{"id":9248,"date":"2023-09-16T21:05:13","date_gmt":"2023-09-16T19:05:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=9248"},"modified":"2023-09-16T21:05:13","modified_gmt":"2023-09-16T19:05:13","slug":"el-comite-informa-negociacion-convenio-15-de-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2023\/09\/16\/el-comite-informa-negociacion-convenio-15-de-septiembre\/","title":{"rendered":"EL COMIT\u00c9 INFORMA NEGOCIACI\u00d3N CONVENIO 15 DE SEPTIEMBRE"},"content":{"rendered":"

NEGOCIACI\u00d3N CONVENIO -15 DE SEPTIEMBRE<\/h1>\n

Hoy viernes 15 de septiembre nos hemos vuelto a reunir con la direcci\u00f3n para la negociaci\u00f3n del convenio. En aras a desbloquear la negociaci\u00f3n, a sabiendas de que este es un elemento central de la negociaci\u00f3n y con el objetivo de atar el proyecto de Mercedes y en consecuencia el futuro de la plantilla para los siguientes 10-15 a\u00f1os, desde la mayor\u00eda del comit\u00e9 ( LAB 14 delegados, UGT-4 delegados )hemos hecho una propuesta de flexibilidad que detallamos abajo, esperando una respuesta positiva por parte de la empresa para que desbloquee la negociaci\u00f3n y avancemos en este ,como en el resto de los contenidos del convenio.<\/p>\n

Por desgracia, la respuesta de la direcci\u00f3n no ha sido nada positiva. Aunque reconocen que el comit\u00e9 se ha movido en los contenidos de su plataforma , consideran que este movimiento es insuficiente, por una parte porque no hay rebaja en nuestras peticiones salariales, y por lo tanto no hay la contenci\u00f3n salarial que solicitan , y por otra parte porque la flexibilidad que proponemos esta lejos de la que tienen nuestros clientes principales y seg\u00fan la empresa nos exigen, y adem\u00e1s de que solo la planteamos en negativo.<\/p>\n

Reiteran la necesidad de llegar a un acuerdo cuanto antes para seguir optando al proyecto de Mercedes , y se reafirman en su propuesta econ\u00f3mica del 3 %, 2%,2%, 2%, para cada a\u00f1o sin garantizar el IPC, y recalcan la necesidad de pactar una flexibilidad en los t\u00e9rminos de nuestros clientes principales, concretamente 18 d\u00edas anuales que se puedan activar o desactivar. En ese orden nos recuerda la empresa que los \u00faltimos 20 a\u00f1os hemos estado 20 puntos por encima del IPC, y ,m\u00e1s de 3 puntos por encima de las subidas pactadas en Mercedes.<\/p>\n

Para recibir las noticias \u00fanete a nuestro <\/strong><\/p>\n

canal de Telegram\u00a0<\/a> Berriak CGT-LKN Gestamp Bizkaia\u00a0<\/a><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

AN\u00c1LISIS Y PROPUESTA DE ACUERDO DE FLEXIBILIDAD<\/h1>\n

Los d\u00edas de flexibilidad est\u00e1n siendo unos de los mayores obst\u00e1culos para conseguir un acuerdo en el convenio de Gestamp Bizkaia. La direcci\u00f3n de la empresa sigue insistiendo que es una exigencia de cliente, y que es absolutamente necesario pactar los mismos d\u00edas que nuestros clientes para poder optar a la reposici\u00f3n del trabajo de Mercedes.<\/p>\n

Antes de dar nuestra opini\u00f3n al respecto es importante constatar que aunque nosotros no tengamos ninguna flexibilidad regulada en nuestro convenio, las empresas sujetas directamente al convenio del Metal de Bizkaia tienen 100 horas que pueden aplicar en positivo ( con ciertos l\u00edmites ) y en negativo, es decir, 12,5 d\u00edas de flexibilidad, y todas las empresas grandes del sector y de la zona tienen regulados d\u00edas de flexibilidad , y en algunos casos reduciendo solo un poquito las 100 horas citadas. De igual manera es un hecho cierto que nuestros clientes principales Mercedes y VWn tienen cerca de 18-21 d\u00edas de flexibilidad a aplicar al a\u00f1o, en positivo o negativo y que nuestra dependencia de ellos es total, m\u00e1s a\u00fan cuando trabajamos con un n\u00famero de contenedores limitados y definidos para cada pieza y eso no nos permite auto-regularnos o trabajar \u201ccontra almac\u00e9n .<\/p>\n

Es un hecho cierto tambi\u00e9n, que a\u00fan no teniendo regulada tal cual la flexibilidad en el convenio , estos \u00faltimos a\u00f1os la venimos padeciendo ( por las continuas paradas de nuestros clientes ) en positivo con los continuos cambios de calendario y en negativo con la aplicaci\u00f3n de ERTEs repetitivos , as\u00ed como con acuerdos de final de a\u00f1o, donde hemos solido pactar compartir a medias con la empresa el coste de dichos d\u00edas, tirando de un acuerdo no escrito pero aplicado varias veces.<\/p>\n

Desde la mayor\u00eda del comit\u00e9 , tenemos claro que esa situaci\u00f3n no va a cambiar en el futuro, Quiz\u00e1 incluso todo lo contrario. Nuestros clientes principales seguir\u00e1n parando cuando quieran o cuando las circunstancias se lo requieran aplicando sus acuerdos de flexibilidad, arrastrando as\u00ed a todos sus proveedores , y a nostrxs en Gestamp Bizkaia solo nos queda por decidir si queremos acordar una herramienta o no para hacer frente a esas situaciones. Cada vez es m\u00e1s habitual que Mercedes seg\u00fan vaya el a\u00f1o, cantidad de stock etc decida trabajar los \u00faltimos d\u00edas del a\u00f1o o no ( el a\u00f1o pasado de insinuar horas extras a final de a\u00f1o, al final paro varios d\u00edas antes ) . Pensar que la administraci\u00f3n nos aprobrar\u00e1 ERTEs perpetuos, o que cada vez que se de el caso conseguiremos acuerdos ventajosos es enga\u00f1arnos a nosotrxs mismxs. Los cambios continuos de calendario y jugar con contratos cortos de la eventualidad no son medidas adecuadas, suficientes ni v\u00e1lidas para hacer frente a dichas situaciones. Un acuerdo en este sentido deber\u00eda de valer para reducir los cambios de calendario. En esa l\u00ednea, otro de los puntos importantes de la plataforma es que la empresa tenga que abonar 100 euros por cada cambio de calendario desde el primero ( no desde le tercero como hasta ahora ), punto que consideramos importante.<\/p>\n

Desde la mayor\u00eda del comit\u00e9 tenemos claro que la empresa no necesita flexibilidad en positivo por mucho que se empe\u00f1e en ello . Ya la tiene de sobra con los continuos cambios de calendario, y no estamos dispuestos a darle m\u00e1s. Por ejemplo ,los trabajadores y trabajadoras del cuarto relevo ya tienen muy pocos fines de semana libres al a\u00f1o, como para que la empresa les active m\u00e1s fines de semana todav\u00eda. Los calendarios no pueden sufrir cambios al alza.<\/p>\n

Otra cosa es la flexibilidad negativa. Nuestros clientes principales ( fundamentalmente Mercedes ) en el pasado han parado por diferentes motivos, y en el futuro lo seguir\u00e1n haciendo, dado que tienen herramientas de flexibilidad para ello. Como dec\u00edamos arriba la administraci\u00f3n no aprobrar\u00e1 ERTEs perpetuos con lo que no nos queda m\u00e1s que acordar alguna herramienta o improvisar cada vez que se de una situaci\u00f3n de parada de cliente ( y no podamos trabajar porque por ejemplo porque no tenemos contenedores ). por ello , y con el \u00e1nimo de buscar el acuerdo ,hemos lanzado la siguiente propuesta de flexibilidad a la empresa:<\/p>\n

Para recibir las noticias \u00fanete a nuestro <\/strong><\/p>\n

Email:\u00a0gestamp@cgt-lkn.eus<\/a>\u00a0<\/strong>escribenos y te a\u00f1adimos a la lista oculta de correos<\/p>\n

\n

\"\"<\/a><\/p>\n<\/div>\n

 <\/p>\n

CAUSAS PARA LA APLICACI\u00d3N DE LA FLEXIBILIDAD<\/h1>\n

\u00a0<\/strong>PARADAS NO PROGRAMADAS POR NUESTROS CLIENTES ( B\u00e1sicamente Mercedes ) .Las paradas tendr\u00e1n que ser colectivas, no se podr\u00e1n aplicar de manera<\/span><\/p>\n