Hoy jueves hemos tenido una reuni\u00f3n con la direcci\u00f3n, donde el gerente nos ha presentado las previsiones de cargas de trabajo para este a\u00f1o. En esta nota os trasmitimos la informaci\u00f3n que se nos ha dado.<\/p>\n
Estas previsiones conforman el plan de gesti\u00f3n que se hacen con los programas de fabricaci\u00f3n de los clientes y en funci\u00f3n de eso Estampaciones Bizkaia, estima sus cifras de negocio para todo el a\u00f1o.<\/p>\n
En funci\u00f3n de esto, lo que la empresa nos presenta para el 2012 es una baja generalizada en las cargas de trabajo. Esta baja se traduce en lo siguiente:<\/p>\n
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0Mercedes si bien en una estimaci\u00f3n inicial dec\u00eda que iba a hacer 93.000 furgonetas, su nueva previsi\u00f3n es de 87.000. Adem\u00e1s en loque va de a\u00f1o los pedidos de China han caido de forma general.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0El VW Polo de una previsi\u00f3n inicial de 300.000 vehiculos cae a 290.000.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0En cuanto al tunel, tambi\u00e9n ha bajado notablemente su producci\u00f3n, pero siendo una pieza que se monta en varios vehiculos, queda la esperanza de que aumente algo.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0El VW Xaran, se esperaban fabricar 79.000 piezas, pero la prevision ya ha caido en 2.000 piezas.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0Ford. En principio mantienen las previsiones de mantener el volumen de producci\u00f3n del a\u00f1o pasado, pero la incertidumbre r\u00e1dicaen que les acaban de meter un ERE de 39 d\u00edas.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0El Opel Meriva, las previsiones iniciales bajan en 8.000 vehiculos, de 115.000 a 107.000.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0Tanto el A51 como el W2 (tambi\u00e9n de PSA) bajan las previsiones iniciales de producci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto a los transfer de piezas, que han venido en los \u00faltimos tiempos o que se esperan que lleguen, comentan lo siguiente:<\/p>\n
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0Por incapacidad t\u00e9cnica (poca apertura de las prensas) hay muchas piezas que no se pueden coger. Este aspecto, seg\u00fan dicen, esta beneficiando mucho a Palencia, en cuya planta si est\u00e1n entrando piezas (sobre todo de VW).
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0De las tres piezas que llegaron despues de verano a L11, queda una (83115) y podr\u00eda (sin ser fijo) mantenerse todo el a\u00f1o.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0La pieza que ha llegado en enero a L11, en principio, es para 3 meses.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0De la puesta a punto para Vigo, que se est\u00e1 haciendo en la TF, como mucho habr\u00eda que hacer alguna preserie.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0De Audi, hay pendiente de la llegada de alguna pieza (300.000 vehiculos), pero no esta definido y no se sabe nada.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0Se est\u00e1 negociando un trasfer de Jaguar para una puesta a punto.
\uf06c\u00a0\u00a0 \u00a0Las gamas que han venido de Polonia a la TF, ser\u00edan por una aver\u00eda y para 4 semanas.<\/p>\n
Respecto al VS20 est\u00e1n sin definir cuantas gamas vendr\u00e1n, pero lo que si tienen claro que desde la segunda parte de este a\u00f1o y sobre todo el a\u00f1o que viene, habr\u00e1 que compartir horas de producci\u00f3n con horas de puesta a punto, lo que impedir\u00e1 la llegada de nuevos trasferes o piezas.<\/p>\n
Como ve\u00eds, los datos presentados son a la baja. \u00bfY esto como afectar\u00e1 a la plantilla y a los distintos turnos de m\u00e1quina?<\/p>\n
Dicen estar haciendo una nueva recomposici\u00f3n de los turnos de f\u00e1brica, de hecho esperan tenerlos para el lunes y cuando lo tengan nos informar\u00e1n de como queda cada linea, c\u00e9lula o departamento y en aquellos casos que hya cambios lo informaran con el tiempo establecido.<\/p>\n
Lo que si apuntan de cara a este a\u00f1o es que pr\u00e1cticamente la plantilla quede sin eventuales. Que ser\u00e1 muy dificil renovar a la mayor\u00eda. <\/p>\n
Por lo tanto quedamos a la espera de esa informaci\u00f3n. Hemos requerido que cuando tengan la informaci\u00f3n\u00a0 nos informen y ser\u00e1 momento de hacer las valoraciones oportunas.<\/p>\n
Abadi\u00f1o, 2012\/02\/10<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
cargas de trabajo (febrero 2012)<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-752","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicados"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 04:13:17","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=752"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2359,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/752\/revisions\/2359"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}