![\"Un](\"http:\/\/static3.elcorreo.com\/www\/multimedia\/201805\/24\/media\/cortadas\/ala-mercedes-ksbD-U502015613978FIG-624x385@El%20Correo.jpg\" "\\"\\"")
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La Oficina Federal de Veh\u00edculos a Motor de Alemania ha notificado a la multinacional Daimler que ha de revisar las furgonetas del modelo Vito con tracci\u00f3n delantera<\/strong> que se fabrican en la planta de Mercedes de Vitoria\u00a0por contar, presuntamente, con un sistema para la manipulaci\u00f3n de las emisiones de gases contaminantes<\/strong>. Se trata de una cifra que podr\u00eda rondar las 25.000 unidades<\/strong>, que llevan un motor di\u00e9sel de 1,6 litros con sello ‘Euro 6’<\/strong> que se monta en la factor\u00eda alavesa pero que se produce en Renault en Valladolid.<\/p>\n De acuerdo con la interpretaci\u00f3n de la normativa que hace la agencia federal, la programaci\u00f3n espec\u00edfica de dos funciones del control del motor del veh\u00edculo -relacionadas con el apagado del filtro de emisiones- no cumple con las regulaciones aplicables<\/strong>. Sin embargo, Daimler rechaza estos argumentos, presentar\u00e1 una reclamaci\u00f3n contra esta orden administrativa e incluso est\u00e1 dispuesta a acudir a los tribunales de justicia <\/strong>para que se aclare esta interpretaci\u00f3n de la norma.<\/p>\n Estas dos funciones de control del motor<\/strong>, seg\u00fan la legislaci\u00f3n en la que se basa la Oficina Federal de Veh\u00edculos en Alemania, s\u00f3lo se permiten \u00abde forma excepcional\u00bb<\/strong>. Pero la versi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda es otra bien distinta ya que forman parte \u00ab(las funciones) de un complejo sistema de control de emisiones que est\u00e1 destinado a una depuraci\u00f3n de los gases de escape y limpieza de filtros durante diversas condiciones de conducci\u00f3n y a lo largo de la vida \u00fatil del veh\u00edculo<\/strong>\u00bb. Esta programaci\u00f3n espec\u00edfica del control del motor \u00aben ning\u00fan caso se emplea en los test de homologaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n El Ministerio de Transporte e Infraestructuras germano detall\u00f3 ayer, seg\u00fan recogen medios de Alemania, que por su pa\u00eds circulan 1.372 Mercedes Vito con esa motorizaci\u00f3n, de 60 u 80 caballos y que no se emplea<\/strong>, por ejemplo, en el modelo Clase V, la ‘joya de la corona’ de la planta vitoriana y un tipo de veh\u00edculo que ha conquistado el mercado<\/strong>.<\/p>\n Sin embargo, la producci\u00f3n principal en la planta alavesa sigue siendo la de la furgoneta Vito<\/strong>, por encima de las 105.000 unidades el pasado a\u00f1o<\/strong> y con una previsi\u00f3n para 2018 de 111.500<\/strong>, en un ejercicio que volver\u00e1 a ser hist\u00f3rico en la f\u00e1brica ya que alcanzar\u00e1 sus mayores registros de veh\u00edculos, casi 163.000 -el doble, por ejemplo, que los lanzados en 2014-. Con tracci\u00f3n delantera, Mercedes-Vitoria monta un 25% de sus modelos Vito, alrededor de 25.000, que ser\u00edan las susceptibles de revisi\u00f3n<\/strong> a tenor de la agencia federal de motor de Alemania.<\/p>\n Daimler asegur\u00f3 tambi\u00e9n que seguir\u00e1 cooperando con las autoridades alemanas para \u00abmodificar las dudas sobre la programaci\u00f3n\u00bb<\/strong> en cuesti\u00f3n y llevar\u00e1 a cabo una actualizaci\u00f3n de software de los motores afectados que se har\u00e1 de forma gratuita y previo aviso a los clientes.<\/p>\n La multinacional ya anunci\u00f3 hace unos meses una actualizaci\u00f3n voluntaria de los programas inform\u00e1ticos de m\u00e1s de tres millones de veh\u00edculos, entre ellos la furgoneta Vito, y al contrario de lo ocurrido con otros fabricantes alemanes no ha sido acusado por la Oficina Federal de instalar un ‘software’ ilegal<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En registros hist\u00f3ricos<\/h3>\n