, Geely). Esto permite a Mercedes Benz compensar su d\u00e9ficit comprando cr\u00e9ditos de carbono a estas marcas.<\/p>\n

 <\/p>\n

En 2030<\/b> para la gama comercial Vito de combusti\u00f3n entra en vigor una limitaci\u00f3n de venta (no de fabricaci\u00f3n) dentro de la UE. Se exige que las emisiones medias de CO\u2082 de las nuevas furgonetas (veh\u00edculos comerciales ligeros) se reduzcan un 40% en comparaci\u00f3n con los niveles de 2021.<\/p>\n

Esta normativa obligara a Mercedes Benz Vans a\u00a0 vender cerca de un 40% de sus veh\u00edculos 100%\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9ctricos y\/o reducir las emisiones de los veh\u00edculos de combusti\u00f3n que mayoritariamente se venden con motor diesel.<\/p>\n

<\/p>\n

En 2035 <\/b>ya para todos los veh\u00edculos matriculados en la UE s<\/b>e plantea un objetivo de reducci\u00f3n del 90% en las emisiones de CO\u2082, lo que permitir\u00eda la venta residual de veh\u00edculos de combusti\u00f3n nuevos siempre que utilicen combustibles sint\u00e9ticos o\u00a0 biocombustibles neutros en carbono.<\/p>\n

En los a\u00f1os venideros las ventas reales dictar\u00e1n c\u00f3mo afectar\u00e1n a Mercedes Gasteiz y a Gestamp Bizkaia. A julio de 2026 hay muchas variables no\u00a0 resueltas y\/o no comunicadas por Mercedes Gasteiz.<\/p>\n

Todav\u00eda no hay fecha para introducir motor de combusti\u00f3n en el VLE.<\/p>\n

\u00bfAfectaran las ventas del VLE de forma directa a la Clase V?<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo se iniciar\u00e1 la venta del veh\u00edculo VAN EAC? Posiblemente arranque como 100% el\u00e9ctrico pero\u2026<\/p>\n

\u00bfen qu\u00e9 momento recibir\u00e1 motorizaciones de combusti\u00f3n? \u00bfIntroducir\u00e1n diesel?<\/p>\n

En Gasteiz tendr\u00e1n 3 l\u00edneas de montaje bruto en marcha para el 2029, \u00bfVan a convivir las tres l\u00edneas produciendo conjuntamente durante solo un par de a\u00f1os?<\/p>\n

\u00bfSe actualizaran los motores de combusti\u00f3n de la Clase V y la Vito actuales? Si se mantiene la\u00a0 demanda de la VS20, aunque sea de 60.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n

\u00bfMercedes la dejar\u00eda de vender? En Gestamp Bizkaia se plantea un alargamiento de vida de los troqueles de VS20\u2026 \u00bfQu\u00e9 es?<\/p>\n

\u00bfMerece la pena alargar la vida de los troqueles de VS20 para las pocas \u201cte\u00f3ricas\u201d furgonetas de VS20 que previsiblemente se vender\u00edan?<\/p>\n

\u00bfSe justifica ese gasto solamente para producir recambios?<\/p>\n

Estas variables cuando se definan ir\u00e1n aclarando nuestro futuro productivo en cada momento aunque actualmente CGT-LKN est\u00e1 convencida de que el\u00a0\u00a0\u00a0 tr\u00e1gico futuro productivo y de n\u00famero de plantilla que hoy nos pintan ser\u00e1 mucho m\u00e1s parecido al que\u00a0 estamos acostumbrados habitualmente en Gestamp Bizkaia.<\/p>\n

\u00bfY si llegan futuras crisis no hay alternativas?<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b> En Gestamp Bizkaia se plantea como\u00a0 inevitable una bajada de carga productiva en el\u00a0\u00a0 futuro, pero ante esa posibilidad\u2026 <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b>\u00a1\u00a1<\/b>Todo nos llevan a las 30 horas semanales<\/b>!!<\/b><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

CGT-LKN cree que se debe iniciar el proceso\u00a0 \u00a0colectivo reivindicativo por las 30 horas de trabajo\u00a0 semanales desde ahora. El reparto del trabajo es\u00a0\u00a0\u00a0 esencial para que\u00a0 trabajemos todas.<\/p>\n

En conclusi\u00f3n, <\/b><\/span>CGT-LK <\/b>NO nos creemos el mensaje catastrofista <\/b><\/span>respecto al excedente de personal por una futura falta de carga de trabajo. <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b>NO aceptaremos la precarizaci\u00f3n <\/b><\/span>en las\u00a0\u00a0 nuevas contrataciones<\/span>, CGT-LKN exige estabilidad en las contrataciones y <\/span><\/b>exige el cumplimiento \u00edntegro de las condiciones laborales recogidas en nuestro convenio<\/b><\/span> colectivo que es nuestro marco de protecci\u00f3n laboral.<\/b><\/p>\n

Osasuna.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Abadi\u00f1o, 3 de julio de 2026<\/p>\n

LEER EN PDF\u00a0\u00a0O DESCARGAR<\/a><\/strong><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Para recibir las noticias \u00fanete a nuestro <\/strong><\/p>\n

canal de Telegram\u00a0<\/a> Berriak CGT-LKN Gestamp Bizkaia\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Para recibir las noticias <\/strong>\u00a0gestamp@cgt-lkn.eus<\/a>\u00a0<\/strong>escribenos y te a\u00f1adimos a la lista oculta de correos<\/p>\n

\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

AF\u00cdLIATE!!<\/a><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En conclusi\u00f3n, <\/b><\/span>CGT-LK <\/b>NO nos creemos el mensaje catastrofista <\/b><\/span>respecto al excedente de personal por una futura falta de carga de trabajo. <\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b>NO aceptaremos la precarizaci\u00f3n <\/b><\/span>en las\u00a0\u00a0 nuevas contrataciones<\/span>, CGT-LKN exige estabilidad en las contrataciones y <\/span><\/b>exige el cumplimiento \u00edntegro de las condiciones laborales recogidas en nuestro convenio<\/b><\/span> colectivo que es nuestro marco de protecci\u00f3n laboral.<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9956,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[7,134,33,13,79,16,23],"tags":[373,286,118,288,368],"class_list":["post-9954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicados","category-destacado","category-cgestamp","category-gestamp","category-gestamp-bizkaia","category-mercedes","category-publicaciones","tag-bajas-incentivadas","tag-carga-de-trabajo","tag-fanzine","tag-hemeroteca","tag-prejubilaciones"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-10-17 16:50:34","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9954"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9954\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9965,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9954\/revisions\/9965"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9956"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}