{"id":9913,"date":"2026-01-20T12:41:16","date_gmt":"2026-01-20T11:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/?p=9913"},"modified":"2026-02-13T16:47:03","modified_gmt":"2026-02-13T15:47:03","slug":"el-comite-informa-carga-de-trabajo-y-plantilla-necesaria-en-el-futuro-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2026\/01\/20\/el-comite-informa-carga-de-trabajo-y-plantilla-necesaria-en-el-futuro-2\/","title":{"rendered":"EL COMIT\u00c9 INFORMA CARGA DE TRABAJO Y PLANTILLA NECESARIA EN EL FUTURO"},"content":{"rendered":"

CARGA DE TRABAJO Y PLANTILLA NECESARIA EN EL FUTURO<\/u><\/h3>\n

\u00a0<\/strong>Hoy lunes 19 de enero nos hemos reunido con la direcci\u00f3n para tratar la carga de trabajo de futuro de Mercedes y su impacto en el empleo los siguientes a\u00f1os. Esta reuni\u00f3n se deb\u00eda de haber celebrado la semana anterior pero se atraso la misma por petici\u00f3n de la empresa. En la reuni\u00f3n de hoy, la direcci\u00f3n nos ha vuelto a insistir en como esta cambiando el mercado del autom\u00f3vil, la competencia china, la tendencia de los fabricantes europeos a internalizar procesos que antes hac\u00edan proveedores como nosotros ,etc. Recalcan que en miras a la electrificaci\u00f3n del sector y aunque se han invertido cantidades ingentes en el sector , en nuestro caso 120 millones de euros no se ve nada clara la evoluci\u00f3n del mercado y reina la incertidumbre en todos los aspectos. Nos recuerdan que de la nueva furgoneta de Mercedes VANEA, nos adjudicaron puertas y pieles del modelo de pasajeros, aunque muchas piezas de caliente se quedaron en Alemania, y otras piezas m\u00e1s peque\u00f1as se han adjudicado a otras plantas de Gestamp o a la competencia. Pero el mayor varapalo ha sido que de la VANEA comercial no nos han dado nada, qued\u00e1ndose previsiblemente una buena parte de la estampaci\u00f3n en Alemania y el ensamblado en la propia factor\u00eda de Gasteiz. Al final en este escenario, cuando VS20 termine ( 2030 ) y solo quede la VANEA nos quedar\u00edamos solo con cerca del 40 % del volumen Mercedes -Vitoria. Todo esto hace que seg\u00fan la direcci\u00f3n para el 2030 la plantilla fija deber\u00e1 reducirse en 250-280 personas en funci\u00f3n de los vol\u00famenes de producci\u00f3n de Mercedes los a\u00f1os siguientes. En esta l\u00ednea comentan que aunque en principio se preve\u00edan excedentes este mismo a\u00f1o 2026 , al final no los habr\u00e1 fundamentalmente por el retraso que lleva el proyecto, as\u00ed como por el aplazamiento del arranque del veh\u00edculo comercial, pero los excedentes empezar\u00edan a darse el 2027, acrecent\u00e1ndose los a\u00f1os 2028-2029-2030 hasta llegar al final a la reducci\u00f3n de los citados 250-280. La cifra de los excedentes anuales de este periodo variara en funci\u00f3n de cuanto se vendan la furgoneta \u201cnueva\u201d y \u201cvieja\u201d hasta la finalizaci\u00f3n de esta \u00faltima. La empresa no ve posibilidades de traer carga de trabajo que sustituya dicha perdida, y por ello plantea :<\/p>\n