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Finalmente, el lunes 6 de Marzo se oficializ\u00f3 por parte de las dos multinacionales la venta de Opel al grupo PSA. As\u00ed se hace eco estos d\u00edas la prensa: PSA espera, gracias a esta adquisici\u00f3n con la que aumenta su cuota de mercado en Europa al 17% (el pasado a\u00f1o su producci\u00f3n conjunta fue de 2,95 millones de veh\u00edculos), realizar 1.700 millones de euros de sinergias anuales de aqu\u00ed a 2026, que en \u00abuna parte significativa\u00bb se deber\u00edan conseguir de aqu\u00ed a 2020. Unos ahorros que -subray\u00f3 el fabricante franc\u00e9s- \u00abdeber\u00edan contribuir a acelerar la recuperaci\u00f3n de Opel\/Vauxhall\u00bb, en referencia a la delicada situaci\u00f3n financiera de la empresa, que lleva 16 ejercicios consecutivos de p\u00e9rdidas: 257 millones de d\u00f3lares (unos 242 millones de euros) en 2016 despu\u00e9s de los 813 millones de 2015.<\/p>\n
Heraldo de Arag\u00f3n, 7 de Marzo de 2017<\/p>\n
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Ciertamente, parece mentira que una empresa que ofrezca estos n\u00fameros no hubiera sido cerrada. Si fueran ciertos, claro. Aunque todos recordaremos que hace unos a\u00f1os ya intentaron desprenderse de nosotros (Opel) en una truncada negociaci\u00f3n de GM con MAGNA. Desde luego no es la misma situaci\u00f3n, pues entonces era desprenderse de un problema que deb\u00edan pagar, en buena medida, las arcas p\u00fablicas de los diferentes estados implicados y en este caso es la compra por parte de alguien que ya est\u00e1 en el negocio compitiendo y con experiencia. El presidente de PSA, Carlos Tavares ha querido lanzar un mensaje de tranquilidad a las 21 plantas que integrar\u00e1n la futura PSA OPEL y ha asegurado que el acuerdo de compra no contempla el cierre de factor\u00edas. Eso s\u00ed tambi\u00e9n ha sido claro y ha asegurado que todos los centros tienen que lograr una mejora de eficiencia y productividad.<\/p>\n
Expansi\u00f3n, 6 de Marzo de 2017<\/p>\n
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O sea lo de siempre\u2026 Ha salido publicado en prensa cu\u00e1nto va a desembolsar PSA para comprar OPEL, pero falta saber cu\u00e1nto pretenden que nos cueste (en condiciones laborales) a los trabajadores esa compra. Por ello, cuando escuchamos el otro d\u00eda a los representantes de UGT y CC.OO. en el ahora nuevo \u201cComit\u00e9 de Empresa Europeo\u201d y no EFF como hasta la fecha, hablar de \u201cHemos conseguido\u2026\u201d varias veces, nos empezamos a preocupar seriamente. \u201c…para que Opel Espa\u00f1a pueda optar con garant\u00edas a la fabricaci\u00f3n en exclusiva del Corsa y del sustituto del Adam, a partir del 2019, algo que todav\u00eda no est\u00e1 garantizado. Un extremo que ayer confirm\u00f3 el propio Tavares. \u00abVamos a respetar el ciclo de producto actual de GM\u00bb, aunque el siguiente ciclo ya se decidir\u00e1 como grupo PSA-Opel y siempre en t\u00e9rminos de eficiencia, advirti\u00f3\u201d<\/p>\n
El Peri\u00f3dico de Arag\u00f3n, 8 de Marzo de 2017<\/p>\n
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En Opel (Zaragoza) no han fallado los obreros (empleados). La planta de Figueruelas representa el 40% de la producci\u00f3n de Opel. Es la Planta m\u00e1s competitiva de todo el grupo, y no podemos ser m\u00e1s baratos ni trabajar m\u00e1s. Trabajamos mucho, much\u00edsimo y con calidad. Por lo que nada hay que temer mientras seamos nosotros los que tenemos que sacar sus primeros coches del horno\u2026 Por eso ahora se debe comprometer, qui\u00e9n deba, con los empleos de la que tambi\u00e9n es su f\u00e1brica m\u00e1s barata de desmantelar y que, pol\u00edticamente, pinta menos que la \u201cmona\u201d que el nuevo CEE nos quiso vender el otro d\u00eda, refiri\u00e9ndose a los compromisos actuales laborales que, en nuestro caso, acaban este mismo a\u00f1o con el XIII Convenio Colectivo. \u00bfAcaso no era un compromiso el CORSA?…MAL EMPEZAMOS.<\/p>\n
SALUD<\/p>\n
09\/03\/2017<\/p>\n
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Documento en PDF<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"