![\"\"](\"http:\/\/www.laizquierdadiario.com\/IMG\/jpg\/1-rebelion-obrera-paraliza-las-plantas-de-renault_-fiat-y-ford-en-turquia-va.jpg\")
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Los trabajadores de la f\u00e1brica Renault iniciaron el movimiento huelgu\u00edstico la noche del jueves 14 de mayo. El viernes, 1500 trabajadores del turno ma\u00f1ana se negaron a ingresar a trabajar, concentr\u00e1ndose en los portones de la f\u00e1brica para protestar y apoyar a sus compa\u00f1eros. Ese d\u00eda tambi\u00e9n se sumaron los trabajadores de FIAT (un Joint Venture entre la italiana FIAT y el holding turco, Koc ) y varias empresas autopartistas como \u00c7oskun\u00f6z.<\/p>\n
El movimiento r\u00e1pidamente se propag\u00f3 y se transform\u00f3 en una gran huelga regional, con varios miles de trabajadores parando las f\u00e1bricas automotrices de Bursa, al noroeste de Turqu\u00eda.<\/p>\n
Esta semana se sumaron dos f\u00e1bricas operadas por Ford en la localidad de Kocaeli. Seg\u00fan informaron trabajadores a las agencias de noticias, salieron a la huelga en solidaridad con los trabajadores de Fiat y Renault. La gerencia de la Ford inform\u00f3 que debido a una falta de suministros, causada por esas huelgas, no se pod\u00eda producir.
Los trabajadores exigen un aumento salarial y mejores condiciones laborales. Lo que desat\u00f3 el conflicto fue la noticia de que en una empresa de la regi\u00f3n los trabajadores hab\u00edan conseguido un 60% de aumento.<\/p>\n
Mientras que Renault anunci\u00f3 que suspend\u00eda su producci\u00f3n por unos d\u00edas, desde la empresa \u00c7oskun\u00f6z dijeron que las demandas de los trabajadores eran ilegales y que iniciar\u00e1n acciones legales contra la huelga. FIAT-Tofas envi\u00f3 a sus trabajadores un SMS diciendo que la producci\u00f3n hab\u00eda cesado hasta pr\u00f3ximo aviso.<\/p>\n
La huelga la est\u00e1n siguiendo trabajadores de otras empresas del sector automotriz de la ciudad de Bursa, como Beltan Trelleborg Vibracoustic (TBVC), Delphi, SKT, Ototrim Automotive, Rollmech y Mako.<\/p>\n
Entre los trabajadores hay mucho descontento con las patronales y con los sindicatos mayoritarios del sector, que firmaron acuerdos desfavorables para los trabajadores, en medio de un clima inflacionario. Seg\u00fan varias fuentes, el mismo sindicato que firm\u00f3 un aumento del 60% en otra planta, acept\u00f3 un acuerdo mucho peor en Renault.<\/p>\n
El sindicato del Metal firm\u00f3 un acuerdo para el per\u00edodo 2014-2017, con la asociaci\u00f3n patronal de la industria automotriz (MESS), hace ocho meses. Pero los trabajadores exigen ahora una mejora en sus condiciones laborales y en los salarios.
Por eso los trabajadores gritan consignas contra las patronales y el sindicato del Metal, (T\u00fcrk Metal), al cual muchos trabajadores hab\u00edan renunciado.<\/p>\n
La lucha de los trabajadores de las automotrices se remonta al a\u00f1o 2012, cuando miles de operarios de la f\u00e1brica alemana Bosch renunciaron a su sindicato, el T\u00fcrk Metal, denunciando que los sindicatos estaban fallando en la defensa de los intereses de los trabajadores, ya que negociaban a favor de las patronales. Las protestas que siguieron llevaron a que emergiera una nueva organizaci\u00f3n entre trabajadores de diferentes f\u00e1bricas automotrices.<\/p>\n
En abril de este a\u00f1o, los trabajadores de varias f\u00e1bricas automotrices realizaron una manifestaci\u00f3n en Bursa y publicaron un comunicado con sus demandas:<\/p>\n
\u201c-Nuestro acuerdo debe ser renegociado en base al acuerdo de la f\u00e1brica Bosch<\/p>\n
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\u00a0Los trabajadores deben tener el derecho de elegir a sus propios representantes en un proceso democr\u00e1tico<\/p>\n
\u00a0Queremos la seguridad de que si renunciamos al Sindicato turco del Metal no seremos despedidos de nuestras empresas<\/p>\n
\u00a0El Turk Metal debe dejar las f\u00e1bricas inmediatamente\u201d.<\/p>\n
Despu\u00e9s de esto iniciaron una desafiliaci\u00f3n colectiva al sindicato T\u00fcrk Metal. El d\u00eda 5 de mayo comenzaron las desafiliaciones y ese mismo d\u00eda recibieron agresiones con palos por parte de la burocracia. Tambi\u00e9n fueron agredidos algunos periodistas. En medio de esta situaci\u00f3n, en Renault se produjeron despidos, pero los trabajadores se plantaron en las puertas, y lograron que fueran readmitidos.<\/p>\n
Desde que comenz\u00f3 el movimiento, hace una semana, m\u00e1s de 7000 trabajadores se desafiliaron al sindicato T\u00fcrk Metal, seg\u00fan fuentes locales.<\/p>\n
Los sindicatos est\u00e1n muy desprestigiados en Turqu\u00eda, por sus pol\u00edticas pro patronales y pro gubernamentales. Esto ha llevado a que en los \u00faltimos a\u00f1os descendiera de forma considerable la tasa de sindicalizaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan estad\u00edsticas de la OCDE, Turqu\u00eda es el pa\u00eds con la tasa de sindicalizaci\u00f3n m\u00e1s baja de la OCDE, con un 5,3% de sindicalizaci\u00f3n. Mientras que el promedio de la OCDE para el mismo a\u00f1o, 2012, era del 17,1%.<\/p>\n
Erhan Imrali, un trabajador de Renault, declar\u00f3 ante periodistas que la empresa no ofrece un aumento de salario suficiente desde hace largo tiempo, mientras que la inflaci\u00f3n aumenta. \u201cNosotros reaccionamos ante esto, pero el sindicato fall\u00f3 en manifestar esto ante la empresa\u2026 Todo lo que queremos es tener las mismas condiciones que los trabajadores de la empresa que consiguieron un aumento de salario, pero la direcci\u00f3n del sindicato no nos escuch\u00f3\u201d.<\/p>\n
El Sindicato de trabajadores unidos de la industria del Metal (Birle\u015fik Metal-\u0130\u015f) que es parte de la Confederaci\u00f3n de sindicatos progresistas (DISK), emiti\u00f3 un comunicado el d\u00eda viernes, con las demandas de los trabajadores, que incluyen el aumento de salarios, condiciones de seguridad laboral, reconocimiento de los representantes elegidos por los trabajadores.<\/p>\n
El Sindicato de las patronales del Metal (MESS) y la Confederaci\u00f3n turca de empresarios, (T\u0130SK), llamaron a que los trabajadores finalicen con sus medidas de lucha.<\/p>\n
La baja sindicalizaci\u00f3n es expresi\u00f3n de un descontento muy grande con la burocracia sindical mafiosa que controla los sindicatos, pero a su vez expone a los trabajadores a todo tipo de abusos por parte de las empresas. Algo que con esta huelga, sin embargo, los trabajadores est\u00e1n enfrentando. Seg\u00fan fuentes de organizaciones de izquierda los trabajadores est\u00e1n comenzando a organizarse en una coordinadora de f\u00e1bricas, de forma independiente de la burocracia.<\/p>\n
Desde el jueves pasado los trabajadores est\u00e1n protestando frente a las puertas de las f\u00e1bricas, acompa\u00f1ados por familiares y grupos solidarios. Algunos trabajadores se quedan durante las noches en campamentos improvisados al lado de los portones.
En muchos videos puede verse a los trabajadores de un turno y otro saludarse con c\u00e1nticos y darse \u00e1nimos desde ambos lados de los portones de entrada, los d\u00edas de comienzo de la huelga.<\/p>\n
As\u00ed pod\u00eda verse la fuerza con que comenzaba la huelga en FIAT, donde los trabajadores se contestan con c\u00e1nticos desde afuera y adentro:<\/p>\n
En todas las f\u00e1bricas el apoyo de los familiares y otros trabajadores viene siendo muy importante para sostener la huelga:<\/p>\n
Bursa es la cuarta ciudad m\u00e1s grande de Turqu\u00eda y el centro del conglomerado automovil\u00edstico del pa\u00eds.<\/p>\n
El sector automotriz turco creci\u00f3 durante los \u00faltimos a\u00f1os debido a sus costos laborales m\u00e1s bajos que en el resto de Europa. La ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica de Turqu\u00eda, entre Europa y Asia, es muy beneficiosa para las grandes multinacionales. Las principales automotrices instaladas en Turqu\u00eda son Renault, FIAT, Toyota, Ford y Hyundai.<\/p>\n
La empresa Renault es gerenciada por un Joint Venture con el fondo de pensiones del ej\u00e9rcito de Turqu\u00eda, Oyak, y produce unos 318.000 autos por a\u00f1o. La empresa FIAT-Tofas produce unas 240.000 unidades anualmente. La FIAT-Tofas est\u00e1 invirtiendo millones para la producci\u00f3n de la nueva familia de autos compactos que reemplazar\u00e1n al FIAT Bravo en Europa. Las plantas turcas vienen ensamblando l\u00edneas como la Doblo y Fiorino para Fiat, el Citro\u00ebn Nemo, Peugeot Bipper y el Opel\/Vauxhall Combo.<\/p>\n
Turqu\u00eda produjo m\u00e1s de 1.25 millones de veh\u00edculos en el a\u00f1o 2014, convirti\u00e9ndose en el quinto productor de autos europeo. La producci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de autos significa el 14% de las exportaciones de Turqu\u00eda. El 70% de las cuales se dirige a otros mercados europeos.<\/p>\n
La huelga que est\u00e1 conmoviendo a Turqu\u00eda llega unas semanas antes de las elecciones del 7 de junio.<\/p>\n