{"id":4512,"date":"2016-06-07T10:24:33","date_gmt":"2016-06-07T08:24:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=4512"},"modified":"2018-04-10T17:55:42","modified_gmt":"2018-04-10T15:55:42","slug":"boletin-grupo-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2016\/06\/07\/boletin-grupo-vw\/","title":{"rendered":"Boletin grupo VW"},"content":{"rendered":"
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Querid@s amig@s:<\/p>\n

En sus manos, y por primera vez, tienen un bolet\u00edn informativo elaborado conjuntamente por colegas de Brasil, Espa\u00f1a y Alemania. Una novedad dentro de la cooperaci\u00f3n internacional de colegas en las bases. Con esto, estamos poniendo en pr\u00e1ctica una de las resoluciones de la 1\u00aa Conferencia Internacional de Trabajores de la Automoci\u00f3n de Octubre del 2015.<\/p>\n

Por medio de un trabajo estrecho, y con ayuda de l@s muy<\/a> capacitad@s traductores de \u00abSolidaridad Internacional\u00bb, los 3 portavoces internacionales llegaron a una alta unidad. Muchas gracias a ell@s!!!<\/p>\n

Claro que esto solo es el principio. La necesidad de un mayor y m\u00e1s r\u00e1pido intercambio de informaci\u00f3n es enorme. Para ello tienen que ser reactivados los contactos ya establecidos y se tienen que buscar muchos m\u00e1s. Pero solo con este bolet\u00edn no cumpliremos todos esos requisitos. Muchas gracias por todos los informes, tuvimos que reducirlos un poco.<\/p>\n

Diferentes f\u00e1bricas se presentan y ofrecen un primer balance sobre la situaci\u00f3n en la crisis de VW y la lucha contra los intentos descarados de echar esa carga sobre las espaldas de l@s trabajador<\/a>@s, sus familias y la poblaci\u00f3n en general. Nuestros amigos espa\u00f1oles de la CGT desarrollaron una iniciativa pol\u00edtica sobresaliente y le hicieron demandas al gobierno de Espa\u00f1a sobre todo en contra del aspecto de la destrucci\u00f3n del medio ambiente natural y el envenenamiento de la gente. El partido Marxista-Leninista de Alemania, con sus camaradas, los cuales siempre apoyan activamente el movimiento de los trabajadores de la automoci\u00f3n, publicaron un folleto detallado sobre la crisis de VW, el cual lamentablemente s\u00f3lo est\u00e1 en alem\u00e1n.<\/p>\n

Estamos a la expectativa de sus comentarios y sugerencias, los que, en caso necesario, tambi\u00e9n ser\u00e1n debatidos con el grupo internacional de coordinaci\u00f3n de la 1\u00aa Conferencia de Trabajadores de la Automoci\u00f3n. Esto es realmente importante en miras de poder preparar el siguiente bolet\u00edn informativo para oto\u00f1o del 2016.<\/p>\n

Empezamos con el informe de Brasil<\/strong>: (de Fausto CSP Conlutas)<\/p>\n

VW en Brasil tiene cuatro plantas, planta de Anchieta en S\u00e3o Bernardo do Campo (ABC), Taubat\u00e9 en Sao Paulo, Sao Jos\u00e9 dos Pinhais Paran\u00e1 en el sur del pa\u00eds y una f\u00e1brica de San Carlos de motores tambi\u00e9n dentro San Pablo. Adem\u00e1s de estas plantas del grupo VW a\u00f1ade una planta de Scania tambi\u00e9n en S\u00e3o Bernardo do Campo y la planta de MAN (conocido como camiones Volkswagen) en Resende interior de R\u00edo de Janeiro.<\/em><\/p>\n

Planta de Anchieta<\/strong><\/em><\/p>\n

Esta es la planta m\u00e1s antigua de Brasil construida en los a\u00f1os 50, fue utilizado por m\u00e1s de cuarenta mil trabajadores sigue\"v0\" siendo la m\u00e1s grande planta de VW en Brasil, pero con la reestructuraci\u00f3n de los procesos de producci\u00f3n (externalizaci\u00f3n y automatizaci\u00f3n) es hoy con poco m\u00e1s de diez mil empleados.<\/em><\/p>\n

Actualmente fabrica s\u00f3lo dos modelos Gol y Saveiro, montar adem\u00e1s del Jetta en CKD (completamente Knock Down) piezas se fabrican en la planta en M\u00e9xico. Se inici\u00f3 la instalaci\u00f3n de una l\u00ednea para producir el nuevo Gol, lo que ser\u00eda en Europa el Polo, pero sigue siendo un proyecto inicial estimada es para empezar a producir en la segunda mitad de 2017.<\/em><\/p>\n

Esta planta es que m\u00e1s est\u00e1 sufriendo la crisis, con la disminuci\u00f3n de los modelos de producci\u00f3n (en 2013 se fabrica dos modelos de la corbeta objetivo de polo y Kombi) la capacidad de producci\u00f3n es de 380.000 coches al a\u00f1o, pero este a\u00f1o s\u00f3lo se producir\u00e1n 180000.<\/em><\/p>\n

Planta de Taubat\u00e9<\/strong><\/em><\/p>\n

Esta planta es la segunda m\u00e1s grande y antigua de VW en Brasil, tambi\u00e9n ha sido objeto de muchas reestructuraci\u00f3n y ahora se centra alrededor de 5.000 empleados, produce tres modelos tambi\u00e9n fabrica la (producci\u00f3n dividiendo con la planta de Anchieta) meta Voyage ( Gol versi\u00f3n sed\u00e1n) y Up.<\/em><\/p>\n

La perspectiva de la producci\u00f3n para este a\u00f1o tambi\u00e9n esta muy por debajo de su capacidad en torno a XXX mil coches.<\/em><\/p>\n

Planta S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais<\/strong><\/em><\/p>\n

Esta planta es de VW m\u00e1s moderna en Brasil, no el aspecto tecnol\u00f3gico, sino porque es una planta relativamente nuevo (1999) tiene una estructura compacta, fue construido originalmente para la fabricaci\u00f3n de los coches de Audi. Sin embargo, se transfiri\u00f3 parte de la producci\u00f3n de modelos de VW para esta planta.<\/em><\/p>\n

Esta planta tiene unos 3.300 trabajadores y produce la l\u00ednea de Fox (Fox, CrossFox y Spacefox) Golf y Audi A3 sed\u00e1n<\/em><\/p>\n

Planta San Carlos<\/strong><\/em><\/p>\n

Esta planta fue construida con el \u00fanico prop\u00f3sito de fabricar los motores para todas las plantas en Am\u00e9rica Latina. Fabrica alrededor de 60 diferentes modelos de motores, tiene 800 empleados, esta planta es considerada una las piezas del coche (aqu\u00ed en Brasil, el sector del autom\u00f3vil se divide en Los fabricantes de autom\u00f3viles y piezas de autom\u00f3vil).<\/em><\/p>\n

Trayectoria de VW en Brasil<\/strong><\/em><\/p>\n

VW en Brasil fue el l\u00edder en el mercado desde hace varias d\u00e9cadas, que siempre ha sido los coches m\u00e1s vendidos desde los d\u00edas de la Escarabajo, pero en 2000 perdi\u00f3 el liderazgo de mercado de Fiat y nunca se recuper\u00f3 con la entrada de otras marcas en el mercado como los fabricantes de autom\u00f3viles asi\u00e1ticos, el espacio reducido a\u00fan m\u00e1s y el porcentaje de mercado disminuy\u00f3.<\/em><\/p>\n

El a\u00f1o pasado perdi\u00f3 la posici\u00f3n de segundo lugar en el mercado para GM (General Motors) y tampoco para tener el coche m\u00e1s vendido, que durante muchos a\u00f1os fue el Gol.<\/em><\/p>\n

Pol\u00edtica medioambiental<\/strong><\/em><\/p>\n

El Brasil se encuentra actualmente en una crisis econ\u00f3mica y pol\u00edtica muy fuerte despu\u00e9s de 14 a\u00f1os de gobierno del frente popular (Partido de los Trabajadores PT) el plan econ\u00f3mico aplicado colaps\u00f3, este plan fue asignar recursos p\u00fablicos para las empresas privadas para invertir y mantener la altas tasas de ganancia, los recursos p\u00fablicos se han agotado e iniciaron las medidas de austeridad para tapar el agujero causado por esta pol\u00edtica.<\/em><\/p>\n

Las medidas tomadas por el gobierno fueron a atacar a la clase obrera, cortado en los derechos laborales, como el seguro de desempleo, ayudas, pensiones, adem\u00e1s de los recortes en los recursos de educaci\u00f3n, salud y programas sociales.<\/em><\/p>\n

Sumado a esto un gran esquema de corrupci\u00f3n que involucra la mayor empresa de Am\u00e9rica Latina Petrobras, desacreditada forma podrida de la pol\u00edtica brasile\u00f1a. El ES que ten\u00eda un gran apoyo de los trabajadores privados de esta devastadora forma su base. Las burocracias sindicales principalmente Central de Trabajadores – CUT que est\u00e1 directamente vinculada a esta fiesta est\u00e1 siendo cuestionada, as\u00ed como el centro pol\u00edtico de esta organizaci\u00f3n. Las antiguas direcciones correctas se aprovechan de esta situaci\u00f3n para presentar las agendas m\u00e1s conservadores y buscar la ca\u00edda de este gobierno a trav\u00e9s de las instituciones del Estado.<\/em><\/p>\n

En este punto en el Congreso leyes para ser votados para atacar a\u00fan m\u00e1s los trabajadores, ya que la ley permite la externalizaci\u00f3n de las actividades b\u00e1sicas de los sectores empresariales y de servicio p\u00fablico, la reforma de las pensiones que pone como edad m\u00ednima de 65 a\u00f1os para la jubilaci\u00f3n tanto para los hombres para las mujeres, adem\u00e1s de la reducci\u00f3n de la edad penal de 18 a 16 a\u00f1os, entre otros ataques econ\u00f3micos y sociales.<\/em><\/p>\n

Industria automotriz brasile\u00f1a<\/strong><\/em><\/p>\n

La crisis econ\u00f3mica y pol\u00edtica afecta directamente a todos los sectores de la econom\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os la recesi\u00f3n se est\u00e1 profundizando. La industria del autom\u00f3vil es uno de los sectores m\u00e1s afectados las cifras de producci\u00f3n de la magnitud de este impacto veh\u00edculos, en 2013 la producci\u00f3n de veh\u00edculos era 3.712.736 en 2014 era ya 3.146.386 en 2015 fue 2.429.421 y el a\u00f1o 2016 la tendencia es a\u00fan mayor declive.<\/em><\/p>\n

VW en 2013 vendi\u00f3 673.433 en 2014 vendi\u00f3 576,665 veh\u00edculos en Brasil, en 2015 la venta fue 359.522, con exclusi\u00f3n de las exportaciones a la escena en 2016, parece ser peor que en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/em><\/p>\n

Los ataques contra los trabajadores<\/strong><\/em><\/p>\n

En esta situaci\u00f3n econ\u00f3mica, los ataques a la clase de trabajo ha aumentado en gran medida, se tomaron medidas para asegurar los beneficios de las empresas con el aumento de la superexplotaci\u00f3n de los trabajadores.<\/em><\/p>\n

VW esto utilizando el mecanismo de flexibilidad y la eliminaci\u00f3n de los derechos de los trabajadores. Caracter\u00edsticas tales (Lay off) como la regulaci\u00f3n de empleo se suspende el contrato de trabajo durante un m\u00e1ximo de cinco meses, y el gobierno paga una parte del sueldo. Hoy en d\u00eda s\u00f3lo en la planta de Anchieta 2000 trabajadores est\u00e1n fuera del trabajo, y la planta de Taubat\u00e9 tambi\u00e9n est\u00e1 utilizando esta caracter\u00edstica.<\/em><\/p>\n

Otra caracter\u00edstica que se est\u00e1 aplicando es la PPE (programa de protecci\u00f3n al empleo) que reduce la carga de trabajo en un 30% y los ingresos en un 15% el otro 15% pagado por el gobierno. Este plan fue un acuerdo entre el sindicato burocracia, el gobierno y los empleadores. Esto en efecto en Anchieta y Taubate planta.<\/em><\/p>\n

La pol\u00edtica de los sindicatos burocr\u00e1ticos y relacionados central al gobierno, especialmente la CUT, es fundamental para las empresas de formulaci\u00f3n de acuerdos (en Brasil hist\u00f3ricamente negociaciones son realizadas por grupos, sectores, ensambladores, piezas de autom\u00f3viles, electr\u00f3nica, acero), el resultado de esta pol\u00edtica ha sido la reducci\u00f3n de los derechos y los salarios. VW es un ejemplo de acuerdos que dura varios a\u00f1os en promedio cinco a\u00f1os, incluidos varios ataques como no sustituci\u00f3n de la inflaci\u00f3n es decir, la reducci\u00f3n de los salarios, el aumento del tiempo para cubrir la tabla salarial (antes era de 5 a\u00f1os son ahora 9 a\u00f1os) se increment\u00f3 un acuerdo medico, externalizaci\u00f3n entre otros.<\/em><\/p>\n

En general, estos acuerdos se comparan con la llegada de nuevos modelos, pero es siempre una incertidumbre llegada de modelos.<\/em><\/p>\n

CSP-Conlutas en defensa del empleo<\/strong><\/em><\/p>\n

La CSP-Conlutas la Sindical y Popular central para construir y participar ha sido la lucha contra toda la burocracia colaboraci\u00f3n y los empleadores, y la realizaci\u00f3n sistem\u00e1tica de una llamada para la construcci\u00f3n de una huelga general para detener los ataques y poner a los trabajadores a la ofensiva.<\/em><\/p>\n

El a\u00f1o pasado pas\u00f3 algunos d\u00edas nacionales de huelga, en los que las burocracias sindicales han sido forzados a unirse pulsando la base que satisfecho con la direcci\u00f3n de la pol\u00edtica econ\u00f3mica. Esta llamada se produjo a partir de la CSP-Conlutas y no hay espacio para el siguiente periodo de retorno ocurra debido a la situaci\u00f3n cada vez peor.<\/em><\/p>\n

Sigue el informe de Espa\u00f1a (de Diego Reyon, CGT)<\/strong><\/p>\n

SITUACI\u00d3N SINDICAL GRUPO VW EN EL ESTADO ESPA\u00d1OL<\/strong><\/em><\/p>\n

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  1. \u00c1mbito pol\u00edtico.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    La situaci\u00f3n generada por los resultados electorales del 20 de diciembre del pasado a\u00f1o, mantiene una \u201cinestabilidad\u201d desde hace m\u00e1s de cuatro meses. Algunos analistas destacan que, sin gobierno, hemos podido vivir y que se venden m\u00e1s coches, no se ha hecho ninguna ley contra el pueblo y la vida sigue.<\/em><\/p>\n

    La posibilidad de que una alternativa de izquierdas gobierne, est\u00e1 siendo dif\u00edcil por la actitud pactista del PSOE, con la nueva derecha pol\u00edtica del partido \u201cCiudadanos\u201d. Un partido creado en Catalunya con el objetivo de evitar la independencia de Espa\u00f1a que una parte importante de la poblaci\u00f3n catalana reivindica desde hace muchos a\u00f1os.<\/em><\/p>\n

    Las posibilidades de derogar leyes antisociales como la Reforma Laboral, la ley \u201cmordaza\u201d de Seguridad, los recortes en educaci\u00f3n o sanidad y el acatamiento de las decisiones de la Troika, son menores si prosperan pactos como el alcanzado entre PSOE y Ciudadanos. Temas como la prejubilaci\u00f3n de miles de personas, han sido empeorados por los sucesivos gobiernos de PP y PSOE en los \u00faltimos a\u00f1os y una parte importante de la poblaci\u00f3n esperaba que en estas elecciones, un gobierno con la participaci\u00f3n de Podemos e Izquierda Unidad (antiguo Partido Comunista), pudiera cambiar las cosas.<\/em><\/p>\n

    A fecha de hoy, 126 d\u00edas despu\u00e9s de las elecciones, no hay gobierno y todo apunta a que se van a repitir las elecciones el 26 de junio.<\/em><\/p>\n

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    1. Esc\u00e1ndalo Dieselgate.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

      Los datos de ventas no han tenido repercusi\u00f3n negativa en VW, hasta este mes de marzo que han bajado 16,8% y en el total de 2016 baja un 5,1%. Seat acumula una bajada en Espa\u00f1a del 14,7% en los tres primeros meses del a\u00f1o. Sin embargo a nivel europeo Seat baja un 8%, pero el conjunto del Grupo VW sube un 1% en enero sobre todo por la subida del 14% de la marca Premium, Audi.<\/em><\/p>\n

      Tenemos informaciones de que Seat, ha aportado 92 millones de \u20ac al coste que dice VW que tendr\u00e1 el fraude de los motores trucados. Es evidente que las consecuencias del Dieselgate ser\u00e1n econ\u00f3micas por las posibles multas o sanciones administrativas de los gobiernos. Porque el coste de la reparaci\u00f3n del inicial desmontaje de piezas y cambios en el motor, se han quedado en actualizar el software y la introducci\u00f3n, en un 10% de los coches, de un peque\u00f1o filtro con un coste muy peque\u00f1o.<\/em><\/p>\n

      En la CGT estamos valorando que todo este esc\u00e1ndalo ha tenido m\u00e1s objetivo de conseguir que todos los sindicatos del Consorcio aceptaran que hay que \u201ccolaborar\u201d, despidiendo personas temporales, aumentando la productividad (empeorando nuestra salud y destruyendo empleo) y asumiendo que hemos de \u201cpagar\u201d por los delitos de los directivos. Sobre todo en Alemania donde la \u201cley Volkswagen\u201d sigue siendo un problema para los accionistas capitalistas.<\/em><\/p>\n

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      1. VW-Navarra.<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

        Se acaba de firmar un acuerdo para la posible futura concesi\u00f3n de un nuevo modelo en la planta de Pamplona. Los sindicatos oficiales han firmado un aumento de jornada de al menos un d\u00eda m\u00e1s al a\u00f1o, doble escala salarial para los nuevos ingresos y aumentos de productividad para poder \u201cconseguir\u201d ese modelo.<\/em><\/p>\n

        La CGT tenemos informaciones de que dicho \u201cmodelo\u201d es tan s\u00f3lo unas 15.000 unidades de la versi\u00f3n SuvUrban del Polo. Algo que se ha decidido por inter\u00e9s de la empresa y que los sindicatos que se autodenominan \u201cresponsables\u201d no han dudado en firmar a pesar de nuestra denuncia.<\/em><\/p>\n

        La f\u00e1brica de Pamplona se encuentra en n\u00fameros inaceptables de enfermedades profesionales por los altos ritmos de producci\u00f3n en las cadenas. La contrapartida que parecen haber conseguido es la de jubilar a mil trabajadores\/as con m\u00e1s de 60 a\u00f1os.<\/em><\/p>\n

        En medio de la vigencia de un convenio, la VW consigue un empeoramiento de las condiciones de la plantilla, y por tanto m\u00e1s beneficios para la Direcci\u00f3n, a cambio de una gran mentira. La CGT no hemos firmado. Tampoco LAB ni ELA (sindicatos nacionalistas vascos)<\/em><\/p>\n

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        1. Seat-Martorell<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

          Estamos en plena negociaci\u00f3n de Convenio. Un convenio que afecta a m\u00e1s de 15.000 personas y que influye en toda las negociaci\u00f3n colectiva de Catalunya. Se limitan a hacer reuniones de una hora en la que la empresa explica sus pretensiones, se responde por todos los sindicatos que no, pero no se habla de las plataformas de los trabajadores\/as (los sindicatos oficiales han presentado una conjuntamente y CGT hemos presentado nuestra propia Plataforma)\"v1\"<\/em><\/p>\n

          Sin embargo nos tememos que esto sea un teatro acordado entre la empresa y los sindicatos y las verdaderas negociaciones se est\u00e9n realizando en reuniones secretas al margen de la Mesa Negociadora.<\/em><\/p>\n

          Los puntos en debate son:<\/em><\/p>\n