R.\u2014<\/strong>\u00a0Es un elemento grande, lo normal es producirla cerca de donde se haga el coche, no de donde se fabriquen las bater\u00edas. A partir de la caja y de las celdas, llevar a cabo el montaje completo de la bater\u00eda, a poca distancia de d\u00f3nde se ensambla el veh\u00edculo. Si se hace en Martorell o Navarra en las plantas que tenemos ah\u00ed y si no hay espacio hacer una f\u00e1brica cerca.<\/p>\nP.\u2014 Ya se ha anunciado que se va a hacer en Martorell tres coches peque\u00f1os y en Navarra dos SUV… \u00bfse har\u00e1n unas cajas en Martorell y otras en Navarra?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Se est\u00e1 hablando de eso ahora. Lo l\u00f3gico es que se parta la producci\u00f3n y se suministre a Seat cerca de Seat y a VW cerca de VW.<\/p>\nP.\u2014 En el Plan de Impulso a la automoci\u00f3n se hab\u00eda planteado que del 12% de deducci\u00f3n del Impuesto de Sociedades por la inversi\u00f3n de innovaci\u00f3n de procesos, que hab\u00eda entonces, se iba a pasar a un 25%, pero se ha tenido que dejar en un 15%, por las limitaciones de la Comisi\u00f3n Europea, \u00bfen qu\u00e9 medida perjudica a mejorar las factor\u00edas?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Los planes que tenemos no dependen de una ventaja fiscal o de una subvenci\u00f3n. Los llevamos a cabo porque son estrat\u00e9gicos. La innovaci\u00f3n implica riesgos porque no tienes la garant\u00eda de amortizar la inversi\u00f3n, por lo que si puedes recibir ayudas p\u00fablicas mejor.<\/p>\nP.\u2014 \u00bfLas f\u00e1bricas de Gestamp en Espa\u00f1a que nivel de desarrollo de I+D tienen en comparaci\u00f3n con el resto de plantas del Grupo?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Hay f\u00e1bricas que tienen m\u00e1s tecnolog\u00eda que otras, o bien porque son m\u00e1s nuevas y has invertido m\u00e1s tarde o porque hay procesos m\u00e1s automatizados. Es dif\u00edcil que una f\u00e1brica con 300 o 700 empleados pueda dedicar tiempo a innovar. Es complejo y tiene riesgo.<\/p>\nP.\u2014 Es responsable de eficiencia energ\u00e9tica, \u00bfc\u00f3mo les ha afectado la subida del precio de la luz?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0No somos muy intensivos en energ\u00eda. Nos supone entre un 2 y un 3% sobre ventas, que es muy poco comparado con otras actividades. No es positivo que suban los costes, pero no es un<\/p>\ndrama para nosotros. No va a tener un impacto muy grande.<\/p>\n
P.\u2014 \u00bfC\u00f3mo ha influido la Covid en la organizaci\u00f3n de la f\u00e1brica?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Es un tema que veo como un empleado m\u00e1s de Gestamp, cost\u00f3 mantener la actividad con los contagios, pero al final hemos salido bien.<\/p>\nP.\u2014 Tienen m\u00e1s de 100 f\u00e1bricas \u2014Gestamp no puntualiza la cifra por que \u00abest\u00e1 variando\u00bb\u2014. Seg\u00fan han comentado, una opci\u00f3n para tener nuevos emplazamientos es alquilar naves y poder llevar la planta inteligente de forma modular a estos lugares (ver noticia p\u00e1gina 26), \u00bfCu\u00e1ntos nuevos centros van a crear en el futuro?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Respecto al n\u00famero de centros, si lo cuentas por sociedades son m\u00e1s y por localizaciones son menos. Depender\u00e1 del \u00e9xito que tengamos con esos nuevos veh\u00edculos que vienen ahora, el cambio al coche el\u00e9ctrico, de c\u00f3mo nos vaya en el reparto de trabajo que va a haber.<\/p>\nP.\u2014 \u00bfCu\u00e1ndo se producir\u00e1 ese momento clave?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Los modelos de ahora se est\u00e1n estirando y va a haber un punto en el que los fabricantes van a cambiar a los el\u00e9ctricos. Ah\u00ed tendremos que entrar, cotizar y ganar nuevos proyectos. Eso har\u00e1 que las f\u00e1bricas actuales se llenen o no y que abramos otras f\u00e1bricas en distintos lugares del mundo.
\nPero ahora es muy dif\u00edcil de predecir porque estamos ofertando, haciendo planteamientos con f\u00e1bricas actuales, con nuevas… Va a haber un boom a partir de 2025, que es cuando los programas de los coches el\u00e9ctricos van a ser fuertes, es cuando va a haber ese reparto.<\/p>\nP.\u2014 \u00bfQu\u00e9 tiempo se tarda en abrir una nueva f\u00e1brica con el proyecto Smart Factory?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Si vamos a una nave de alquiler se tarda menos que si hay que construir el centro, que llevar\u00eda un a\u00f1o y medio aproximadamente. Si hay que meter actividad de estampaci\u00f3n se alarga m\u00e1s, pero no vamos a tener que hacerlo.<\/p>\nP.\u2014 \u00bfPor qu\u00e9 no?<\/strong>
\nR.\u2014<\/strong>\u00a0Porque hay una sobrecapacidad tremenda en Europa y tambi\u00e9n a nivel mundial. Estaba previsto en 2017 que ahora estuvi\u00e9ramos en 104 o 105 millones de veh\u00edculos producidos al a\u00f1o y estamos en 75. Poner estampaci\u00f3n no tiene sentido, seguro que tienes plantas con capacidad ociosa, instalar ensamblado de componentes si es necesario. Veremos c\u00f3mo nos va. Si somos competitivos conseguiremos trabajo, de ah\u00ed estas soluciones que estamos presentando para serlo.<\/p>\n <\/p>\n
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\u00abAbriremos plantas de ensamblado de componentes si es necesario, pero no de estampaci\u00f3n porque hay sobrecapacidad en el mundo\u00bb, seg\u00fan aclara el director corporativo de Estandarizaci\u00f3n de Equipos y Fabricaci\u00f3n Avanzada de Gestamp, Ren\u00e9 Gonz\u00e1lez.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":7332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,13,22],"tags":[113,165,143],"class_list":["post-8525","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automocion","category-gestamp","category-en-la-prensa","tag-automocion","tag-gestamp","tag-noticias"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-11-01 03:13:22","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8525","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8525"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8525\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8526,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8525\/revisions\/8526"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8525"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8525"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8525"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}