![\"\"](\"http:\/\/es.globedia.com\/imagenes\/noticias\/2015\/9\/4\/muerte-accidente-trabajo-volkswagen_2_2286946.jpg\")
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El primer d\u00eda de trabajo de 2016, entr\u00f3 en funcionamiento el nuevo tramo de la L\u00ednea del taller de Montaje, el denominado Tramo 3A. Tras muchos meses de padecer las consecuencias de ese inmenso caj\u00f3n que nos pusieron para realizar las obras, hab\u00eda cierta expectaci\u00f3n, sobre todo por parte de l@s compa\u00f1er@s que iban a ser trasladados, por ver lo que se iban a encontrar. Mucho se hab\u00eda hablado de las inversiones, que llevaban consigo nuevas bandas de acompa\u00f1amiento, de mejoras ergon\u00f3micas, etc.<\/p>\n
Y una vez m\u00e1s, lo que l@s compa\u00f1er@s se encontraron, fue un total desprop\u00f3sito al m\u00e1s puro estilo Volkswagen Navarra S. A., que nos hizo recordar el ca\u00f3tico lanzamiento del A05. En aquella ocasi\u00f3n nos metieron un golazo con los tiempos, y nos pusieron a rotar para paliar las penosas condiciones de pr\u00e1cticamente todos los puestos de trabajo.<\/p>\n
Aquel primer desprop\u00f3sito les debi\u00f3 \u201csaber\u201d a poco, y en este nuevo se marcaron como objetivo el comenzar con el nuevo tramo al 100 %, ya que todo el mundo hab\u00eda recibido la formaci\u00f3n en el anterior tramo 3, sin importarles las modificaciones de las cargas, la mayor velocidad del tramo nuevo, los nuevos grupos de rotaci\u00f3n, que nadie sab\u00eda d\u00f3nde ten\u00eda que ir, etc. Por no reparar, ni tan siquiera repararon que alguna de las bandas de acompa\u00f1amiento se mov\u00eda en sentido contrario, como si se tratara de una pel\u00edcula de Charlot.<\/p>\n
Se han llevado a cabo modificaciones de altimetr\u00eda que lejos de mejorar el proceso del tramo 3 lo han empeorado, haciendo que cueste mucho m\u00e1s tiempo el hacer la carga de trabajo, una carga de trabajo que en muchos casos se ha visto aumentada con operaciones de otras cargas, y eso sin contar con los 5 coches m\u00e1s que se hacen en el nuevo tramo, respecto a la situaci\u00f3n anterior. La eficiencia que se han cascado est@s cerebrit@s en base a la saturaci\u00f3n de las cargas, en algunos casos imposibles de realizar, ha sido may\u00fascula.<\/p>\n
Si de algo han dispuesto para poder hacer las cosas bien, ha sido de espacio. Pues tampoco en esta cuesti\u00f3n han acertado estas \u201cmentes l\u00facidas\u201d, ya que a pesar de que se trata de un tramo de nueva configuraci\u00f3n, el hacinamiento de trabajador@s se sigue dando, con las consiguientes interferencias entre cargas, que ya han dado lugar a diferentes roces entre compa\u00f1er@s.<\/p>\n
Y qu\u00e9 decir de las rotaciones, con grupos en los que las distancias a recorrer entre fase y fase son kilom\u00e9tricas (25 tactos en alg\u00fan caso), m\u00e1s pensados para Usain Bolt, Assafa Powell, etc.<\/p>\n
En la conformaci\u00f3n de dichos grupos de rotaciones, tampoco se ha tenido en cuenta a los trabajadores especialmente sensibles, a quienes se les abre a partir de ahora un futuro incierto respecto a la adecuaci\u00f3n de las nuevas cargas de trabajo a su estado de salud, por mucho que el personal del Servicio M\u00e9dico diga que todo se ha tenido en cuenta. Ya sabemos c\u00f3mo han venido trabajando esta cuadrilla hasta ahora. Como para fiarnos de ell@s.<\/p>\n
En el Tramo 1 se han cepillado de un plumazo 1 puesto por turno ocupados por personal especialmente sensible, reubicad@s sin problemas, que ir\u00e1n a parar al supermercado de la L\u00ednea de puertas en Motores, a puestos a los que el Servicio M\u00e9dico no tiene la certeza de si ser\u00e1n compatibles con sus patolog\u00edas, y con las operaciones de esa carga eliminada, saturan a\u00fan m\u00e1s otras cargas del taller\u2026<\/p>\n
Podr\u00edamos seguir llenando p\u00e1rrafos y hojas sobre las deficiencias detectadas, y de las situaciones que se han dado. Una vez m\u00e1s, la Empresa no ha estado a la altura, y quienes estamos dando salida y soluci\u00f3n a este desprop\u00f3sito, somos nuevamente l@s trabajador@s, que en definitiva somos quienes sufrimos las consecuencias. L@s trabajador@s se encontraron con que el proceso de realizaci\u00f3n de las nuevas cargas que aprendieron, en muchos casos no sirve en este nuevo tramo. Empezaron como ciegos intentando ver, algo imposible, y ante las quejas, la empresa lo \u00fanico que hace es improvisar mediante una horda de personal de bata azul donde no hay ning\u00fan tipo de criterio \u00fanico, para tratar de poner parches y que las producciones diarias salgan.<\/p>\n
Lo \u00fanico que podemos se\u00f1alar como positivo de este desaguisado, es la iluminaci\u00f3n, algo que por otro lado no es de extra\u00f1ar, con tantos \u201ciluminados\u201d transitando estos d\u00edas por las cadenas.<\/p>\n
Dijeron que este nuevo tramo se iba a llevar a cabo bajo los est\u00e1ndares de Wolfsburg. Lo que hemos podido ver es que los est\u00e1ndares que han tenido en cuenta est\u00e1n mucho m\u00e1s cercanos a los de los campos de trabajo de los primeros tiempos de Volkswagen durante el Tercer Reich, que a los de una f\u00e1brica del siglo XXI con futuro.<\/p>\n
Con ello y una vez m\u00e1s, la Empresa est\u00e1 mostrando su desprecio m\u00e1s absoluto por la seguridad y la salud de sus trabajador@s<\/strong>. Han tenido en cuenta todo lo necesario para producir, no han faltado los pulpos para el aumento del circulante de carrocer\u00edas, sin embargo, no han tenido en cuenta las fuentes para beber. El l\u00edquido lavaojos se coloc\u00f3 5 d\u00edas despu\u00e9s de la puesta en marcha, tras la denuncia de CGT, y lo que es m\u00e1s grave, no hay protectores de aleta para todas las carrocer\u00edas, lo que hace que estemos expuestos a las \u201castas del Polo\u201d, a pesar de los numerosos accidentes producidos por las mismas y de las numerosas resoluciones y sanciones de la Inspecci\u00f3n de Trabajo y Seguridad Social.<\/strong><\/p>\n Y como ya ten\u00edamos todos los ingredientes, el accidente no ha tardado en aparecer. Lo que dec\u00edamos, el m\u00e1s absoluto desprecio hacia nuestra seguridad y nuestra salud.<\/strong><\/p>\n Todo el mundo se ha paseado durante estos d\u00edas para ver el tramo 3A. Sindicalistas de todos los Sindicatos, incluso las Comisiones de Delegados de Prevenci\u00f3n y de Productividad pudieron recoger las impresiones de l@s trabajador@s in situ, tras la solicitud de CGT<\/strong>.<\/p>\n Hasta el mism\u00edsimo Director de la planta, Emilio S\u00e1enz, seguido de un s\u00e9quito de lame caramelos y come polos, se dio un paseo por este nuevo tramo, previamente limpiado por un destacamento de mandos, jefes y una brigada de personal de ISN a quienes se les habr\u00eda obligado a desatender sus obligaciones en otras dependencias, todo ello, con motivo de la ocasi\u00f3n.<\/p>\n Desde CGT, esperamos que esta visita del Director, en la que pudo tomar nota de cuestiones como la referida falta de protecci\u00f3n de las puntas de las aletas, sirva para algo m\u00e1s que para la habitual hipocres\u00eda de esta f\u00e1brica, en la que las pautas de limpieza s\u00f3lo se cumplen cuando hay alguna visita.<\/p>\n Por lo dem\u00e1s, y como venimos repitiendo, porque a la vista est\u00e1, l@s trabajador@s les importamos una mierda. Sin voluntad y sentido com\u00fan no se puede hacer Prevenci\u00f3n, y Volkswagen Navarra S. A. no quiere tener, ni la una, ni lo otro.<\/p>\n SALUD\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Landaben, 25 de enero de 2016<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Empresa est\u00e1 mostrando su desprecio m\u00e1s absoluto por la seguridad y la salud de sus trabajador@s<\/strong>. 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