![\"Resultado](\"https:\/\/www.marketingdirecto.com\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/volkswagen9.jpg\")
Premisa:\u00a0<\/b><\/p>\nPremisa:\u00a0<\/b><\/p>\n
Parece que el coche est\u00e1 en el centro del hurac\u00e1n, y ya hace alg\u00fan tiempo.<\/p>\n
Primero fue el esc\u00e1ndalo de los tests trucados de emisiones de los Volkswagen – que luego se vio que otros fabricantes tambi\u00e9n trucaban.<\/p>\n
Despu\u00e9s se empez\u00f3 a insistir en que los coches de di\u00e9sel emiten muchas part\u00edculas contaminantes y que deber\u00edan de ser eliminados.<\/p>\n
A esto le siguieron anuncios de las diversas compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas, diciendo que ya no iban a seguir desarrollando nuevos motores de di\u00e9sel. Desde ya pr\u00e1cticamente (2020).<\/p>\n
Luego vino todo el tema de las vi\u00f1etas ecol\u00f3gicas que deber\u00edan de llevar todos los coches, en funci\u00f3n de su a\u00f1o de matriculaci\u00f3n, y que se pueden usar para restringir el acceso a las grandes ciudades\u00a0cuando haya mucha contaminaci\u00f3n\u00a0– a\u00fan tenemos que ver c\u00f3mo se har\u00e1 eso, y si con el tiempo la cosa se ir\u00e1 haciendo m\u00e1s restrictiva.<\/p>\n
La \u00faltima ha sido el anuncio del Gobierno de que, para cumplir con nuestros compromisos de lucha contra el cambio clim\u00e1tico, se prohibir\u00e1 la venta de coches de di\u00e9sel, gasolina e h\u00edbridos a partir de 2040, y su circulaci\u00f3n a partir de 2050. En Espa\u00f1a\u00a0los coches solo podr\u00e1n ser el\u00e9ctricos dentro de 32 a\u00f1os; pero en Alemania y Francia ser\u00e1 dentro de 12 a\u00f1os, y en Noruega en tan solo 7 a\u00f1os.<\/p>\n
Este \u00faltimo anuncio ha levantado una gran polvareda. La patronal anuncia que se perder\u00e1n muchos empleos, porque la mec\u00e1nica de los coches el\u00e9ctricos es m\u00e1s sencilla y requiere menos procesos en el montaje. Y tambi\u00e9n menos mantenimiento, menos reparaciones, menos de todo. Al mismo tiempo, han comenzado a aparecer an\u00e1lisis de todo tipo que nos dicen que los coches el\u00e9ctricos no son tan buenos como los pintan. Por ejemplo, que no son tan baratos por kil\u00f3metro recorrido si el repostaje\u00a0en vez de hacerlo en casa\u00a0se hace en una\u00a0electrolinera<\/i>\u00a0(de m\u00e1s potencia y por tanto m\u00e1s r\u00e1pidas pero tambi\u00e9n mucho m\u00e1s caras). O que sus emisiones no son tan despreciables, si uno cuenta las de la fabricaci\u00f3n del propio coche. O que puede haber problemas con el suministro de litio y cobalto, metales necesarios para la fabricaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos y cuyos precios se han disparado en los \u00faltimos meses. Y tambi\u00e9n que las emisiones de los coches de di\u00e9sel no son tan grandes como se dice.<\/p>\n
Y encima para rematar, hoy ha aparecido un informe de la organizaci\u00f3nTransport and Environment<\/i>\u00a0(Transporte y medio ambiente), que dice que en Europa no deber\u00edan circular coches que quemen ning\u00fan combustible f\u00f3sil a partir de 2035.<\/p>\n
Vamos, que la cosa est\u00e1 bastante revuelta. Y no cesa.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando?<\/p>\n
Conclusi\u00f3n Obvia:\u00a0<\/b><\/p>\n
Hay bastante obsesi\u00f3n con los problemas ambientales que causa el coche, particularmente el de di\u00e9sel. Ya se sabe: emisiones de part\u00edculas, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y esas cosas. Y est\u00e1 adem\u00e1s el problema de las emisiones de CO2, que est\u00e1n causando un Cambio Clim\u00e1tico cuyos efectos resultan cada vez m\u00e1s evidentes.<\/p>\n
As\u00ed que la cosa est\u00e1 clara: hay que cambiar a coches m\u00e1s \u00ablimpios\u00bb. Pero hay que hacer las cosas con cuidado.<\/p>\n
En Espa\u00f1a, alrededor del 10% del PIB lo genera el sector del autom\u00f3vil, y un poco m\u00e1s del 9% de la poblaci\u00f3n activa trabaja en este sector. Y en la Uni\u00f3n Europea, al menos en los pa\u00edses grandes, la situaci\u00f3n es muy parecida.<\/p>\n
El sector del autom\u00f3vil es demasiado grande para desaparecer, y tampoco se pueden hacer cambios demasiado bruscos. \u00bfCoches limpios? S\u00ed, por supuesto, todos los queremos. Pero hay que hacer los cambios con orden.<\/p>\n
La d\u00e9cima parte de la riqueza del pa\u00eds depende del autom\u00f3vil. Una de cada diez personas empleadas depende del autom\u00f3vil.<\/p>\n
As\u00ed que calma y no hagamos tonter\u00edas. Vayamos introduciendo el coche el\u00e9ctrico poco a poco, dejemos tiempo para que vaya mejorando la tecnolog\u00eda, y as\u00ed nadie saldr\u00e1 perjudicado.<\/p>\n
\u00bfVerdad?<\/p>\n
La Verdad:<\/b><\/p>\n
Quiz\u00e1 es usted ese uno de diez trabajadores que trabaja en alg\u00fan negocio o actividad que depende del autom\u00f3vil. No tengo duda de que al ver las noticias (lo que hemos comentado en la\u00a0Premisa<\/b>) se ha preocupado viendo el revuelo actual con el coche. Pero, teniendo en cuanta lo que se comenta siempre en esas mismas noticias, usted habr\u00e1 seguramente llegado a la\u00a0Conclusi\u00f3n Obvia<\/b>\u00a0que he escrito m\u00e1s arriba.<\/p>\n
Si es as\u00ed, sepa usted que le est\u00e1n enga\u00f1ando.<\/p>\n
Y digo \u00abenga\u00f1ando\u00bb. No es que usted se haya \u00abequivocado\u00bb.<\/p>\n
No. A usted, como a la mayor\u00eda de la gente, le han enga\u00f1ado. Lo que pasa es que en su caso usted va a pagar con creces las consecuencias de ese enga\u00f1o.<\/p>\n
La primera cosa que tiene usted que saber es que la inquina de los \u00faltimos a\u00f1os contra el coche de di\u00e9sel no tiene nada que ver con problemas ambientales. A ver, el coche de di\u00e9sel es contaminante, por supuesto, y adem\u00e1s emite CO2, por supuest\u00edsimo. Pero eso no es de ahora: todo eso hace d\u00e9cadas que se sabe. Y encima el coche de di\u00e9sel no es ni lo m\u00e1s contaminante ni lo que m\u00e1s CO2 emite.<\/p>\n
El problema es otro completamente diferente. El problema es que ya hemos llegado al\u00a0pico del di\u00e9sel. Eso quiere decir que la producci\u00f3n mundial de di\u00e9sel ha comenzado a disminuir, irremisiblemente.<\/p>\n
![](\"https:\/\/3.bp.blogspot.com\/-YcPKKz3GE-U\/W_SXgFRWrFI\/AAAAAAAAE4A\/NkEMdV4kxk4b8Vn_DAzKSuiRkaWCiT4kQCLcBGAs\/s640\/Diesel.png\")
<\/p>\n
Como se muestra en el gr\u00e1fico, a mediados de 2015 se lleg\u00f3 al m\u00e1ximo de producci\u00f3n de di\u00e9sel. La cosa intent\u00f3 remontar en 2016, en vano, y ahora cae m\u00e1s r\u00e1pido que nunca. Ya ha ca\u00eddo m\u00e1s de 1 Mb\/d (Mb\/d: millones de barriles diarios) desde el m\u00e1ximo de 2015, que fue de 26,3 Mb\/d.<\/p>\n
Pero, \u00bfpor qu\u00e9 la producci\u00f3n de di\u00e9sel ha comenzado a bajar, y por qu\u00e9 decimos que esta ca\u00edda va a continuar de ahora en adelante?<\/p>\n
Pues porque en el a\u00f1o 2005 la producci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo convencional lleg\u00f3 a su m\u00e1ximo hist\u00f3rico. \u00c9ste es un hecho tan conocido que\u00a0hasta la Agencia Internacional de la Energ\u00eda lo reconoci\u00f3 en 2010.<\/p>\n
El petr\u00f3leo crudo convencional es el petr\u00f3leo de toda la vida, \u00e9se que sale de esos pozos que cabecean arriba y abajo mientras bombean el petr\u00f3leo.<\/p>\n
![](\"https:\/\/3.bp.blogspot.com\/-9lGfQqD4qU0\/W_bz6_33E9I\/AAAAAAAAE48\/-S-PHnGAXccor590_C_waRTMAEp_0vd0ACLcBGAs\/s640\/oil_660_011615115611_071218011847.jpg\")
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Ese petr\u00f3leo crudo convencional es a\u00fan la mayor\u00eda del \u00abpetr\u00f3leo\u00bb que se consume hoy en d\u00eda, m\u00e1s del 70%, pero su producci\u00f3n est\u00e1 decayendo: en 2005 se produc\u00edan unos 69,5 Mb\/d; hoy en d\u00eda, unos 67 Mb\/d. Es decir, 2,5 Mb\/d menos.<\/p>\n
Este petr\u00f3leo crudo convencional es el que es m\u00e1s f\u00e1cil de extraer, y tambi\u00e9n el m\u00e1s vers\u00e1til, el que sirve para hacer m\u00e1s cosas. En particular, es el m\u00e1s adecuado para refinar di\u00e9sel.<\/p>\n
Para compensar la ca\u00edda de producci\u00f3n del petr\u00f3leo crudo convencional, del petr\u00f3leo de verdad, se han introducido varios suced\u00e1neos del petr\u00f3leo. Son cosas de lo m\u00e1s variopintas: biocombustibles, bitumen, petr\u00f3leo ligero de roca compacta, l\u00edquidos del gas natural… Todos ellos tienen dos caracter\u00edsticas en com\u00fan: cuestan m\u00e1s de extraer y su producci\u00f3n est\u00e1 bastante limitada, no puede subir mucho. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de estos \u00abpetr\u00f3leos no convencionales\u00bb (as\u00ed los llaman) no sirven para destilar di\u00e9sel. Por eso tenemos los problemas que tenemos con el di\u00e9sel. Y mientras m\u00e1s baje la producci\u00f3n de petr\u00f3leo crudo convencional, m\u00e1s bajar\u00e1 la de di\u00e9sel.<\/p>\n
Pero, atenci\u00f3n, que la cosa no se acaba con el di\u00e9sel. Va a comenzar a bajar la producci\u00f3n de todos los combustibles y va a bajar bastante r\u00e1pido en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Hace unos d\u00edas,\u00a0la Agencia Internacional de la Energ\u00eda public\u00f3 su informe anual, y en \u00e9l ense\u00f1aba una gr\u00e1fica muy preocupante.<\/p>\n
![](\"https:\/\/2.bp.blogspot.com\/-P13WTajBRYE\/W-yIdEsFdxI\/AAAAAAAAE00\/75jS1TB9GiYVY6ehW7VASjZcRkTtaN97QCLcBGAs\/s640\/peakoil-WEO2018.png\")
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La gr\u00e1fica en cuesti\u00f3n nos dice que, si las petroleras siguen con su actual pol\u00edtica de desinversi\u00f3n, en 2025 podr\u00edan llegar a faltar 34 Mb\/d. Esa cifra es enorme: es como un tercio de todo lo que se produce y consume. Y por si no se hab\u00eda enterado, s\u00ed, es verdad, las compa\u00f1\u00edas petroleras est\u00e1n retir\u00e1ndose lentamente del negocio del petr\u00f3leo. Ya lo dijo Antonio Brufau, presidente de Repsol, hace poco m\u00e1s de un mes: ya no quedan yacimientos rentables. Repsol misma se est\u00e1 retirando lentamente del negocio del petr\u00f3leo y meti\u00e9ndose en el de la electricidad. Solo en EE.UU. est\u00e1n tan locos como para seguir invirtiendo en el petr\u00f3leo no convencional de all\u00ed, el que se explota con el\u00a0fracking,\u00a0<\/i>a pesar de que tras 8 a\u00f1os de\u00a0fracking<\/i>\u00a0no ha dado nunca beneficios. Pero tienen fe y tienen a Trump, y siguen tirando el dinero mientras Wall Street se lo siga prestando. En el resto del mundo han comprendido mejor la situaci\u00f3n y se est\u00e1 arrojando la toalla. Y con la ca\u00edda de producci\u00f3n de petr\u00f3leo en el resto del mundo EE.UU. no podr\u00e1 compensar la ca\u00edda.<\/p>\n
Del resto de energ\u00edas no renovables, mejor no hablar. El carb\u00f3n parece tambi\u00e9n haber pasado su m\u00e1ximo de producci\u00f3n, el uranio probablemente tambi\u00e9n, y en cuando al gas natural a\u00fan no ha llegado a su l\u00edmite pero le debe quedar menos de 10 a\u00f1os. As\u00ed que poca esperanza hay por aqu\u00ed.<\/p>\n
Est\u00e1n, claro est\u00e1, las renovables, las que deber\u00edan de salvarnos. El problema es que\u00a0las renovables tienen tambi\u00e9n muchas limitaciones, hasta el punto de que muchos creemos que solo podr\u00e1n llegar a cubrir una fracci\u00f3n de toda la energ\u00eda que se consume. Se necesitar\u00edan, adem\u00e1s, d\u00e9cadas para montar un nuevo sistema basado en renovables, pero parece que no tenemos tanto tiempo.<\/p>\n
Y luego est\u00e1 todo el rollo del coche el\u00e9ctrico. De entrada, est\u00e1 la cuesti\u00f3n de que la electricidad que tiene que usar el coche el\u00e9ctrico tiene que salir de alg\u00fan sitio, es decir, se tiene que usar una fuente de energ\u00eda para transformarla y sacar electricidad. Y si por lo que parece nos va a faltar energ\u00eda, el hecho de que el coche sea el\u00e9ctrico tampoco arregla ese problema. Pero es que adem\u00e1s el coche el\u00e9ctrico tiene multitud de pegas y de problemas. Si tiene ganas de leer art\u00edculos t\u00e9cnicos, aqu\u00ed tiene\u00a0el sumario a una serie de\u00a0posts<\/i>\u00a0que escribi\u00f3 aqu\u00ed un ingeniero que trabaja en el sector y lo conoce bien. La conclusi\u00f3n es simple: el coche el\u00e9ctrico es una filfa y nunca ser\u00e1 algo que se pueda vender masivamente.<\/p>\n
As\u00ed que, resumiendo: toda la obsesi\u00f3n actual con los coches se debe a que comienzan a faltar combustibles. El di\u00e9sel, el primero, pero los otros le seguir\u00e1n de cerca. Y en cuanto al coche el\u00e9ctrico, en primer lugar falta energ\u00eda el\u00e9ctrica para que haya muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y adem\u00e1s es un juguete caro y malo que no est\u00e1 al alcance de todo el mundo.<\/p>\n
Por tanto, lo que le va a quedar a la mayor\u00eda es ir a pie o como mucho en transporte p\u00fablico. Esto las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas lo saben de sobra: por eso,\u00a0entre sus escenarios de futuro contemplan la posibilidad de tener que reducir su producci\u00f3n en un 95%\u00a0(s\u00ed, s\u00ed, que la producci\u00f3n sea 20 veces menor que en la actualidad). Eso significa tambi\u00e9n un cierre masivo de f\u00e1bricas, por supuesto. Van a despedir a mucha gente, pero no porque la mec\u00e1nica del coche el\u00e9ctrico sea m\u00e1s simple. Les van a despedir porque va a faltar combustible y la gente no va poder permitirse tener coche, y l\u00f3gicamente se van a vender muchos menos.<\/p>\n
Las Consecuencias:\u00a0<\/b><\/p>\n
\u00bfY c\u00f3mo le afecta esto a usted que\u00a0 trabaja en el sector del autom\u00f3vil?<\/p>\n
Si trabaja en una f\u00e1brica de autom\u00f3viles, pues ya se puede imaginar. Les contar\u00e1n mil rollos, les dir\u00e1n que est\u00e1n moviendo la producci\u00f3n de un lado a otro y que ahora traer\u00e1n la nueva l\u00ednea de coches el\u00e9ctricos… Despu\u00e9s les dir\u00e1n que los coches no se han vendido como se esperaba y que tienen que reducir gastos, y una parte de los trabajadores se ir\u00e1 a la calle. Si a usted no le echan de \u00e9sa, no se preocupe que el ciclo se repetir\u00e1 varias veces. As\u00ed las cosas, tiene dos opciones: o conseguir tener un perfil imprescindible para la empresa o empezar a buscarse otro trabajo. Tambi\u00e9n puede unirse a movilizaciones diversas y presionar al Gobierno para que rescate la planta, ponga dinero p\u00fablico o yo que s\u00e9, pero eso no va a servir de nada: no va a hacer aparecer m\u00e1s combustible. Al final se va usted a la calle, no se deje enga\u00f1ar.<\/p>\n
Si trabaja usted en un taller de reparaciones, lo tiene tambi\u00e9n bastante mal. Le dir\u00e1n que se tiene que especializar, que ahora tendr\u00e1 que reparar el\u00e9ctricos y tiene que reciclarse. Tras invertir en formaci\u00f3n y en aparatos se encontrar\u00e1 que no le entran suficientes coches como para subsistir. Le dir\u00e1n que, claro, los coches el\u00e9ctricos se aver\u00edan menos. En parte es cierto, pero la clave es que cada vez habr\u00e1 menos coches. As\u00ed que no se deje enga\u00f1ar y no invierta en nuevos equipos y dem\u00e1s: al final el negocio no va a ser rentable, o solamente lo ser\u00e1 para unos pocos talleres.<\/p>\n
Si trabaja usted en una ITV, pues su situaci\u00f3n es parecida a la del taller. Yo por si acaso no invertir\u00eda mucho en nueva maquinaria: los coches el\u00e9ctricos no vendr\u00e1n de manera masiva, no se deje enga\u00f1ar.<\/p>\n
Si trabaja usted en una estaci\u00f3n de servicio, qu\u00e9 quiere que le diga. Si vende m\u00e1s de 5 millones de litros al a\u00f1o le obligar\u00e1n a poner un punto de recarga de 22 Kw. Si se lo hacen pagar a usted, lo lleva claro, no lo va a amortizar en la vida. Adem\u00e1s, como caer\u00e1 el n\u00famero de coches en general repostar\u00e1n menos. La subida de precio de los carburantes har\u00e1 que cada repostaje d\u00e9 m\u00e1s dinero, pero los carburantes no subir\u00e1n tanto como para compensar la ca\u00edda en el n\u00famero de coches que vendr\u00e1n a la estaci\u00f3n. Adem\u00e1s, el repostaje el\u00e9ctrico le resultar\u00e1 a p\u00e9rdidas si no le subvencionan el precio de la electricidad. O sea que no se deje embaucar: si quiere durar en este negocio, intente vender menos de 5 millones de litros al a\u00f1o o si no que sean much\u00edsimos mas.<\/p>\n
Pero, esperen, que a\u00fan queda una buena lista de problemas para gente que trabaja en otras cosas que no son el autom\u00f3vil pero que al final tambi\u00e9n est\u00e1n relacionadas.<\/p>\n
Por ejemplo, si trabaja usted en una constructura, y en particular se dedica a la construcci\u00f3n y mantenimiento de carreteras y autopistas, sepa que el negocio va a caer y mucho en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Va a haber muchos menos coches en las carreteras, e incluso menos camiones. \u00bfY para qu\u00e9 se van a construir o incluso mantener carreteras vac\u00edas?<\/p>\n
Si es usted transportista, sepa que el precio del di\u00e9sel va ir subiendo los pr\u00f3ximos a\u00f1os. No siempre: a veces bajar\u00e1 un poco, pero para despu\u00e9s seguir subiendo y mucho m\u00e1s de lo que baje. Recuerde lo que pas\u00f3 en 2008: vaya con cuidado con que los portes paguen el precio del combustible. Y adem\u00e1s habr\u00e1 menos trabajo en general. Intente tener pagado el cami\u00f3n y no se trague las bolas que van contando. \u00bfVa a haber camiones el\u00e9ctricos, como anunciaba Tesla? Pues no, porque la bater\u00eda ocupar\u00eda el 80% de la carga \u00fatil, es un aut\u00e9ntico desprop\u00f3sito. Mejor que se reserve el di\u00e9sel para los veh\u00edculos profesionales, que va a hacer falta.<\/p>\n
Y si es usted agricultor, esto tambi\u00e9n le va a afectar. Los tractores y el resto de maquinaria agr\u00edcola tampoco pueden ser el\u00e9ctricos, por lo mismo que los camiones: porque la bater\u00eda tendr\u00eda que ser mucho m\u00e1s grande que el resto del veh\u00edculo. Va a tener que tirar de di\u00e9sel, e incluso sacando a los coches del medio, para 2025 o 2030 va a comenzar a faltar para los tractores y el precio se va a disparar. \u00bfLo va a poder pagar usted con esos precios tan rid\u00edculos para los productos agr\u00edcolas en origen?<\/p>\n
Y si es usted un ciudadano de a pie, pues vaya mentaliz\u00e1ndose de que va a ser exactamente eso: de a pie. No se gaste una millonada en un coche el\u00e9ctrico que al final casi no podr\u00e1 usar: no deje que le enga\u00f1en, no le saldr\u00e1 nunca a cuenta.<\/p>\n
\u00bfY ahora qu\u00e9?<\/b><\/p>\n
Los problemas que he descrito se est\u00e1n viendo venir desde hace ya unos a\u00f1os. Encima, son bien conocidos, no es nada nuevo ni sorprendente.Los responsables pol\u00edticos los conocen de sobra.<\/p>\n
Se est\u00e1 desviando la atenci\u00f3n con el problema ambiental (que sin duda es grave, pero que no es lo que ha motivado a movilizarse justo ahora) y se pretende hacer creer que se est\u00e1 haciendo algo cuando en realidad no se hace absolutamente nada. Se est\u00e1 haciendo lo de siempre, vaya: dejar que el problema se vaya resolviendo solo. Aunque eso machaque e incluso lleve a la ruina a muchos ciudadanos.<\/p>\n
Eso quiere decir que nos cuentan milongas sobre el coche el\u00e9ctrico, electrolineras, hidr\u00f3geno y no s\u00e9 cuantas cosas m\u00e1s, pero nada de eso va a funcionar, por lo menos, no as\u00ed como se pretende – o se dice pretender – que se haga.<\/p>\n
El problema es muy grave y es hora de dejar de mentir y explicar las cosas como son. No somos ni\u00f1os y tenemos derecho la verdad. Discutamos las cosas en serio y organic\u00e9monos para afrontar esto de la mejor manera posible.<\/p>\n
Hay muchas maneras de salir de esta situaci\u00f3n,\u00a0esto no es el apocalipsis ni estamos condenados. Pero s\u00ed que hace falta que todos podamos participar en esta discusi\u00f3n, no que decidan un grupo de se\u00f1ores con corbata que no ha tocado una m\u00e1quina en su vida y que por lo visto tienen unos planes de mierda para hacer frente a un problema tan grave. A lo mejor si dejan de intentar enga\u00f1arnos y nos escuchan, se sorprender\u00e1n de ver que la gente puede proponer soluciones muy v\u00e1lidas.<\/p>\n
Fuente de informaci\u00f3n:\u00a0crashoil.blogspot.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"