![\"Volkswagen](\"http:\/\/images.eldiario.es\/economia\/Volkswagen-millones-EEUU-trucaje-motores_EDIIMA20160628_0010_18.jpg\")
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El juez de la Audiencia Nacional Ismael Moreno ha decidido imputar a Volkswagen por el fraude de las emisiones de sus motores di\u00e9sel. En un auto, el magistrado del Juzgado Central de Instrucci\u00f3n n\u00famero 2 de la Audiencia Nacional\u00a0ha acordado\u00a0iniciar un procedimiento\u00a0contra la compa\u00f1\u00eda alemana Volkswagen AG en calidad de investigada (antigua imputaci\u00f3n) por presuntos delitos contra el medio ambiente, de fraude que causa perjuicio a una \u00abgeneralidad de personas\u00bb y\u00a0fraude de subvenciones.<\/p>\n
Una vez notificado el auto, el juzgado ya ha cursado la Comisi\u00f3n rogatoria a Alemania, sede de la multinacional, que tendr\u00e1 que designar a una persona para que la represente, as\u00ed como abogado y procurador. Seg\u00fan el relato del juez, el fabricante, para lograr fabricar un motor que consumiera poco, mantuviera gran potencia y al mismo tiempo no desprendiera gases por encima de los l\u00edmites legales, introdujo un software capaz de detectar cu\u00e1ndo un veh\u00edculo estaba siendo testado, de manera que en ese momento de sometimiento a control, tuviera un funcionamiento menos eficiente y, por consiguiente, menos contaminante.<\/p>\n Una vez analizados los hechos y haciendo constar que el grupo Volkswagen ha reconocido p\u00fablicamente esos hechos y la adopci\u00f3n de medidas para solucionar el problema, el juez ha decidido investigar estas conductas e imputar a Volkswagen \u00abal objeto de poder tener conocimiento de las actuaciones y se le garantice, entre otros, el derecho de ser asistido por letrado y, en definitiva, el derecho de defensa en su m\u00e1s amplio sentido\u00bb.<\/span><\/p>\n El auto del juez recoge el informe del fiscal en el que solicitaba esta medida ahora acordada. Seg\u00fan el Fiscal, debe ser la empresa radicada en Alemania la que responda por su posible responsabilidad penal como persona jur\u00eddica porque \u00abexisten elementos que permiten indicar que Volkswagen AG y Seat, S.A. no act\u00faan en el mercado cual compartimientos estancos, sino que aquella mantiene de hecho la direcci\u00f3n de sus actuaciones, cual correa de transmisi\u00f3n directa sobre \u00e9sta\u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n Mientras en Estados Unidos el gigante alem\u00e1n se va a gastar cerca de 15.300 millones de d\u00f3lares\u00a0en indemnizar a los conductores afectados con un m\u00ednimo de 5.100 d\u00f3lares por veh\u00edculo, en Europa Volkswagen no ha ofrecido compensaci\u00f3n alguna a los propietarios de los coches trucados. De hacerlo, tendr\u00eda que hacer frente a una factura adicional de m\u00e1s de 38.000 millones de euros.<\/p>\n Esa diferencia de trato a sus clientes en Europa y Estados Unidos, unida a la actual falta de soluciones en el horizonte, han recrudecido la guerra judicial para exigir a la empresa alemana compensaciones.\u00a0En el caso de Espa\u00f1a, el procedimiento en la Audiencia Nacional se suman\u00a0las demandas individuales, de las que solo unas pocas est\u00e1n siendo valoradas por los jueces, y\u00a0las demandas colectivas, canalizadas por las asociaciones de consumidores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La\u00a0causa se inici\u00f3 tras la presentaci\u00f3n de sendas querellas por el Sindicato Manos Limpias y por la Asociaci\u00f3n Internacional Antifraude para la Defensa de Afectados por Motores Volkswagen. La investigaci\u00f3n judicial se centra en la presunta manipulaci\u00f3n de determinados motores diesel de 4 cilindros del fabricante alem\u00e1n, desvelado el pasado septiembre en Estados Unidos<\/span>.<\/p>\n