{"id":4314,"date":"2016-03-07T08:44:03","date_gmt":"2016-03-07T07:44:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=4314"},"modified":"2018-04-10T17:57:39","modified_gmt":"2018-04-10T15:57:39","slug":"noticias-del-auto%e2%80%8f","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2016\/03\/07\/noticias-del-auto%e2%80%8f\/","title":{"rendered":"NOTICIAS DEL AUTO\u200f"},"content":{"rendered":"

El sector industrial espa\u00f1ol del autom\u00f3vil lleva unos a\u00f1os viviendo una muy buena situaci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong>. Ahora se acaban de hacer p\u00fablicos los resultados finales de 2015 en cuanto a exportaciones, y \u00e9stos no pueden ser mejores: en 2015 se exportaron veh\u00edculos y componentes para automoci\u00f3n por un valor de 45.000 millones de euros<\/strong>. Y con ello, el super\u00e1vit comercial del sector alcanz\u00f3 una cifra record de 17.000 millones de euros.<\/u><\/u><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os el sector del autom\u00f3vil no ha hecho m\u00e1s que crecer y crecer. Lo ha hecho porque, tras tocar fondo el mercado espa\u00f1ol, \u00e9ste ha ido creciendo con fuerza en los \u00faltimos a\u00f1os, llegando por primera vez desde la crisis a superar la barrera del mill\u00f3n de unidades<\/strong>. Pero, sobre todo, porque la industria espa\u00f1ola ha sabido buscarse nuevos mercados fuera de Europa a los que exportar los coches hechos en Espa\u00f1a.<\/u><\/u><\/p>\n

\"salon<\/a>El Plan 3 millones que ANFAC, la asociaci\u00f3n de fabricantes, anunci\u00f3 hace unos a\u00f1os para fabricar m\u00e1s de 3 millones de veh\u00edculos<\/strong> en las plantas espa\u00f1olas se est\u00e1 cumpliendo mejor incluso de lo previsto. Aunque este plan hablaba de lograr esa cifra en el a\u00f1o 2017, si todo funciona como hasta ahora, podr\u00edamos terminar este a\u00f1o 2016 con la cifra ya superada.<\/u><\/u><\/p>\n

Pero la industria espa\u00f1ola no se va a parar ah\u00ed. Con las f\u00e1bricas tal y como est\u00e1n en estos momentos y con la situaci\u00f3n econ\u00f3mica actual, Espa\u00f1a ya puede fabricar esos tres millones de veh\u00edculos sin ning\u00fan problema, pero ahora ya se trabaja en nuevos pasos. Espa\u00f1a es el segundo fabricante europeo<\/strong>, por detr\u00e1s de Alemania, y en lo que a veh\u00edculos comerciales se refiere nuestro pa\u00eds es l\u00edder desde hace muchos a\u00f1os.<\/u><\/u><\/p>\n

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Renault, Seat y VW crecen en Espa\u00f1a<\/u><\/u><\/h2>\n

En las \u00faltimas semanas han empezado a gestarse nuevos planes industriales para intentar que la industria espa\u00f1ola del autom\u00f3vil, el coche ‘made in spain’, d\u00e9 un nuevo salto hacia arriba. Por un lado, Renault <\/strong>ha presentado a los sindicatos el proyecto de un tercer plan industrial que supondr\u00eda la adjudicaci\u00f3n de un nuevo modelo que se sumar\u00eda a todo lo que ya hace la marca en Espa\u00f1a. Es decir, algo m\u00e1s que el Renault Megane, el Captur y el Kadjar, adem\u00e1s del peque\u00f1o Twicy el\u00e9ctrico. Y tambi\u00e9n motores y cajas de cambios, que se hacen respectivamente en Valladolid y Sevilla. El nuevo plan no solo supone un modelo nuevo, sino tambi\u00e9n m\u00e1s motores y cambios y, sobre todo, una nueva planta de inyecci\u00f3n de aluminio.<\/u><\/u><\/p>\n

La planta de Seat en Martorell<\/strong> va a fabricar la nueva generaci\u00f3n del Audi A1, lo que va a suponer muchas m\u00e1s unidades fabricadas cada a\u00f1o de lo que se hace ahora del Audi Q3, lo que va a permitir fabricar m\u00e1s coches en la planta catalana.<\/u><\/u><\/p>\n

Esta misma semana tambi\u00e9n se hac\u00eda p\u00fablico que la direcci\u00f3n de Volkswagen <\/strong>ha propuesto que la planta de Navarra, en la que se fabrica en estos momentos el Polo casi de forma exclusiva para todo el mundo, opte a fabricar un segundo modelo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Los propios sindicatos han confirmado que, de lograrse esta importante adjudicaci\u00f3n, se afianzar\u00eda el proyecto de la f\u00e1brica de Landaben para los pr\u00f3ximos 15 a\u00f1os<\/strong>.<\/u><\/u><\/p>\n

Son tres proyectos muy importantes que se ir\u00e1n asentando en los pr\u00f3ximos meses y que aseguran un futuro muy pr\u00f3spero para el sector industrial espa\u00f1ol de la automoci\u00f3n a largo plazo. Pero es que el presente ya es realmente bueno, como demuestran las cifras que acaba de hacer p\u00fablicas ANFAC<\/strong>, que sit\u00faan al sector como el segundo por el valor de sus exportaciones en Espa\u00f1a.<\/u><\/u><\/p>\n

Exportaciones por valor de 45.000 millones<\/u><\/u><\/h2>\n

El de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos es el sector espa\u00f1ol que mejor saldo positivo registr\u00f3 en el a\u00f1o 2015. En total, el \u00faltimo a\u00f1o se han exportado veh\u00edculos y piezas por un valor de 45.000 millones de \u20ac, con un crecimiento del 8,6% con respecto a las cifras de 2014. La exportaci\u00f3n de veh\u00edculos alcanz\u00f3 un valor superior a los 34.000 millones de \u20ac, un 18,4% m\u00e1s que en 2014<\/strong>. Hay un dato importante que conviene recordar, y es que Espa\u00f1a fabrica en estos momentos 43 modelos diferentes<\/strong> de los cuales 20 se producen en exclusiva mundial y se exportan a m\u00e1s de 90 pa\u00edses.<\/u><\/u><\/p>\n

Las exportaciones crecieron un 11% en lo que se refiere al n\u00famero de veh\u00edculos, pero si se analiza el valor de estas exportaciones, el crecimiento fue del 18,4%. La raz\u00f3n es que si antes solo se hac\u00edan versiones de modelos compactos o subcompactos, poco a poco se hacen veh\u00edculos m\u00e1s grandes, m\u00e1s sofisticados y por ello m\u00e1s caros. El mejor ejemplo es el de la factor\u00eda de Ford en Almussafes<\/strong>, que ahora produce modelos como el Mondeo Hybrid, el S-Max o las variantes Vignale.<\/u><\/u><\/p>\n

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El sector del autom\u00f3vil representa el 17% del total de las exportaciones de nuestro pa\u00eds, y se consolida como el segundo sector que m\u00e1s exporta en Espa\u00f1a<\/strong>, solo detr\u00e1s del sector de bienes de equipo. Y lo m\u00e1s importante, es el sector que mayor super\u00e1vit presenta. Y si las cosas no cambian mucho, va a seguir as\u00ed durante a\u00f1os\u2026<\/p>\n

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\"coordinadora<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"coordinadora<\/a>Sin duda, la crisis para los empresarios del auto parece estar acabando. Pero las condiciones de las plantilla, van a peor.\u00a0 El caso de Seat con un aumento de accidentes, trastornos musculoesquel\u00e9ticos y sobre todo de enfermedades profesionales (multiplicadas por 17 en cuatro a\u00f1os) es la prueba de que la crisis ha sido usada por las empresas para esclavizarnos y precarizarnos, mientras ellos consiguen un super\u00e1vit comercial de 17.000 millones \u00a0en una facturaci\u00f3n de 45.000; un 38%.<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,8],"tags":[],"class_list":["post-4314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automocion","category-coordinadora-de-automocion"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-27 22:54:33","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4315,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4314\/revisions\/4315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}