{"id":3971,"date":"2015-08-02T18:13:05","date_gmt":"2015-08-02T18:13:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=3971"},"modified":"2015-08-02T18:14:27","modified_gmt":"2015-08-02T18:14:27","slug":"tras-las-denuncias-de-cgt-volkswagen-navarra-sancionada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2015\/08\/02\/tras-las-denuncias-de-cgt-volkswagen-navarra-sancionada\/","title":{"rendered":"Tras las denuncias de CGT, Volkswagen Navarra sancionada"},"content":{"rendered":"

La Direcci\u00f3n General de Trabajo y Prevenci\u00f3n de Riesgos del Gobierno de Navarra, ha confirmado la sanci\u00f3n de 6.250 euros propuesta por la Inspecci\u00f3n de Trabajo y Seguridad, ante las denuncias presentadas por CGT, por la ilegalidad que constituye la realizaci\u00f3n de horas extras del personal con contrato de sustituci\u00f3n de jornadas reducidas.<\/p>\n

Mientras otros se limitan a \u00abpedir por favor\u00bb a los trabajadores que no realicen horas extras, CGT nuevamente ha ido contra la responsable de esta ilegalidad, que no es otra que Volkswagen Navarra SA, haciendo las correspondientes denuncias, algunas de las cuales todav\u00eda est\u00e1n sin resolver.<\/p>\n

SOBRE LOS 10 MINUTOS DE ADELANTO DE LA SALIDA DEL TURNO<\/p>\n

El\u00a0d\u00eda 29 se celebr\u00f3 una reuni\u00f3n de la Comisi\u00f3n de Productividad con la gerencia del taller de Montaje. Dicha reuni\u00f3n fue convocada a propuesta de CGT.<\/p>\n

Como todos sabemos, en el taller de montaje se incrementa la velocidad de la cadena, para terminar la producci\u00f3n de cada turno 10 minutos antes (o m\u00e1s). Pero cuando hay p\u00e9rdidas de producci\u00f3n por cualquier causa, el taller dice que como estamos parados, no generamos tiempo para salir antes de la cadena, y por lo tanto reduce los 10 minutos a su libre criterio, para as\u00ed recuperar producciones perdidas.<\/p>\n

Desde CGT siempre hemos entendido que el tiempo de las paradas tiene que ser asumido por la empresa, y no por l@s trabajador@s, quienes no somos responsables de las mismas, y por lo tanto no tenemos que pagarlas, y esto es lo que defendemos.<\/p>\n

Ante la callada del resto de Secciones Sindicales presentes, ELA ni tan siquiera asisti\u00f3, el Gerente del Taller manifest\u00f3 que as\u00ed se llevaba haciendo desde hace mucho tiempo y as\u00ed se seguir\u00e1 haciendo.<\/p>\n

Con la actitud de este Comit\u00e9 de Empresa, nos extra\u00f1a que no nos hagan prolongar las 8 horas para recuperar producciones.<\/p>\n

REUNION DE HOY<\/p>\n

La reuni\u00f3n de hoy con la empresa era para tratar sobre el documento de 5 puntos entregado por el Comit\u00e9 el pasado d\u00eda 17. Lo m\u00e1s significativo de la misma, es lo siguiente:<\/p>\n

Respecto de la aplicaci\u00f3n de los desplazamientos de pausa para realizar la \u00faltima subida del Programa Productivo de 8.500 coches, se le ped\u00eda que aplicase como m\u00e1ximo la figura de 6+1 y que se hiciese cargo de los d\u00edas de cierre a bolsa del a\u00f1o en curso.<\/p>\n

La empresa ha contestado que se atiene a la aplicaci\u00f3n del Convenio Colectivo, que no contempla la posibilidad de condonar los d\u00edas de bolsa y que no se compromete a la aplicaci\u00f3n del 6+1.<\/p>\n

Es que, como la empresa dispone de un \u00abbuffet a volont\u00e9\u00bb para aplicar la flexibilidad como y cuando le venga en gana…<\/p>\n

Respecto al segundo punto, referente a las necesidades de personal en los talleres y el pase a fij@s del personal necesario para mantener las producciones en 1.408 coches, contemplando la antig\u00fcedad en la empresa, ha contestado que la eventualidad est\u00e1 en un 3% y que es perfectamente asumible, que en otras ocasiones ha estado muy por encima de esto y no ha pasado nada. Que, entre otros factores, tendr\u00e1 en cuenta la antig\u00fcedad a la hora de hacer contratos fijos y que respecto al Acuerdo de Empleo que se le ped\u00eda, que no nos preocupemos, que tarde o temprano pondr\u00e1 un Acuerdo de Empleo sobre la mesa. Total, nada de nada.<\/p>\n

El punto tres hac\u00eda referencia al acuerdo de Prensas por el que debe pagar un plus por disponibilidad a quienes pasen de los 15 turnos, obligada por Sentencia Judicial que interpuso un trabajador. Ha contestado que pagar\u00e1 a toda la MOD el plus. Ante la petici\u00f3n de la parte social de que debe pagar con retroactividad, ni siquiera se ha pronunciado.<\/p>\n

Punto n\u00famero 4, sobre la interpretaci\u00f3n del Acuerdo de desplazamiento de las pausas por calor ha presentado un nuevo Acuerdo que refleja que si se dan 6 paros por calor dentro de la jornada, se parar\u00e1n las instalaciones 5 minutos antes al finalizar el turno, ni m\u00e1s ni menos que lo reflejado literalmente en el Acuerdo anterior. As\u00ed mismo ha manifestado que no es de recibo que se abandone el puesto por discrepancias de interpretaci\u00f3n.<\/p>\n

Para CGT lo que no es de recibo es que se obligue a los trabajador@sa permanecer en el puesto por discrepancias de interpretaci\u00f3n del Acuerdo.<\/p>\n

En relaci\u00f3n al quinto y \u00faltimo punto presentado por el Comit\u00e9, pidiendo informaci\u00f3n sobre el lanzamiento del A07 ha respondido que tras las vacaciones nos aportar\u00e1 informaci\u00f3n al respecto.<\/p>\n

Cuando quiera es hora, porque se est\u00e1n dando numerosos pasos sin que el Comit\u00e9, ni tan siquiera la Comisi\u00f3n de Delegados de Prevenci\u00f3n hayamos sido consultados ni informados.<\/p>\n

SALUD.<\/p>\n

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\"\"Nuevamente Volkswagen ha sido sancionada por hacer lo que mejor sabe, incumplir la Ley, sobre cualquier tipo de materias.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,29],"tags":[],"class_list":["post-3971","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automocion","category-volkswagen"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-10-28 05:43:03","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3971"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3973,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3971\/revisions\/3973"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3971"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3971"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3971"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}