![\"El](\"http:\/\/s5.eestatic.com\/2016\/04\/11\/espana\/Soria-comparece-presunta-implicacion-Panama_116499467_3548209_1706x960.jpg\")
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El ministro de Industria, Jos\u00e9 Manuel Soria, en una comparecencia p\u00fablica Javier Fuentes EFE<\/p>\n
Carlota Guindal<\/address>\n13.04.2016<\/span> 02:36 h.<\/span><\/p>\n El ministro de Industria, Energ\u00eda y Turismo, Jos\u00e9 Manuel Soria, cruz\u00f3 correspondencia con el vicepresidente mundial de Volkswagen, Francisco Garc\u00eda Sanz, tras saltar el esc\u00e1ndalo del \u00abdieselgate\u00bb, que destap\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda manipulado motores para ocultar emisiones contaminantes. En esas cartas, a las que ha tenido acceso EL ESPA\u00d1OL, el directivo de la compa\u00f1\u00eda exigi\u00f3 al ministro retirar la medida cautelar contra los coches afectados. Condicion\u00f3 mantener las inversiones en Espa\u00f1a a que Industria levantara la suspensi\u00f3n acordada para evitar que la compa\u00f1\u00eda automovil\u00edstica pudiera vender los coches con el motor trucado. Cuatro semanas despu\u00e9s, el Ministerio levant\u00f3 la medida pero s\u00f3lo a la mitad de los veh\u00edculos previamente fijados y por razones t\u00e9cnicas.<\/p>\n En esta misiva, se puede leer primero c\u00f3mo Garc\u00eda Sanz pide al ministro de Industria que ponga por escrito los compromisos que el Gobierno asumir\u00eda \u00aben caso de que el Grupo Volkswagen confirme el mantenimiento del plan de inversiones para sus plantas en Espa\u00f1a anunciado el pasado mes de mayo\u00bb. Un plan que ya hab\u00eda sido fijado pero que de esta misiva se desprende se estaba replanteando.<\/p>\n Carta del vicepresidente mundial de compras de Volkswagen al ministro de Industria.<\/a><\/p>\n A rengl\u00f3n seguido le exige a Soria que \u00abde inmediato\u00bb se proceda \u00aba la cancelaci\u00f3n de la orden de suspensi\u00f3n de los coches fin de serie con motores EA 189 di\u00e9sel EU5, ya que su mantenimiento supone graves perjuicios para la industria de la automoci\u00f3n en Espa\u00f1a, sobre todo a la vista de que tal orden es del todo ins\u00f3lita en los m\u00e1s de 70 mercados en los que estamos presentes\u00bb.<\/p>\n Este cruce de cartas comenz\u00f3 el 23 de septiembre, cuando el ministro de Industria escribi\u00f3 al vicepresidente de Compras a nivel mundial del grupo Volkswagen, despu\u00e9s de que la agencia estadounidense medioambiental EPA destapase el \u00abdieselgate\u00bb. En esta misiva, Soria indica que le produce una \u00abgran preocupaci\u00f3n, por las implicaciones que estas actuaciones pueden tener y haber tenido en la contaminaci\u00f3n ambiental, en la capacidad industrial de vuestra empresa y en el impacto que puede tener no solo para vuestro grupo, sino para la industria de la automoci\u00f3n en su conjunto\u00bb.<\/p>\n Carta del ministro Soria a los responsables de la empresa alemana.<\/a><\/p>\n En esta carta, califica el asunto de gravedad, y le pide que \u00aba la mayor brevedad posible\u00bb le suministre la informaci\u00f3n necesaria para determinar el alcance del problema en general \u201cy de manera espec\u00edfica su impacto en Espa\u00f1a\u201d. Estas cartas constan en el expediente que desde el Ministerio de Industria se remiti\u00f3 al Juzgado de Instrucci\u00f3n n\u00famero 2 de la Audiencia Nacional, que investiga el fraude de las emisiones del grupo automovil\u00edstico.<\/p>\n En este primer documento, el titular de Industria se muestra tajante: \u00abComo sabes las homologaciones de una marca de vuestro grupo, como es el caso de SEAT, han sido concedidas por este Ministerio, como autoridad de homologaci\u00f3n nacional, y en este sentido es necesario conocer detalles claros, precisos y concretos de la problem\u00e1tica existente\u00bb, indicaba Soria. \u00abEspero y deseo que un grupo industrial de la magnitud e historia como el vuestro, sepa encontrar soluciones \u00e1giles, eficaces y posibles a un problema tan serio como este\u00bb, conclu\u00eda.<\/p>\n El grave problema al que se refer\u00eda el ministro es que Espa\u00f1a hab\u00eda homologado veh\u00edculos con motores manipulados, al igual que le pas\u00f3 a Alemania con el resto de coches que salieron de all\u00ed, dando v\u00eda libre a la salida al mercado de coches con un motor que contaminaba m\u00e1s de lo que hac\u00eda creer la compa\u00f1\u00eda, y lo que ha provocado que en Estados Unidos se vayan a enfrentar a una sanci\u00f3n por violaci\u00f3n de leyes medioambientales, por cantidad que estiman en m\u00e1s de 40.000 millones de euros.<\/p>\n Cinco d\u00edas despu\u00e9s de esta primera carta, el Ministerio acordaba una resoluci\u00f3n por la que se iniciaba un procedimiento de declaraci\u00f3n de nulidad de las autorizaciones fin de serie dadas a Volkswagen, AG, Porsche, Skoda, Audi y Seat, y en la que se fijaba como medida cautelar y en la que se fijaba como medida cautelar la suspensi\u00f3n de las autorizaciones para los veh\u00edculos di\u00e9sel euro 5.<\/p>\n Esta medida prohib\u00eda dar la autorizaci\u00f3n para que la compa\u00f1\u00eda pudiera sacar para su comercializaci\u00f3n el ‘stock’ de f\u00e1brica. Es decir, Industria tiene la potestad para autorizar a las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas a que puedan matricular los coches que tienen en f\u00e1brica, los coches ya fabricados. Seg\u00fan fuentes de Industria, en el caso del grupo Volkswagen, la autorizaci\u00f3n fin de serie es debida a que el 1 de septiembre del pasado a\u00f1o entr\u00f3 en vigor la obligaci\u00f3n de que todos los veh\u00edculos que se matriculen a partir de dicha fecha sean veh\u00edculos con emisiones Euro 6. En este caso, como cuando se produce cualquier otro cambio reglamentario, todos los fabricantes solicitan autorizaci\u00f3n para matricular sus ‘stocks’ de veh\u00edculos durante un a\u00f1o. Es decir la autorizaci\u00f3n permite la matriculaci\u00f3n de dicho ‘stock’ hasta el 31 de agosto de 2016.<\/p>\n Fuentes ministeriales consultadas por EL ESPA\u00d1OL explicaron que la medica cautelar impuesta el 28 de septiembre afectaba a 5.980 coches, que no podr\u00edan ser matriculados y, por tanto vendidos, lo que supondr\u00eda para Volkswagen unas p\u00e9rdidas de en torno a los 150 millones de euros.<\/p>\n Esta decisi\u00f3n no sent\u00f3 muy bien al grupo Volkswagen. Un d\u00eda despu\u00e9s de la resoluci\u00f3n, Garc\u00eda Sanz escribi\u00f3 a Soria para explicarle que los coches afectados son s\u00f3lo aquellos que tienen el motor EA189 di\u00e9sel EU5 y no todos los di\u00e9sel EU5, adem\u00e1s de confirmar que son \u201cabsolutamente seguros y aptos para la circulaci\u00f3n\u201d. Le explicaba que en octubre, el grupo iba a exponer ante las respectivas autoridades nacionales de homologaci\u00f3n las soluciones t\u00e9cnicas y la factibilidad para implantarlas, aunque no anunciaron hasta cuatro meses despu\u00e9s el inici\u00f3 de las reparaciones. En Espa\u00f1a hay 700.000 coches afectados y en toda Europa se van a revisar, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, 8,5 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n Soria acudi\u00f3 a la sede de VW<\/p>\n D\u00edas despu\u00e9s, Soria acudi\u00f3 personalmente a la sede del grupo para hablar de lo ocurrido. Y despu\u00e9s de este encuentro, el tono del grupo pas\u00f3 de colaborativo y cordial a atacante, cuando califica de \u201cins\u00f3lita\u201d la medida del Gobierno espa\u00f1ol y le exige la retirada de la medida cautelar.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, Soria, en una carta de 14 de octubre, segu\u00eda definiendo como \u201cd\u00e9biles\u201d los argumentos jur\u00eddicos de la compa\u00f1\u00eda para modificar la suspensi\u00f3n impuesta. As\u00ed, le explica que sin perjuicio de la bondad de la decisi\u00f3n de la KBA (Oficina Federal de Circulaci\u00f3n alemana) en todo lo que respecta a las homologaciones hechas por tal organismo para que en Espa\u00f1a podamos cumplir nuestras obligaciones como autoridades de homologaci\u00f3n, es preciso que nos hag\u00e1is llegar todas la informaci\u00f3n disponible que hay\u00e1is entregado al KBA en relaci\u00f3n a los veh\u00edculos de la marca SEAT (…)\u201d.<\/p>\n La KBA propuso a la compa\u00f1\u00eda retirar los dispositivos de desactivaci\u00f3n antes de vender veh\u00edculos en ‘stock’ afectados, exigiendo pruebas que demostraran que el error estaba corregido. Sin embargo, Alemania no suspendi\u00f3 los coches ya fabricados, como s\u00ed hizo Espa\u00f1a, y alg\u00fan otro pa\u00eds, como Ruman\u00eda.<\/p>\n Reuni\u00f3n de VW con la Generalitat<\/p>\n Pero en esa misma misiva, Soria entra a tratar las cuestiones de la inversi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda en Espa\u00f1a. \u00abFinalmente, te adelanto que, tras hablar con el consejero de la Generalitat, Felip Puig, me confirma que este viernes se reunir\u00e1 con vuestro equipo en Barcelona para, entre otras cosas, expresar el compromiso de la Generalitat para apoyar con ayudas de innovaci\u00f3n las inversiones del Grupo VW comprometidas en sus plantas de Barcelona, tal y como ha hecho este Ministerio de Industria mediante carta que os remitimos el pasado 9 de octubre\u00bb, indica.<\/p>\n Al d\u00eda siguiente, el 15 de octubre, es directamente el consejero delegado del grupo, Matthias M\u00fcller, quien se pone en contacto con el ministro para explicarle sus planes para resolver la crisis producida por el fraude de las emisiones de sus veh\u00edculos, carta que fue respondida por el ministro. Y un d\u00eda m\u00e1s tarde, Garc\u00eda Sanz reclam\u00f3 que procediese \u201csin m\u00e1s demora\u201d al levantamiento de la medida cautelar, \u00abque nos est\u00e1 produciendo grav\u00edsimos perjuicios, tanto a nosotros como a nuestras redes de distribuci\u00f3n y otras operaciones en el mercados espa\u00f1ol\u00bb<\/p>\n Otra de las cartas presentadas en el procedimiento judicial.<\/a><\/p>\n Y a\u00f1ade: \u00abRuego que nos confirm\u00e9is los planes y cantidades concretos que el Gobierno espa\u00f1ol propone en apoyo a las inversiones del Grupo VW en Espa\u00f1a. Precisamos de compromisos y planes espec\u00edficos, inequ\u00edvocos, que yo pueda presentar al Consejo del Grupo en apoyo del mantenimiento de esas inversiones\u00bb.<\/p>\n La \u00faltima carta del ministro cambia su tono inicial. Ya le anuncia que va a rebajar a la mitad la medida cautelar impuesta, dejando la suspensi\u00f3n en 2.490 veh\u00edculos. Y por otra parte, le expresa \u00abel compromiso de seguir manteniendo el nivel de confianza y la m\u00e1xima colaboraci\u00f3n con vuestras inversiones, tal y como hemos realizado en el pasado, y que ya ha supuesto financiaci\u00f3n al Grupo por valor de 168,3 millones de euros en los \u00faltimos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n El Gobierno les propuso 50 millones en ayudas<\/p>\n Le propone apoyo con ayudas a la innovaci\u00f3n por parte del Ministerio de Econom\u00eda; y desde Fomento se va a impulsar infraestructuras ferroviarias \u00abidentificadas por vosotros como necesarias\u00bb. En concreto, Soria le adelant\u00f3 que el Gobierno ayudar\u00e1 al grupo automovil\u00edstico con 28,1 mill\u00f3n de euros en un programa de fortalecimiento de la competitividad industrial; 7,1 mill\u00f3n de euros en convocatorias de innovaci\u00f3n; y 14,8 millones de euros en remodelaci\u00f3n de la red ferroviaria en la comarca de Pamplona; haciendo un total de 50 millones de euros de ayudas.<\/p>\n \u00abEn definitiva, quiero reiterarte la m\u00e1xima colaboraci\u00f3n del Ministerio que dirijo para que las inversiones del grupo Volkswagen en Espa\u00f1a tengan el m\u00e1ximo apoyo posible. Y desearos una vez m\u00e1s suerte y \u00e9xito en la gesti\u00f3n de la situaci\u00f3n (…)\u00bb, concluye el ministro.<\/p>\nIndustria suspendi\u00f3 las autorizaciones a VW<\/h2>\n