{"id":670,"date":"2012-01-10T15:57:52","date_gmt":"2012-01-10T15:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/estampa\/?p=670"},"modified":"2013-11-14T14:04:43","modified_gmt":"2013-11-14T14:04:43","slug":"el-tsj-de-castilla-y-leon-da-la-razon-a-cgt-el-pece-de-renault-es-ilegal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2012\/01\/10\/el-tsj-de-castilla-y-leon-da-la-razon-a-cgt-el-pece-de-renault-es-ilegal\/","title":{"rendered":"El TSJ de Castilla y Le\u00f3n da la raz\u00f3n a CGT: El PECE de Renault es ilegal"},"content":{"rendered":"<p>Tras un largo periplo judicial, (con una primera derrota para <strong>CGT<\/strong> en la Sala de lo Social de Valladolid, una victoria contundente ante el TSJ de Castilla y Le\u00f3n y una desestimaci\u00f3n del Recurso de Casaci\u00f3n para unificaci\u00f3n de demanda interpuesto por la empresa ante el Tribunal Supremo), llegamos al final de este laberinto con una sentencia firme en la que NO cabe recurso.<\/p>\n<p><strong>Esto supone que dicho sistema queda anulado y la empresa debe devolver a los trabajadores a la situaci\u00f3n anterior a la implantaci\u00f3n del mismo.<\/strong><\/p>\n<p>Esta victoria jur\u00eddica supone un freno a las aspiraciones de la empresa de imponer unilateralmente las condiciones de trabajo. Desde Francia se dise\u00f1a la estrategia de producci\u00f3n pretendiendo que sea acatada por todas las factor\u00edas del grupo al margen de lo que establezca la legislaci\u00f3n vigente en cada estado en materia laboral.<\/p>\n<p>Nuestro servicio jur\u00eddico est\u00e1 estudiando en estos momentos los pasos a seguir para solicitar la ejecuci\u00f3n de sentencia y analizar todas las posibilidades que se abren a partir de ahora.<\/p>\n<p>Hay que tener en cuenta que el sistema PECE lleva establecido en Montaje-Valladolid desde Octubre de 2009. Han pasado 27 meses desde entonces. Seg\u00fan nuestras estimaciones, con este sistema la empresa nos ha robado una media de 26 minutos diarios de nuestro tiempo de descanso. Esto supone 1 d\u00eda al mes, lo que significa 27 d\u00edas desde Octubre de 2009. Nuestra intenci\u00f3n ser\u00e1 exigir a la empresa la devoluci\u00f3n de ese tiempo, bien mediante una demanda colectiva o bien mediante demandas individuales de cada trabajador afectado. En este \u00faltimo caso ser\u00e1n asistidos de manera individual y personalizada por nuestros delegados sindicales.<\/p>\n<p>Parece una iron\u00eda del destino que despu\u00e9s de que la empresa solicite un ERE de 29 d\u00edas para carrocer\u00eda montaje deba a los trabajadores y trabajadoras de esa factor\u00eda una cantidad similar de d\u00edas, robados al eliminar los tiempos suplementarios dependientes del trabajo destinados a que el trabajador pueda recuperarse de la fatiga f\u00edsica y ps\u00edquica que produce una actividad repetitiva.<\/p>\n<p>Tenemos que recordar que hay otras dos denuncias que quedaron aplazadas hasta la notificaci\u00f3n de esta. Una interpuesta por el Comit\u00e9 de Empresa en su conjunto contra el sistema en s\u00ed, y otra de <strong>CGT<\/strong> y TU basada en el art\u00edculo 41 del Estatuto de los Trabajadores (debido a la apertura de un periodo de consultas \u201ccautelar\u201d en el pasado mes de Abril para intentar dar validez a ese sistema de ritmos implantado previamente de manera ilegal). <strong>CGT<\/strong> y TU entendimos que la empresa estaba quebrantando el principio de buena fe en la negociaci\u00f3n.<\/p>\n<p>9 de Enero de 2012<\/p>\n<p>CGT Renault<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>\n<div>\n<p style=\"text-align: left\" lang=\"es-ES\">El pasado 23 de Diciembre ha sido notificado a CGT la inadmisi\u00f3n del recurso de casaci\u00f3n formalizado por Renault Espa\u00f1a S.A. ante el Tribunal Supremo, con motivo de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Castilla y Le\u00f3n, ganada por CGT, sobre la implantaci\u00f3n del sistema de ritmos PECE impuesto en la factor\u00eda de montaje de Valladolid en octubre de 2009.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-670","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-renault-automocion"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 02:03:57","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=670"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2375,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/670\/revisions\/2375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=670"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=670"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=670"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}