{"id":4371,"date":"2016-03-19T08:45:12","date_gmt":"2016-03-19T08:45:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=4371"},"modified":"2016-03-19T08:45:12","modified_gmt":"2016-03-19T08:45:12","slug":"bruselas-cede-tras-una-reunion-secreta-a-las-exigencias-del-lobby-del-automovil-sobre-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2016\/03\/19\/bruselas-cede-tras-una-reunion-secreta-a-las-exigencias-del-lobby-del-automovil-sobre-emisiones\/","title":{"rendered":"Bruselas cede, tras una reuni\u00f3n secreta, a las exigencias del lobby del autom\u00f3vil sobre emisiones"},"content":{"rendered":"

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MADRID.- Una reuni\u00f3n secreta entre un representante del lobby del autom\u00f3vil y otro de la Comisi\u00f3n Europea; una estrategia de presi\u00f3n que parte del reconocimiento de ese encuentro, y varios acuerdos sobre la futura regulaci\u00f3n que afectar\u00e1 a todos los europeos en materia de emisiones.<\/p>\n

En parte, estos entendimientos son meras puestas en escena, ya que existe un principio de acuerdo entre Bruselas y las corporaciones sobre los nuevos controles de emisiones contaminantes<\/b>, pero los quiebros y las nuevas ofertas de estas empresas ya estaban orquestados. Todo, apenas unos meses antes de la salida a la luz del fraude de las emisiones de Volkswagen, tambi\u00e9n conocido como Dieselgate<\/i>, que lejos de apagarse sigue consumiendo lentamente al buque insignia de la industria alemana.<\/p>\n

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El Observatorio Corporativo Europeo (CEO) publica este mi\u00e9rcoles un documento de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Autom\u00f3viles Europeos (ACEA) al que P\u00daBLICO <\/b><\/i>ha accedido en exclusiva en Espa\u00f1a, y que sintetiza la estrategia a seguir por parte de este grupo de presi\u00f3n para influir en la regulaci\u00f3n de los nuevos test de Emisi\u00f3n Real durante la Conducci\u00f3n (RDEs). Y, tal y como asegura Pascoe Sabido<\/b> a este diario, el documento filtrado viene a demostrar que \u00abla cercan\u00eda con la que trabajan la Comisi\u00f3n y los lobbies es peligrosa para los intereses de los ciudadanos\u00bb. Sabido es uno de los investigadores del CEO dedicados a analizar este texto para desgranar las \u00abestrategias sofisticadas e integrales\u00bb de las empresas, que seg\u00fan este organismo \u00abpersiguen retrasar la entrada en vigor de los nuevos test de emisiones y hacer que sean menos estrictos\u00bb.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

El Observatorio Corporativo Europeo (CEO) publica este mi\u00e9rcoles un documento de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Autom\u00f3viles Europeos (ACEA), al que ha accedido ‘P\u00fablico’ en exclusiva<\/p>\n

En concreto, la presentaci\u00f3n de Power Point remitida al inicio de 2015 por el lobby a varios de sus integrantes recoge las cuatro ofertas, las cuatro posiciones que est\u00e1 dispuesto a asumir el sector<\/b>respecto a distintos aspectos puramente t\u00e9cnicos de estas pruebas. Tambi\u00e9n las posiciones de partida de Bruselas, que en varios casos coinciden con las de las empresas. En otros casos, como el de la temperatura ambiente a la que deben realizarse estas pruebas, se observa como ACEA se ha desplazado hasta la segunda posici\u00f3n que contemplaba en su estrategia, pero en lo que respecta al par\u00e1metro velocidad m\u00e1xima y a otros ejemplos, Bruselas y el lobby coinciden desde el principio.<\/p>\n

Las diferentes diapositivas recogen tambi\u00e9n las largas listas de peticiones del lobby del motor, frente a las escasas reivindicaciones del Ejecutivo europeo<\/p>\n

Las diferentes diapositivas recogen tambi\u00e9n las largas listas de peticiones del lobby del motor, frente a las escasas reivindicaciones del Ejecutivo europeo, que a juicio de los analistas permite asegurar que todo lo que rodea a los nuevos test RDE est\u00e9 plagado de lagunas de las que pueden servirse las empresas.
\nSabido s\u00f3lo rompe una lanza en defensa de Bruselas en lo que respecta a los factores de conformidad<\/b>, pero recuerda que el lobby cuenta con la premisa de que la Comisi\u00f3n no siempre acceder\u00e1 a sus demandas, y por eso abre un nuevo frente de presi\u00f3n directa sobre los estados miembros, como prueban los eventos planificados en la presentaci\u00f3n filtrada.<\/p>\n

Entre estos pa\u00edses, el an\u00e1lisis recoge que Espa\u00f1a es una de las fervientes defensoras de los intereses de la industria, ya que las f\u00e1bricas de SEAT y Volkswagen en territorio espa\u00f1ol emplean a cerca de 17.000 personas. \u00abLa propuesta de Espa\u00f1a sobre la temperatura de la prueba es un calco de la de la Comisi\u00f3n\u00bb asevera el investigador. Varios grupos ecologistas han asegurado que Espa\u00f1a ha defendido las posiciones de ACEA, como las que respectan a las condiciones l\u00edmite de estos test, \u00abid\u00e9nticas a las de ACEA\u00bb, seg\u00fan Sabido.<\/p>\n

El an\u00e1lisis recoge que Espa\u00f1a es una de las fervientes defensoras de los intereses de la industria, ya que las f\u00e1bricas de SEAT y Volkswagen en territorio espa\u00f1ol emplean a cerca de 17.000 personas<\/p>\n

El informe del CEO apunta tambi\u00e9n que Bruselas podr\u00eda evitar enfermedades y muertes prematuras motivadas por la exposici\u00f3n a estas emisiones si realmente tuviera inter\u00e9s en tomar medidas contundentes, y asegura que el Ejecutivo Comunitario conoc\u00eda la realidad sobre la falta de rigor de estos test desde el a\u00f1o 2011.<\/p>\n

El hecho de que la Euroc\u00e1mara respaldara a principios de este mes que los veh\u00edculos diesel sometidos a nuevos test en carretera puedan doblar el l\u00edmite de emisiones hasta finales de 2019<\/b>, que la Comisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n Parlamentaria sobre el Dieselgate acabe de echar a andar o que la reuni\u00f3n secreta tuviera lugar en un momento crucial para empezar a decidir sobre los nuevos test sirven para echar m\u00e1s le\u00f1a al fuego, en opini\u00f3n del CEO.<\/p>\n

El silencio de Bruselas sobre la reuni\u00f3n<\/h2>\n

La segunda p\u00e1gina de la presentaci\u00f3n recoge el encuentro del 11 de enero de 2015 entre el director de Emisiones y Combustibles del lobby, Paul Greening, y el funcionario pol\u00edtico Nikolaus Steininger, de la Direcci\u00f3n General de Mercado Interior, Industria Emprendimiento y Pymes (DG GROWTH). El an\u00e1lisis publicado por el CEO asegura que han preguntado a la Comisi\u00f3n por este encuentro<\/b>, que no aparece en la agenda oficial, pero la \u00fanica respuesta de Bruselas ped\u00eda a los investigadores que confirmasen si se refer\u00edan a un evento celebrado en la fecha especificada, ya que coincidi\u00f3 en domingo. \u00abLa Comisi\u00f3n no dice nada. Hemos pedido informaci\u00f3n pero lo retrasan en el tiempo\u00bb, asegura Sabido, que explica que el car\u00e1cter \u00abinformal\u00bb de este encuentro ha facilitado que quede fuera de la agenda oficial.<\/p>\n

La excusa de la t\u00e9cnica para tomar decisiones pol\u00edticas<\/h2>\n

Hasta la fecha, la Comisi\u00f3n ha defendido sus reuniones con los lobbies asegurando que requiere de su asesoramiento meramente t\u00e9cnico<\/b>, pero el an\u00e1lisis del CEO recuerda que las corporaciones no son espectadores objetivos, sino facciones con intereses claros. \u00abNo se puede separar lo t\u00e9cnico de lo pol\u00edtico cuando esto va a suponer un cambio en un balance de beneficios\u00bb, sostiene Sabido.<\/p>\n

El informe del CEO, que insiste en se\u00f1alar a la Comisi\u00f3n como corresponsable de los da\u00f1os a la salud y al medio ambiente causados por las emisiones, pide a Bruselas luz y taqu\u00edgrafos en adelante: que celebre audiencias p\u00fablicas en lugar de encuentros privados con las empresas y que recurra a otros mecanismos que garanticen la transparencia. \u00bb La industria deber\u00eda ser regulada por la Comisi\u00f3n, y sin embargo Bruselas le est\u00e1 ayudando a ejecutar su estrategia\u00bb, zanja Sabido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Un documento filtrado por el Observatorio Corporativo Europeo alerta de la estrechez de los lazos entre la Comisi\u00f3n Europea y este poderoso grupo de presi\u00f3n, que ha logrado que el Ejecutivo comunitario adopte como propias muchas de sus posiciones en esta materia.<\/h2>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,37,1,22],"tags":[],"class_list":["post-4371","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automocion","category-ecologia","category-general","category-en-la-prensa"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-05-07 05:44:44","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4371","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4371"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4371\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4372,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4371\/revisions\/4372"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4371"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4371"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4371"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}