{"id":6611,"date":"2019-11-11T21:46:32","date_gmt":"2019-11-11T20:46:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=6611"},"modified":"2019-11-11T21:46:32","modified_gmt":"2019-11-11T20:46:32","slug":"reunion-comite-empresa-5-11-219","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2019\/11\/11\/reunion-comite-empresa-5-11-219\/","title":{"rendered":"Reuni\u00f3n comit\u00e9 empresa 5-11-219"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Kaixo.
\nEl Pasado Martes la empresa nos convoc\u00f3 a una reuni\u00f3n para tratar diferentes temas:<\/p>\n

MERCEDES:<\/strong>
\n\"\"<\/a>Mercedes Gasteiz volver\u00e1 en 2020 a unas previsiones in\u00edciales de en torno a 150.000 furgonetas, esto es una situaci\u00f3n de euforia productiva para Gestamp Bizkaia, la realidad de lo que vaya a ser es algo que no se puede saber a ciencia cierta pero la empresa Gestamp estima unas previsiones de carga parecidas a este a\u00f1o de entre 143.000 y 145.000. Que es algo muy muy bueno a pesar de lo que nos quieren transmitir.
\nAnuncian que para 2020 puede haber bailes en los relevos de las instalaciones, ya que Mercedes puede tener variabilidad en su producci\u00f3n de mes a mes a consecuencia de lo cual puede suponer que haya instalaciones que arranquen a un relevo y luego cambien a otro.<\/p>\n

Seg\u00fan dice Gestamp sobre piezas para China de correderas y delanteras ya no mandaran m\u00e1s piezas ensambladas a partir de Abril (ya lo veremos) lo que hace que en ensamblado se deje de trabajar a 4 relevos, excepto port\u00f3n y cap\u00f3 que continuar\u00edan a 4 relevos. Sobre Aletas por ejemplo no dicen nada. No se informa de la producci\u00f3n real de Mercedes China, y eso habr\u00eda que tenerlo en cuenta debido que a china tambi\u00e9n se mandan otras piezas de estampaci\u00f3n, refuerzos, portones, tapas carriles, etc. Que incide positivamente y directamente Bizkaia. Esta falta de informaci\u00f3n hace que desconozcamos si realmente la producci\u00f3n desciende o aumenta.<\/p>\n

Debido a la caducidad de las piezas se van a dejar los stocks a cero en fin de a\u00f1o, esto influir\u00e1 en el fin de a\u00f1o y en la arrancada del 2020.<\/p>\n

Por otro lado dicen que hay rumores de que la vida \u00fatil de esta furgoneta VS20 se alargue unos a\u00f1os m\u00e1s que el 2023 previsto.<\/p>\n

ATORNILLADO AUTOMATICO EN CAPO<\/strong>:
\nVan a hacer una inversi\u00f3n de aproximadamente 250.000\u20ac para la instalaci\u00f3n de un robot colaborativo que har\u00e1 el trabajo del abisagrado. Lo quieren hacer en navidades y arrancar el a\u00f1o con el mismo n\u00famero de operarios como hasta ahora en la instalaci\u00f3n (3) y despu\u00e9s, viendo c\u00f3mo evoluciona intentar\u00edan quitar un puesto. Pero creemos que no se puede estar en descarga de Capot trabajando solo y sacar el trabajo con un m\u00ednimo de calidad, por lo que si la intenci\u00f3n de la empresa es solamente quitar personal no lo podr\u00e1n hacer.<\/p>\n

Esto s\u00f3lo acaba de empezar porque ya han dicho que en los puestos de trabajo donde puedan automatizarlo lo har\u00e1n poco a poco. Todo esto es con el \u00fanico objetivo de sacar m\u00e1s beneficios eliminando personas.<\/p>\n

Desde CGT-LKN les preguntamos si han pensado utilizar la tecnolog\u00eda de exoesqueletos (que ayudar\u00eda a la ergonom\u00eda y fatiga en el trabajo) pero, aunque algo han mirado su visi\u00f3n de ello es la misma, es decir, eliminar puestos de trabajo.<\/p>\n

INDUSTRIA 4.0:<\/strong>
\n\"\"<\/a>Si las m\u00e1quinas son capaces de crear riqueza y eliminar trabajos pesados y repetitivos, no debe ser para que unos pocos\/as acumulen dinero que no pueden gastar en miles de vidas, sino para que toda la humanidad mejore las condiciones de vida y trabajo.<\/p>\n

Por eso planteamos la reducci\u00f3n de jornada a las 30 horas semanales manteniendo el salario, el adelantamiento de la edad de jubilaci\u00f3n aplicando la ley ya aprobada de coeficientes de reducci\u00f3n RD 1698\/2011, la defensa de la salud laboral tambi\u00e9n con la reducci\u00f3n de los ritmos de trabajo y una igualdad de oportunidades para todos y para todas.
\nEsta es nuestra revoluci\u00f3n Industrial y sindical 4.0.<\/p>\n

Puedes leer nuestras propuestas en:
\nhttps:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2019\/07\/25\/industria-4-0-una-revolucion\/<\/a><\/p>\n

Mas informaci\u00f3n sobre la industria y un buen ejemplo en:
\nEn SEAT en 1975 fabrico 400.000 veh\u00edculos con 33.000 personas en 2017 470.000 con 13.000 personas.<\/em><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/industria-4.0-CGT.pdf#new_tab<\/a><\/p>\n

TRANSFERS:<\/strong>
\nLlegan piezas de Cervera por rotura de prensa, como no consiguen traer m\u00e1s trabajo y Bizkaia es la planta que menos carga tiene, tiran de nosotr@s para estos casos, que se repetir\u00e1n habitualmente, con lo que conlleva en cambios de relevos, horas extras etc.<\/p>\n

Viene una pieza de Polonia del ATECA, porque en Polonia no tienen capacidad de fabricaci\u00f3n, pero en cuanto la tengan se quedar\u00e1 en Polonia.<\/p>\n

De Palencia viene una pieza del Kadgar y se va a hacer el desarrollo en Bizkaia y se quedar\u00e1 en planta.<\/p>\n

Debido a que en Gestamp Navarra tiene que reparar unas prensas, vienen piezas hasta Febrero-Marzo del 2020. Si VW vende bien, son piezas que pueden quedarse en Bizkaia.<\/p>\n

HS1:<\/strong>
\nSe van las piezas de KALUGA (Polo viejo). No quieren traer m\u00e1s trabajo a la l\u00ednea para tener relevos libres, por si hay m\u00e1s aver\u00edas en HS3 y as\u00ed poder pegar en HS-1 y no tener que llevar fuera piezas si persisten los problemas. Qued\u00e1ndose as\u00ed hasta que consigan normalizar la producci\u00f3n de HS3. Despu\u00e9s podr\u00edan traer m\u00e1s piezas nuevas.<\/p>\n

Para intentar dar soluci\u00f3n a los problemas de HS3 se van a comprar repuestos y tenerlos en planta con el fin de hacer mantenimiento preventivo, es decir, cambiar las piezas antes de que se rompan y as\u00ed evitar que se den de nuevo estas \u00faltimas situaciones en HS3. Empezar\u00e1n con ello en la parada de Diciembre.<\/p>\n

HUELGA DEL METAL:<\/strong>
\n\"\"<\/a>Nos dicen que no pueden soportar m\u00e1s situaciones como la de la \u00faltima huelga y que s\u00f3lo hay cestones para 4 \u00f3 5 d\u00edas. Y que si coincide con un pedido de china grande (pero china no se iba \u00bf?) con la huelgano se llegar\u00eda a cubrir las necesidades.<\/p>\n

En esto s\u00f3lo cabe felicitar a toda la plantilla por su lucha en la huelga del metal. Y saber que la empresa y el grupo est\u00e1n muy nerviosos porque si somos capaces de luchar as\u00ed por el convenio provincial, de qu\u00e9 no seremos capaces por nuestro propio convenio.<\/p>\n

ABSENTISMO:<\/strong>
\nHablan de un absentismo que ronda el 10% cuando lo normal era del 5% y mencionan que en parte es debido a las listas de esperade Osakidetza.<\/p>\n

\nCGT-LKN GESTAMP BIZKAIA<\/p>\n

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MERCEDES:<\/strong>
\nMercedes Gasteiz volver\u00e1 en 2020 a unas previsiones in\u00edciales de en torno a 150.000 furgonetas, esto es una situaci\u00f3n de euforia productiva para Gestamp Bizkaia, la realidad de lo que vaya a ser es algo que no se puede saber a ciencia cierta pero la empresa Gestamp estima unas previsiones de carga parecidas a este a\u00f1o de entre 143.000 y 145.000. Que es algo muy muy bueno a pesar de lo que nos quieren transmitir.
\nAnuncian que para 2020 puede haber bailes en los relevos de las instalaciones, ya que Mercedes puede tener variabilidad en su producci\u00f3n de mes a mes a consecuencia de lo cual puede suponer que haya instalaciones que arranquen a un relevo y luego cambien a otro.
\nSeg\u00fan dice Gestamp sobre piezas para China de correderas y delanteras ya no mandaran m\u00e1s piezas ensambladas a partir de Abril (ya lo veremos) lo que hace que en ensamblado se deje de trabajar a 4 relevos, excepto port\u00f3n y cap\u00f3 que continuar\u00edan a 4 relevos. Sobre Aletas por ejemplo no dicen nada. No se informa de la producci\u00f3n real de Mercedes China, y eso habr\u00eda que tenerlo en cuenta debido que a china tambi\u00e9n se mandan otras piezas de estampaci\u00f3n, refuerzos, portones, tapas carriles, etc. Que incide positivamente y directamente Bizkaia. Esta falta de informaci\u00f3n hace que desconozcamos si realmente la producci\u00f3n desciende o aumenta. …<\/p>\n

ATORNILLADO AUTOMATICO EN CAPO,\u00a0INDUSTRIA 4.0,\u00a0 TRANSFERS,\u00a0HS1, ABSENTISMO, HUELGA DEL METAL.<\/p>\n

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