{"id":8021,"date":"2021-10-29T09:16:05","date_gmt":"2021-10-29T07:16:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=8021"},"modified":"2021-12-03T18:32:50","modified_gmt":"2021-12-03T17:32:50","slug":"carta-al-gobierno-de-la-federacion-metal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2021\/10\/29\/carta-al-gobierno-de-la-federacion-metal\/","title":{"rendered":"Carta al gobierno de la Federaci\u00f3n Metal"},"content":{"rendered":"

Nos dirigimos a ustedes para manifestarles nuestra valoraci\u00f3n y propuestas sobre la situaci\u00f3n que est\u00e1 viviendo el sector del autom\u00f3vil en el estado espa\u00f1ol.<\/p>\n

Tras la tremenda vivencia que hemos soportado por la pandemia de Covid, la situaci\u00f3n en las f\u00e1bricas del auto y sus proveedoras parece tener una nueva crisis, centrada en la falta de semiconductores, que ha llevado al Gobierno a tomar unas medidas de ayudas mil millonarias al sector. Pero nuestro an\u00e1lisis de esta nueva realidad difiere de la versi\u00f3n \u201coficial\u201d que nos transmiten, junto a los agentes sociales mayoritarios. Por eso se la hacemos llegar en el presente documento.<\/p>\n

 <\/p>\n

1.\u00a0\u00a0\u00a0 Sobre la crisis de los semiconductores.<\/u><\/h2>\n

La falta de semiconductores no ha sido s\u00f3lo por culpa de la Pandemia. Las estrategias de las multinacionales en las \u00faltimas d\u00e9cadas, para el abaratamiento de costes, y por tanto de aumento de beneficios, ha generado un desv\u00edo interesado de las producciones de dichos elementos digitales a pa\u00edses m\u00e1s baratos del \u00e1rea asi\u00e1tica.<\/p>\n

La acumulaci\u00f3n de beneficios fruto de estas pol\u00edticas industriales, es evidente y sobradamente conocido por todos los gobiernos. La falta de mecanismos econ\u00f3micos e industriales desde los gobiernos, para evitar un colapso como el que se est\u00e1 viviendo, es manifiesto por las abundantes propuestas de intentar una fabricaci\u00f3n y suministro cercano, tanto en Europa como en EEUU.<\/p>\n

Otra evidencia que afecta, en concreto a la industria del auto del estado espa\u00f1ol, es la falta de capacidad de decisi\u00f3n estrat\u00e9gica en ninguna de las plantas constructoras de la pen\u00ednsula. Las decisiones sobre qu\u00e9 modelos montan los materiales que llegan por debajo de la demanda, se toman a miles de kil\u00f3metros y se evidencian decisiones geopol\u00edticas que favorecen a las marcas o a los modelos insignia de los grupos multinacionales<\/p>\n

La realidad de las multinacionales evidencia una posici\u00f3n dominante y de mantenimiento de sus beneficios, a pesar de la tan cacareada crisis. En efecto las noticias reflejan que los beneficios siguen siendo importantes a pesar de la imposibilidad de fabricar para cubrir toda la demanda:<\/p>\n

Por ahora, <\/em>los fabricantes automovil\u00edsticos est\u00e1n logrando capear la situaci\u00f3n con beneficios<\/em> .<\/em><\/a> Seg\u00fan public\u00f3 ABC, los diez mayores fabricantes mundiales han ganado 55.000 millones de euros en el primer semestre del a\u00f1o<\/strong>. En estos meses han recurrido a medidas de flexibilidad interna en las factor\u00edas y a expedientes temporales (ERTE), mientras que, en el plano comercial, se est\u00e1 apostando por dar prioridad a los modelos con mayor margen de beneficio.<\/em><\/p>\n

La noticia entera de ABC: Las automovil\u00edsticas superan el Covid con m\u00e1s de 55.000 millones<\/a> de beneficio desde enero (abc.es)<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El<\/strong> Economista, <\/strong>13\/10\/2021: (Seat) \u00abHoy por hoy, tenemos m\u00e1s demanda que veh\u00edculos podemos ofrecer\u00bb \u2026 <\/strong>Es un problema generalizado del mercado. Es p\u00fablico y notorio que es una crisis de todo el sector, que lo que nos est\u00e1 haciendo es que donde al principio ten\u00edamos miedo de que la crisis de demanda pase a ser un problema de oferta. Realmente no podemos producir todos los coches que nos demanda el mercado. Es una situaci\u00f3n que, por lo que nos dicen los expertos, se va a prolongar durante un tiempo.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n

Todo esto confirma nuestra posici\u00f3n contraria a las medidas que se basan en aportar ingentes cantidades de los presupuestos de toda la sociedad a ayudar a dichas multinacionales a mantener sus beneficios, mientras a las personas trabajadoras se les lleva a ERTEs, despidos, empeoramientos de sus condiciones y precariedad en miles de puestos de trabajo.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nuestra posici\u00f3n es clara: son las propias multinacionales, las que han de asumir el coste de las consecuencias de sus pol\u00edticas industriales y econ\u00f3micas con los beneficios acumulados en las \u00faltimas d\u00e9cadas. Los gobiernos deben intervenir para generar las pol\u00edticas industriales necesarias que impidan nuevas \u201ccrisis\u201d por falta de abastecimiento de materiales.<\/strong><\/p>\n

Los 55.000 millones de beneficios vienen de ah\u00ed y de la pol\u00edtica comercial de producci\u00f3n y venta de aquellos veh\u00edculos con mayor beneficio directo por su venta. De esta forma, las consecuencias sobre las paradas de producci\u00f3n pueden haber sido mayores para las plantas con veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, con menos margen. Y eso ha afectado quiz\u00e1s con mayor medida a las plantas del estado espa\u00f1ol y sus proveedoras que, mayoritariamente, fabrican coches \u201cutilitarios\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

2.\u00a0\u00a0\u00a0 En cuanto a las medidas articuladas desde el Gobierno.<\/u><\/h2>\n
    \n
  • ERTEs y EREs: aunque desde su gobierno se han generado numerosos Reales Decretos Ley para amortiguar las consecuencias sobre el empleo, la realidad, sobre todo en proveedoras, ha significado la p\u00e9rdida de miles de puestos de trabajo. Nuestros datos hablan de m\u00e1s de 50.000 en el conjunto del sector del auto. Pero es evidente que ustedes cuentan con los datos exactos y esperamos que nos los puedan hacer <\/strong><\/li>\n
  • Formaci\u00f3n: la obligada paralizaci\u00f3n de producciones por causa del Covid deb\u00eda haber sido un momento id\u00f3neo para preparar a las plantillas hacia la electrificaci\u00f3n de las Deber\u00eda haber sido el mejor momento para planificar la formaci\u00f3n de las personas que van a manipular motores y pilas el\u00e9ctricas que necesitan de conocimientos el\u00e9ctricos, tanto para su producci\u00f3n como para la seguridad, de unos procesos que tienen evidentes y graves riesgos para quien los manipule.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

    Todo lo contrario, las empresas se han dedicado a justificar ERTEs y reducciones de calendario, con el \u00fanico objetivo de mantener sus beneficios, olvidando o ignorando la necesidad de adaptaci\u00f3n de todo el sistema productivo a la electrificaci\u00f3n de la automoci\u00f3n.<\/p>\n

    Valoramos positivamente que en el RDL 18\/2021, hayan situado la formaci\u00f3n como eje importante de las medidas sociales de acompa\u00f1amiento de cualquier ERTE. Pero hemos de seguir plante\u00e1ndoles que dicha formaci\u00f3n es una NECESIDAD de las propias empresas para el futuro y deben ser las multinacionales quienes corran a cargo de esos costes.<\/strong><\/p>\n

    Peor a\u00fan, la realidad de la \u201ccuenta de formaci\u00f3n\u201d es lamentable. Los incumplimientos en la mayor\u00eda de las empresas, consentidas por las representaciones mayoritarias, adem\u00e1s de evidenciar el desinter\u00e9s por la mejora de la profesionalidad de las plantillas, deja claro que las empresas no cumplen ni las leyes.<\/p>\n

      \n
    • Defensa de la salud: Las medidas Covid han sido, cuando menos, discutibles y Las empresas han intentado ahorrar todo lo posible en la aplicaci\u00f3n de la ley y se han resistido en reducir producciones o aportar plantillas para asegurar la salud de todos y todas. Las numerosas denuncias a Inspecci\u00f3n de Trabajo han sido respondidas de forma muy complaciente con las empresas.<\/li>\n<\/ul>\n

      \"\"<\/p>\n

      3.\u00a0\u00a0\u00a0 En cuanto a las consecuencias de la electrificaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n.<\/u><\/h2>\n

      \u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n

      Hemos planteado respuestas necesarias a la evoluci\u00f3n y transformaci\u00f3n industrial que significar\u00e1 la electrificaci\u00f3n. Mientras los sindicatos \u201cagentes sociales\u201d, s\u00f3lohan favorecido la aplicaci\u00f3n de ERTEs y mayor flexibilidad a las empresas, la CGT hemos situado desde el principio la necesidad de reducir el tiempo de trabajo con el mismo salario.<\/strong><\/p>\n

      \u00a0<\/strong>Rechazamos posiciones colaboradoras con la pol\u00edtica del miedo de las empresas. Entendemos que la resistencia a empeorar nuestras condiciones y a la p\u00e9rdida de empleo, es la mejor posici\u00f3n sindical que merece la clase obrera en estos momentos. La CGT vemos que otros sindicatos no comparten este objetivo, pero desde la FESIM-CGT seguimos planteando:<\/strong><\/p>\n

       <\/p>\n

        \n
      • La reducci\u00f3n a las 30 horas semanales con el mismo salario. <\/strong>El objetivo de las 30 horas cobra m\u00e1s importancia ante la situaci\u00f3n que pueden generar las consecuencias de la pandemia, la guerra comercial, y el capitalismo (tambi\u00e9n el de econom\u00edas de estado) sobre el empleo en el sector del<\/li>\n
      • Que la formaci\u00f3n sea dentro de la jornada de trabajo, necesaria, de calidad y con perspectiva de futuro. Hacia la electrificaci\u00f3n, por profesionalidad y por Seguridad y Salud<\/strong>. Tal como ya hemos planteado a empresas como Seat, es una propuesta que los otros sindicatos no parecen tener en su<\/li>\n
      • Reducci\u00f3n efectiva de los ritmos de trabajo sin reducci\u00f3n de personal \u201cTRABAJAR MENOS PARA TRABAJAR TODOS LOS D\u00cdAS\u201d. <\/strong>Los altos \u00edndices de lesiones y enfermedades profesionales (tanto reconocidas como escondidas por las mutuas y empresas) son la prueba clara de que los ritmos de trabajo enferman y lesionan a las personas<\/li>\n
      • En l\u00ednea con la defensa de una pensiones dignas, le edad de jubilaci\u00f3n DEBE REDUCIRSE. Los a\u00f1os de trabajo en las empresas del auto hacen totalmente inaceptable y absurdo, el planteamiento de ciertos gur\u00fas del neoliberalismo de alargar la edad de jubilaci\u00f3n. Todo lo contrario entendemos que los 55 a\u00f1os ya es una edad suficiente para que una persona que ha estado en dichos puestos, pueda disfrutar de una jubilaci\u00f3n digna.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

        \u00a0<\/strong><\/p>\n

        Como sindicato presente de una manera m\u00e1s que representativa en el sector del auto y proveedoras, nos vemos en la obligaci\u00f3n de hacerles llegar nuestra propuesta de cambiar el actual sistema de concertaci\u00f3n, contando con las posiciones que desde la FESIM-CGT, representamos en nombre de miles de personas trabajadoras del sector.<\/p>\n

        Desde 1982 no ha habido un avance legal en la reducci\u00f3n del tiempo de trabajo para todas las personas trabajadoras. Les llamamos a legislar a favor de la clase obrera y en especial a reducir legalmente la jornada laboral, proponi\u00e9ndoles que sean esas 30 horas semanales, sin reducci\u00f3n de salario,<\/h1>\n

        En el 50 aniversario de la muerte de Antonio Ruiz Villalba a manos de la polic\u00eda franquista dentro de la f\u00e1brica de Seat, el ejemplo de lucha demostrado por aquellos trabajadores y trabajadoras, nos anima a plantearles que los derechos de la clase obrera se consiguen y se mantienen enfrentando a las pol\u00edticas neoliberales que representan las multinacionales en general. Por ello esperamos de su atenci\u00f3n a nuestras propuestas y les solicitamos tener un contacto donde poder exponer directamente nuestras argumentaciones.<\/p>\n

         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Desde 1982 no ha habido un avance legal en la reducci\u00f3n del tiempo de trabajo para todas las personas trabajadoras. Les llamamos a legislar a favor de la clase obrera y en especial a reducir legalmente la jornada laboral, proponi\u00e9ndoles que sean esas 30 horas semanales, sin reducci\u00f3n de salario,<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":8022,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[30,5,7,8],"tags":[98,85,124],"class_list":["post-8021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accion-directa","category-automocion","category-comunicados","category-coordinadora-de-automocion","tag-coordinadora-automocion","tag-crisis","tag-metal"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-07 08:19:25","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8021"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8023,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8021\/revisions\/8023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}