{"id":6780,"date":"2020-03-13T11:05:34","date_gmt":"2020-03-13T10:05:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=6780"},"modified":"2020-03-10T11:12:24","modified_gmt":"2020-03-10T10:12:24","slug":"anfac-asociacion-nacional-de-fabricantes-de-amenazas-y-chantajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2020\/03\/13\/anfac-asociacion-nacional-de-fabricantes-de-amenazas-y-chantajes\/","title":{"rendered":"ANFAC: \u201cASOCIACI\u00d3N NACIONAL DE FABRICANTES DE AMENAZAS Y CHANTAJES\u201d"},"content":{"rendered":"

Hace unos d\u00edas Jos\u00e9 Vicente de los Mozos, Presidente de ANFAC (Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones), junto con el resto de su Junta Directiva, trasladaban al Presidente del Gobierno y a varios ministerios un plan de acci\u00f3n; \u00abAutomoci\u00f3n 2020-2040 –Liderando la movilidad sostenible\u00bb<\/strong>, para, seg\u00fan De los Mozos, \u201climpiar\u201d la automoci\u00f3n sin da\u00f1ar el empleo. Ante Pedro S\u00e1nchez, la Vicepresidenta y ministra para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, la ministra de Industria, Comercio y Turismo y el Ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Jos\u00e9 Vicente de los Mozos no desaprovech\u00f3 la oportunidad para exigir una pol\u00edtica industrial que apoye la inversi\u00f3n, apoyo a la electro-movilidad, una nueva fiscalidad para el autom\u00f3vil, fomento de la renovaci\u00f3n del parque y MAYOR FLEXIBILIDAD LABORAL<\/strong>. Curiosamente, la Ministra de Trabajo no estaba invitada a este aquelarre empresarial. El resumen de lo presentado por ANFAC al Gobierno se puede resumir en cuatro palabras: M\u00c1S DE LO MISMO<\/strong>. De nuevo, la patronal del autom\u00f3vil, vuelve a la carga con sus \u201creivindicaciones\u201d hist\u00f3ricas, acompa\u00f1adas, eso s\u00ed, por una buena guarnici\u00f3n de chantajes y amenazas.<\/p>\n

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La gravedad de todo esto es que cuando los diferentes gobiernos de turno son tan permisivos y tan \u201cgenerosos\u201d con un sector, al final te encuentras con situaciones como la actual: la propia ANFAC, en boca de su Presidente, ya es capaz de cifrar la cuant\u00eda econ\u00f3mica que quiere que subvencione el Estado (con el dinero de todos). En esta ocasi\u00f3n estamos hablando de unas inversiones de en torno a los cuarenta mil millones de euros, de los cuales las grandes multinacionales s\u00f3lo cubrir\u00edan un 25%. No hace falta ser un lince para saber de d\u00f3nde quieren que salga el 75% restante, \u00bfverdad?<\/p>\n

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Lo m\u00e1s anecd\u00f3tico de todo es que De los Mozos expone que con estas medidas el sector podr\u00eda crear hasta cerca de mill\u00f3n y medio de empleos, lo que a la CGT<\/strong> nos resulta bastante dudoso, ya que las cifras reales hablan por s\u00ed solas y dicen lo contrario. Eso s\u00ed, se atreve a amenazar advirtiendo que si el Gobierno no se doblega ante sus deseos, se destruir\u00edan 194.000 puestos de trabajo. Ante tales amenazas veladas, queda meridianamente claro que est\u00e1 preparando el terreno para futuras negociaciones colectivas con sindicatos afines a su causa.<\/p>\n

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En los \u00faltimos 25 a\u00f1os, con los datos facilitados por la propia ANFAC (ya los analizamos nosotros por ellos) se puede observar claramente que mientras la media de la producci\u00f3n de veh\u00edculos aumenta m\u00e1s de un 30%, las plantillas ven reducidas el n\u00famero de puestos de trabajo en un 10%. En el total del sector del auto, el total de empleo se ha visto reducido en un 29% desde 2012. Es decir;EN LAS F\u00c1BRICAS SE PRODUCE M\u00c1S, PERO CON MENOS GENTE<\/strong>. Esta realidad se traduce en el aumento de los ritmos de trabajo, empeoramiento de la salud laboral por parte de las plantillas, aumento escandaloso de las horas extras\u2026etc.<\/p>\n

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Desde CGT<\/strong> no s\u00f3lo vamos a denunciar la falsa creaci\u00f3n de empleo en el sector, sino que tambi\u00e9n denunciamos p\u00fablicamente la realizaci\u00f3n de contrataci\u00f3n precaria, con sueldos de miseria, en el que se establecen varias escalas salariales consiguiendo as\u00ed crear diferencias sociales y econ\u00f3micas dentro de una misma plantilla. Pero lo m\u00e1s grave de todo es que este tipo de contrataciones, en la inmensa mayor\u00eda de los casos, se encuentran en FRAUDE DE LEY<\/strong>. As\u00ed lo han establecido diferentes sentencias judiciales contra varias empresas del sector tras innumerables denuncias de la CGT<\/strong> (Renault, Peugeot\u2026)<\/p>\n

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Desde CGT<\/strong> exigimos que este gobierno ponga freno a las subvenciones que obtiene un sector que no s\u00f3lo disfruta de beneficios multimillonarios, sino que est\u00e1 demostrado que no genera empleo; todo lo contrario, lo destruye. Adem\u00e1s, se salta las reglas del juego a la torera, al contratar precariamente y en fraude de ley.<\/p>\n

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Para CGT,<\/strong> la \u00e9poca del dinero p\u00fablico a grifo abierto para las empresas tiene que terminar (nunca debi\u00f3 haber empezado). Exigimos que esas subvenciones que han servido tan s\u00f3lo para llenar los bolsillos de unos pocos, se utilicen a partir de ahora para acometer medidas sociales en beneficio de toda la ciudadan\u00eda, como lo es la implantaci\u00f3n de coeficientes reductores en la edad de jubilaci\u00f3n en algunos sectores, que desde CGT<\/strong> llevamos a\u00f1os exigiendo p\u00fablicamente.<\/p>\n

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CGT <\/strong>proponemos una serie de alternativas bien claras para este sector. No son ninguna utop\u00eda, ya que en algunos pa\u00edses se est\u00e1n implantando desde hace alg\u00fan tiempo.<\/p>\n

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Estas alternativas consisten en:<\/p>\n

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