La presentaci\u00f3n de los datos expuestos por los participantes en esta reuni\u00f3n ha llevado a las siguientes valoraciones y conclusiones:
– En la mayor\u00eda de las empresas los planteamientos de excedente no responden s\u00f3lo a la ca\u00edda de ventas, si no a la voluntad de aprovechar la psicosis de crisis para realizar restructuraciones, aumentos de productividad y cambio de contratos fijos por eventuales. En efecto, las reducciones de producci\u00f3n respecto a 2007 significan generalmente menos del 8% y sin embargo la aplicaci\u00f3n de EREs se realiza en tantos por ciento mucho m\u00e1s elevados.
– Las empresas est\u00e1n solicitando el desempleo para sus plantillas antes de producirse los efectos reales sobre las producciones. Aunque los datos de ventas en Espa\u00f1a hablan de m\u00e1s de un 20% de descenso, las ventas en Europa y en el resto del mundo apenas llegan a un descenso del 2%. Teniendo en cuenta que los coches producidos en Espa\u00f1a se destinan en un 70% a la exportaci\u00f3n, se desmoronan la mayor\u00eda de las justificaciones de las empresas para pedir los EREs.
– Desde la Coordinadora del Auto de la FESIM denunciamos que una de las causas de la actual situaci\u00f3n de crisis ha sido la actuaci\u00f3n de las multinacionales del auto que han llevado a cientos de miles de trabajadores a rebajar sus salarios y condiciones de vida por medio de acuerdos de dobles escalas salariales, aumentos de productividad y flexibilidad, empobreciendo a la poblaci\u00f3n y por tanto ayudando a la tan cacareada crisis.
– Insistimos y revindicamos que esta crisis ha de ir a cargo de unas empresas que en los \u00faltimos 10 a\u00f1os han tenido, en el conjunto del sector, m\u00e1s de 15.000 millones de \u20ac de beneficio, adem\u00e1s de las aportaciones directas en compra de materiales a las casas matrices, valoradas en otra cantidad similar de beneficio.
– Por ello exigimos a las administraciones p\u00fablicas, estatales y auton\u00f3micas, el rechazo de los EREs a las empresas y la exigencia de soluciones pactadas con los trabajadores en las que sean las empresas quienes soporten el coste de esta situaci\u00f3n por medio de la reducci\u00f3n de la jornada, el rebaje de los inhumanos ritmos actuales de producci\u00f3n, y la condonaci\u00f3n de las deudas de bolsas de horas acumuladas, sobre todo por los aumentos de productividad de los \u00faltimos a\u00f1os.
Desde el conjunto de secciones sindicales de la CGT en el auto vamos a desarrollar en lo concreto de cada empresa, plataformas reivindicativas en l\u00ednea con estas propuestas, convocando a las plantillas afectadas a las movilizaciones que sean necesarias para que sean las empresas quienes carguen con los costes de esta situaci\u00f3n y as\u00ed impedir que de nuevo la voracidad y avaricia de las empresas lleve a los trabajadores del auto a nuevas p\u00e9rdidas de condiciones de ca\u00edda y trabajo.
Zaragoza, 3 de octubre de 2008.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"