{"id":4418,"date":"2016-04-24T07:47:57","date_gmt":"2016-04-24T07:47:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=4418"},"modified":"2016-04-24T07:47:57","modified_gmt":"2016-04-24T07:47:57","slug":"el-comite-informa-22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2016\/04\/24\/el-comite-informa-22\/","title":{"rendered":"EL COMIT\u00c9 INFORMA"},"content":{"rendered":"<p><strong><u>Contratos Fijos<\/u><\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Hoy , mi\u00e9rcoles 20 de abril, hemos llegado a un acuerdo con la empresa ( el comit\u00e9 por unanimidad de sus miembros y sindicatos ), en relaci\u00f3n a la cantidad de contratos fijos que tiene que realizar la empresa.<\/p>\n<p>Aunque seguimos teniendo diferencias con la direcci\u00f3n, respecto a la plantilla que ser\u00e1 necesaria a partir del 2018 , momento en el cual la direcci\u00f3n dice que la plantilla podr\u00eda rondar los 550 trabajadores y trabajadoras es decir, cerca de \u00a0200 menos de los que estamos actualmente, ( nosotros tenemos claro que el 2018 la plantilla ser\u00e1 muy superior a los 550 citados), no deja de ser cierto que la empresa actualmente esta \u201cinflada\u201d por muros de calidad que luego desaparecer\u00e1n, ineficiencias en las instalaciones, aver\u00edas concretas,\u2026.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: left\"><a href=\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2012\/01\/CGT-LKN-Pienso-luego-estorbo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-718 alignleft\" src=\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2012\/01\/CGT-LKN-Pienso-luego-estorbo.jpg\" alt=\"CGT-LKN Pienso luego estorbo\" width=\"268\" height=\"294\" \/><\/a>Adem\u00e1s de todo ello, tambi\u00e9n es verdad que esta por ver cual va ser el nivel de ventas de la furgoneta de Mercedes los a\u00f1os venideros. Venimos de un modelo de furgoneta anterior con ventas de en torno a las 100.000 unidades\u00a0 anuales, y para este modelo se habla de ventas de 130.000 unidades a\u00f1o o incluso m\u00e1s. El 2016 podemos incluso llegar a superar las 140.000 unidades. Habr\u00e1 que ver si esas cifras se estabilizan o simplemente corresponden a una pol\u00edtica comercial agresiva t\u00edpica en el lanzamiento de un nuevo vehiculo. Por otra parte parece ser que , Volkswagen sacar\u00e1 al mercado su nueva Transporter a principios del 2017, y no se sabe cual ser\u00e1 su efecto en las ventas del VS20, toda vez que es un competidor directo. Por \u00faltimo , seg\u00fan la empresa, el 2018, la HS02, Linea-6 , y las laseres se quedar\u00edan sin carga de trabajo. Todo ello , arroja cierta incertidumbre sobre la dimensi\u00f3n que tendr\u00e1 la empresa los siguientes a\u00f1os, y en consecuencia la plantilla que ser\u00e1 necesaria.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Teniendo en cuenta todo lo anterior, hemos acordado con\u00a0 la empresa hacer <strong>35 contratos fijos m\u00e1s el a\u00f1o 2016<\/strong>. Estos 35 contratos fijos <strong>se sumar\u00edan a los 15 que se hicieron entre diciembre del 2015 y enero del 2016<\/strong>, <strong>sumando 50 en pocos meses<\/strong>. Los contratos de relevo indefinidos van aparte de esta cifra. \u00a0<strong>El compromiso, de la empresa es hacer los 20 primeros en el mes de abril, los 10 siguientes antes del 15 de mayo, y para los 5 restantes pide un poco m\u00e1s de tiempo por los perfiles a cubrir<\/strong>. Adem\u00e1s de los 35 contratos fijos que se har\u00e1n el 2016, hemos acordado con la empresa , que en septiembre del 2017 nos volveremos a sentar para volver a hablar si corresponde hacer\u00a0 m\u00e1s fijos. El compromiso de la empresa es que si a esa fecha Mercedes mantiene las previsi\u00f3n de ventas de m\u00e1s de 130.000 furgonetas anuales , se har\u00edan como m\u00ednimo otros 15 contratos fijos, adem\u00e1s de los que puedan corresponder por el n\u00famero de plantilla que haya en ese momento.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cambios de calendario-<\/strong> La empresa nos notifica que Linea-12 y chapisteria pasar\u00e1n a 3 relevos el 8 de mayo.La Transfer 1 pasar\u00e1 a 4 relevos el 15 de mayo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Calendario vacaciones- <\/strong>Despues de varios d\u00edas solicitando esta reuni\u00f3n ( la empresa lo retrasaba por falta de informaci\u00f3n de cliente ) hemos podido hablar con la direcci\u00f3n de los calendarios de vacaciones . Aunque hemos \u201crevisado\u201d todos los calendarios , los que m\u00e1s prisa corr\u00edan eran los de las instalaciones que tendr\u00e1n sus vacaciones durante los meses de junio, julio, agosto y septiembre, y estos son los que se publicar\u00e1n y notificaran al personal afectado( hoy mismo ). Las instalaciones o lineas que tendr\u00e1n que iniciar el disfrute escalonado de vacaciones son: 4\u00ba turno ensamblado, Linea-1, y Transferes. Como siempre hemos pedido a la empresa, que a la vez que publique los calendarios , comunique a todo el personal afectado como queda su calendario. Dado que habr\u00e1 equipos que inicien sus vacaciones el mes de junio y otros las finalicen el mes de septiembre, y conscientes de que no son fechas \u201capetecibles\u201d, hemos pedido a la empresa que intenten facilitar todos los cambios que soliciten los trabajadores y trabajadoras y sean posibles de hacer. El resto de calendarios que inicien sus vacaciones en julio o agosto se ir\u00e1n publicando los siguientes d\u00edas una vez se vayan aclarando las necesidades de cliente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><strong><a href=\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2012\/01\/CGT-LKN-Pienso-luego-estorbo.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" wp-image-718 alignleft\" src=\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2012\/01\/CGT-LKN-Pienso-luego-estorbo.jpg\" alt=\"CGT-LKN Pienso luego estorbo\" width=\"131\" height=\"144\" \/><\/a>Contratos Fijos<\/strong><\/p>\n<p><strong>Cambios de calendario<\/strong><\/p>\n<p><strong>Calendario vacaciones<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[7,13],"tags":[],"class_list":["post-4418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicados","category-gestamp"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 05:16:09","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4419,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4418\/revisions\/4419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}