{"id":6001,"date":"2018-08-24T08:49:46","date_gmt":"2018-08-24T06:49:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=6001"},"modified":"2018-08-24T08:49:46","modified_gmt":"2018-08-24T06:49:46","slug":"los-malos-humos-de-volkswagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2018\/08\/24\/los-malos-humos-de-volkswagen\/","title":{"rendered":"LOS MALOS HUMOS DE VOLKSWAGEN"},"content":{"rendered":"

Este pasado lunes 20 de agosto, al regreso del segundo periodo de vacaciones de verano, la Direcci\u00f3n de la Empresa llam\u00f3 de urgencia a una reuni\u00f3n al Comit\u00e9 de Empresa, para anunciar la \u201cintenci\u00f3n de iniciar la tramitaci\u00f3n de un expediente de suspensi\u00f3n de contratos de trabajo por causas productivas<\/em><\/strong>\u201d\u00a0de forma unilateral, (hoy por hoy, todav\u00eda no se ha iniciado el proceso del ERTE)<\/strong>\u00a0ante lo que desde\u00a0CGT<\/strong>\u00a0respondimos que dado que el problema es de la empresa y que esta genera grandes beneficios, no puede ser que sea la plantilla la que pague una vez m\u00e1s.<\/strong><\/p>\n

En septiembre de 2015 estall\u00f3 el esc\u00e1ndalo del diesel-gate provocado por la instalaci\u00f3n ilegal de un software para cambiar los resultados de los controles t\u00e9cnicos de emisiones contaminantes de los motores diesel, que Volkswagen entre otros fabricantes realizaron, tras la asunci\u00f3n por parte de Volkswagen de su culpabilidad en este tema, n\u00fameros@s ingenier@s especialistas en motores han ido abandonando progresivamente el grupo, provocando una importante merma en la capacidad del consorcio para trabajar en los nuevos modelos y generaciones de motores que cumplan con la normativa de emisiones del nuevo protocolo de mediciones WLTP.<\/p>\n

All\u00e1 por mediados del a\u00f1o 2017 las empresas constructoras de autom\u00f3viles ya sab\u00edan que en la Uni\u00f3n Europea entrar\u00eda en vigor la nueva normativa de homologaci\u00f3n de motores WLTP con fecha de 1 de septiembre de 2018 y que a partir de esa fecha no se podr\u00e1 fabricar coches que no est\u00e9n homologados bajo el protocolo WLTP.<\/strong><\/p>\n

Pues bien, a falta de menos de 15 d\u00edas de la entrada en vigor de la nueva normativa del WLTP, y habiendo firmado 22 d\u00edas antes el calendario definitivo del mes de septiembre de 2018 (en una reuni\u00f3n en la cual la empresa desminti\u00f3 los rumores que hablaban de d\u00edas de cierre por motivo de las homologaciones del protocolo WLTP), la direcci\u00f3n de Volkswagen Navarra inform\u00f3 al Comit\u00e9 de Empresa de la intenci\u00f3n de iniciar un E.R.T.E. de 8 d\u00edas alegando problemas productivos ante la falta de motores.<\/p>\n

En un primer momento, la direcci\u00f3n de la empresa no habl\u00f3 de bajada de producci\u00f3n, para en la reuni\u00f3n de 2 d\u00edas despu\u00e9s certificar la bajada de 11.200 coches del programa productivo anual, eso s\u00ed, diciendo que las premisas de la marca son recuperar en este a\u00f1o todo lo que se pueda, por lo que los coches que no fabriquemos en esos 8 d\u00edas los tendremos que fabricar antes o despu\u00e9s por que ya tienen \u201cdue\u00f1@\u201d, pero tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que la empresa lleva usando flexibilidad al alza durante gran parte del a\u00f1o, como puedan ser los desplazamientos de pausa en el turno de tarde desde el mes de junio y sin intenci\u00f3n de quitarlos antes de la finalizaci\u00f3n de los mismos que ser\u00e1 el 31 de agosto, m\u00e1s la realizaci\u00f3n de 2 s\u00e1bados voluntarios y las m\u00e1s de 47.000 horas extra que se han realizado en los primeros 7 meses de a\u00f1o (el trabajo de alrededor de 30 contrataciones nuevas durante un a\u00f1o).\u00a0Habr\u00e1 que estar atent@s a las medidas que la empresa pretenda implantar para la recuperaci\u00f3n de la producci\u00f3n de dichos coches ya que podr\u00eda crear un precedente para la implantaci\u00f3n de dichas medidas en el pr\u00f3ximo IX Convenio Colectivo y\/o siguientes.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

A todo ello hay que a\u00f1adir las palabras que el presidente del Comit\u00e9 de Empresa en la reuni\u00f3n del Comit\u00e9 de Empresa del martes 21 de agosto, en la que hablaba de la incertidumbre que se ha generado en los talleres, en l@s eventuales, en l@s jubilables, y de todas las cosas que tenemos pendientes como pueda ser la negociaci\u00f3n del IX Convenio Colectivo\u00a0(esperemos que nadie use como moneda de cambio la negociaci\u00f3n de estos temas en el ERTE, y que no se mezcle con la negociaci\u00f3n del Convenio\u2026)<\/strong><\/p>\n

Pero lo que s\u00ed que hay que tener muy claro, es que esta situaci\u00f3n viene generada primero por el trucaje fraudulento de las emisiones de los motores diesel, y segundo por una mala previsi\u00f3n,\u00a0\u00a0gesti\u00f3n y organizaci\u00f3n por parte de la direcci\u00f3n de Volkswagen, la cual tiene a buena parte de su c\u00fapula inmers@s en diferentes procesos judiciales.\u00a0Y que son l@s que ponen en peligro a la marca.<\/strong><\/p>\n

En CGT creemos que esto es una grave agresi\u00f3n por parte de la direcci\u00f3n de esta f\u00e1brica a la plantilla que durante tantos a\u00f1os estamos demostrando nuestra profesionalidad mientras desde los diferentes entes de la direcci\u00f3n de la empresa se nos aprieta cada vez m\u00e1s. No debemos ser ni la plantilla ni la sociedad navarra l@s que paguemos como siempre los platos rotos en Volkswagen Navarra, es m\u00e1s que ni tan siquiera el Gobierno de Navarra debiera de aceptar dicho expediente, m\u00e1s si cabe, cuando se trata de una mala planificaci\u00f3n por parte de la multinacional, ya que hasta el \u00faltimo d\u00eda en Volkswagen se ha seguido apostando por los motores diesel, aun a sabiendas que esa tecnolog\u00eda est\u00e1 dando sus \u00faltimos coletazos en el mercado y que l@s clientes cada vez m\u00e1s eligen los motores de gasolina. Y dicho sea de paso Volkswagen ha aumentado sus beneficios en el segundo trimestre de 2018 un 2,1% situando sus ganancias de momento en 6.613 millones de \u20ac.<\/strong><\/p>\n

NUEVA SANCI\u00d3N A VOLKSWAGEN NAVARRA<\/strong><\/p>\n

Recientemente hemos sido conocedores de una nueva sanci\u00f3n de 6.250 \u20ac por parte de la Direcci\u00f3n General de Pol\u00edtica Econ\u00f3mica y Empresarial y Trabajo del Gobierno de Navarra a Volkswagen Navarra, S. A., por una Infracci\u00f3n normativa Laboral, como consecuencia de la superaci\u00f3n nuevamente del n\u00famero m\u00e1ximo anual de horas extraordinarias (fijado en 80 horas extra al a\u00f1o por la ley) por parte de 199 trabajador@s en el a\u00f1o 2016. A lo largo de ese a\u00f1o se realizaron alrededor de 100.000 horas extra en Volkswagen Navarra, el equivalente a 60 contrataciones de un a\u00f1o de duraci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan la resoluci\u00f3n del Gobierno de Navarra,\u00a0\u201cLa realizaci\u00f3n de m\u00e1s de 80 horas extraordinarias por los trabajadores se\u00f1alados en el a\u00f1o 2016, constituye una infracci\u00f3n\u2026\u201d, \u201c\u2026La infracci\u00f3n mencionada en primer lugar se halla tipificada y calificada, preceptivamente, como grave\u2026\u201d, \u201c\u2026proponi\u00e9ndose la sanci\u00f3n en GRADO MAXIMO, en una cuant\u00eda de 6250 \u20ac, apreci\u00e1ndose como criterios de graduaci\u00f3n el n\u00famero de trabajadores afectados (199 trabajadores)\u2026\u201d<\/em><\/p>\n

Para CGT resulta vergonzoso que una multinacional como Volkswagen que se jacta de querer ser la mejor empleadora del mundo, permita que se realice tal cantidad de horas extra en sus plantas, pero m\u00e1s vergonzoso resulta que l@s propi@s trabajador@s se presten a ese juego, evitando de esta manera que 60 personas salgan de las listas del paro durante al menos un a\u00f1o, y m\u00e1s a\u00fan cuando esas personas pod\u00edan haber sido sus propi@s hij@s, herman@s, prim@s, vecin@s, etc., por no hablar de lo vergonzoso que es que las leyes determinen que tal infracci\u00f3n se resuelva con una multa de una cantidad tan sumamente irrisoria para una multinacional como pueda ser Volkswagen, o cualquier otra, que son el tipo de empresas que realizan tal cantidad de horas extra en un a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

SALUD.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Landaben, 23 de agosto de 2018.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este pasado lunes 20 de agosto, al regreso del segundo periodo de vacaciones de verano, la Direcci\u00f3n de la Empresa llam\u00f3 de urgencia a una reuni\u00f3n al Comit\u00e9 de Empresa, para anunciar la \u201cintenci\u00f3n de iniciar la tramitaci\u00f3n de un expediente de suspensi\u00f3n de contratos de trabajo por causas productivas<\/i><\/b>\u201d\u00a0de forma unilateral, (hoy por hoy, todav\u00eda no se ha iniciado el proceso del ERTE)<\/b>\u00a0ante lo que desde\u00a0CGT<\/b>\u00a0respondimos que dado que el problema es de la empresa y que esta genera grandes beneficios, no puede ser que sea la plantilla la que pague una vez m\u00e1s.<\/b><\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,29],"tags":[],"class_list":["post-6001","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automocion","category-volkswagen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-09 15:06:17","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6001"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6002,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6001\/revisions\/6002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}