Para recibir las noticias unte a nuestro canal de\u00a0<\/strong><\/a>Telegram<\/a><\/strong> Nos informan que siguen trabajando en la oferta de piezas del nuevo veh\u00edculo de Mercedes, pero en que estos primeros paquetes solo se oferta la furgoneta de pasajeros que se fabricar\u00e1 en aluminio. El resto de versiones de la furgoneta que van en acero se ofertar\u00e1n un a\u00f1o despu\u00e9s. De momento y por el contacto que han tenido con Mercedes, parece ser que estos dicen que: Tienen ofertas m\u00e1s baratas de otros competidores que se ubicar\u00edan en Gasteiz, que nuestros costes laborales y nivel de absentismo est\u00e1n fuera del mercado, y que los est\u00e1ndares de los equipos est\u00e1n sobredimensionados.<\/p>\n Hablan de que adem\u00e1s del precio tenemos un grave problema de espacio, en el cual actualmente\u201c solo\u201d cabr\u00edan las instalaciones y troqueles para fabricar la versi\u00f3n de la furgoneta en aluminio, que supone del orden un 40% de la carga total prevista de Mercedesen el futuro. Nos dicen que est\u00e1n barajando diferentes opciones, que contemplan reordenaci\u00f3n de la empresa, salidas de almacenes, quitar instalaciones,..dicen que barajan diferentes hip\u00f3tesis, pero remarcan la necesidad de crecer por alg\u00fan lado ( con el coste que ello supone ) si queremos fabricar los diferentes modelos que se har\u00e1n en Gasteiz que poco a poco ir\u00edan sustituyendo a las versiones de combusti\u00f3n actuales.<\/p>\n En esta \u00e1rea las previsiones son bastante peores. Parece ser que lo que puede venir de caliente de Mercedes no ser\u00e1 suficiente para sustituir la perdida de carga de trabajo que habr\u00e1 en el futuro en estas instalaciones. Se perder\u00e1 m\u00e1s de la mitad de carga debido a varias razones: Opel va internalizar trabajo de caliente, eso libera mucha capacidad incluso en Gestamp, hay competidores fuertes en este segmento, las piezas m\u00e1s grandes que \u201cviajen mal\u201d se har\u00e1n cerca del cliente, es decir , las de Seat en Catalu\u00f1a, las de Vwn en navarra ,..<\/p>\n En resumen , esto es lo que ha dado la reuni\u00f3n de hoy. Seguiremos informando.<\/p>\n Si le\u00e9is tranquilamente el comit\u00e9 informa y el \u00a0de CGT-LKN<\/a> podr\u00e9is encontrar bastantes diferencias<\/strong>.No se trata de jugar al juego de las 7 diferencias.<\/p>\n Lo que est\u00e1 claro, es que al igual que con la llegada de VS20 con Munio de Gerente, la llegada de nuevos proyectos a Bizkaia se querr\u00e1 vincular a un convenio ajustado por el bien de \u00abtodos\u00bb.<\/p>\n Es el mismo guion de negociaci\u00f3n en el que UGT y CCOO suelen entrar en Mercedes, VW, SEAT…..<\/p>\n Comunicado CGTLKN Reuni\u00f3n d\u00eda 2<\/a><\/p><\/blockquote>\n![\"\"](\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2020\/08\/canal-telegram-300x169.jpg\")
<\/p>\n<\/div>\nA\u00d1O 2024 Y FUTURO<\/u> MERCEDES<\/h3>\n
CALIENTES<\/h3>\n