![\"\"](\"http:\/\/www.ecestaticos.com\/imagestatic\/clipping\/8eb\/1a9\/9e6\/8eb1a99e6a2e84dc042f18a160c89bfd.jpg?mtime=1423409983\")
<\/p>\n<\/p>\n
El sector industrial del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a atraviesa un buen momento, con crecimientos cercanos al 10% en la producci\u00f3n de veh\u00edculos cada a\u00f1o. Siempre se habla de la competitividad de la industria espa\u00f1ola, pero una parte importante de esta competitividad se debe a la fuerza de la industria auxiliar, entre las mejores del mundo.\u00a0Gestamp es l\u00edder mundial en la estampaci\u00f3n de acero en caliente.<\/p>\n
Un ejemplo del buen hacer de esta industria auxiliar es Gestamp, una compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola que tiene 93 factor\u00edas repartidas por todo el mundo y que cuenta con m\u00e1s de 32.000 empleados. Su facturaci\u00f3n en 2014 se situ\u00f3 en los6.250 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n Gestamp se cre\u00f3 en el a\u00f1o 1997 como una escisi\u00f3n de una compa\u00f1\u00eda de aceros, Gonvarri Steel. Entonces, los fabricantes de autom\u00f3viles ped\u00edan cada vez m\u00e1s cantidad de acero para sus f\u00e1bricas y necesitaban una atenci\u00f3n espec\u00edfica. As\u00ed se cre\u00f3 Gestamp, centrada en la estampaci\u00f3n de piezas de acero para automoci\u00f3n<\/strong>. La filosof\u00eda de la empresa fue muy clara desde el principio, seguir a los fabricantes de autom\u00f3viles hacia nuevos pa\u00edses.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda se dedica a estampar acero y aplicar las \u00faltimas tecnolog\u00edas en este campo. Cada vez que llega un coche nuevo al mercado, una de las claves es la reducci\u00f3n de peso, el aumento de rigidez, la mejora de su estabilidad. Y todo ello est\u00e1 directamente relacionado con el acero y su estampaci\u00f3n. Emplear aceros de alta resistencia permite reducir el peso y mejorar su rigidez, lo que repercute en su mejor estabilidad y su menor consumo. Y con ello se cumplen las estrictas normas anticontaminaci\u00f3n de la UE.<\/p>\n La estampaci\u00f3n en caliente del acero<\/strong> es una avanzada tecnolog\u00eda que permite optimizar el autom\u00f3vil. B\u00e1sicamente, consiste en calentar a cerca de mil grados una plancha de acero para posteriormente, a esa temperatura, proceder a su estampaci\u00f3n y nada m\u00e1s terminar ese proceso se enfr\u00eda la pieza por debajo de los 300 grados. Con ello se consiguen piezas con un peso m\u00ednimo y una resistencia m\u00e1xima.<\/p>\n Pero es un proceso complicado y muy costoso por las necesidades t\u00e9rmicas del mismo. Gestamp es el l\u00edder mundial en la aplicaci\u00f3n de esta t\u00e9cnica en el mundo del autom\u00f3vil. De hecho de las 100 factor\u00edas capaces de hacer este proceso en todo el mundo, 54 son de Gestamp y est\u00e1n repartidas por el mundo.<\/p>\n Tres l\u00edneas de producto<\/p>\n Gestamp tiene, b\u00e1sicamente, tres l\u00edneas de producto diferenciadas. Por un lado la divisi\u00f3n de carrocer\u00eda que se encarga de hacer piezas de la misma, puertas, cap\u00f3, aletas y dem\u00e1s. Una segunda divisi\u00f3n es la que se ocupa de hacer piezas para el chasis. Aunque est\u00e1n escondidas en la parte baja del coche y no son muy conocidas, en realidad son las m\u00e1s importantes del veh\u00edculo, las responsables de la estabilidad, del comportamiento y de la seguridad.<\/p>\n La tercera divisi\u00f3n es la que hace piezas\u00a0y mecanismos para el autom\u00f3vil, pero siempre en base al empleo del acero y de otros metales. Por ejemplo, la palanca del freno de mano con todo su mecanismo o el sistema de bisagras de las puertas o de un port\u00f3n.<\/p>\n Esta \u00faltima divisi\u00f3n se denomina Edsche<\/strong>. Era una empresa alemana l\u00edder mundial en la producci\u00f3n de este tipo de mecanismos para el autom\u00f3vil. La compa\u00f1\u00eda se hab\u00eda metido en una situaci\u00f3n econ\u00f3mica delicada por hacer fuertes inversiones justo cuando lleg\u00f3 la crisis al mercado. En el a\u00f1o 2010 Gestamp compr\u00f3 esta empresa y desde entonces su facturaci\u00f3n ha crecido al doble y se mantiene como l\u00edder del sector.<\/p>\n En el a\u00f1o 2011 la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola adquiri\u00f3 tambi\u00e9n la divisi\u00f3n de metal de Thyssen Group especializada en la producci\u00f3n de piezas de chasis para fortalecer esta divisi\u00f3n de la empresa.<\/p>\n Lo m\u00e1s llamativo es que Gestamp ha crecido de manera espectacular en los peores a\u00f1os de la crisis <\/strong>del sector. En el a\u00f1o 2009, en plena crisis, su facturaci\u00f3n fue de 2.032 millones de euros y la previsi\u00f3n para el cierre de 2014 es de 6.250 millones de euros. Y lo mismo ocurre con su plantilla, en el a\u00f1o 2009 contaba con 13.212 empleados y la previsi\u00f3n para el cierre de 2014 es de 32.000 trabajadores.<\/p>\n Gestamp tiene como base de su negocio el estampado de piezas de acero para el autom\u00f3vil, pero tambi\u00e9n trabaja con nuevos materiales que permiten reducir el peso de los veh\u00edculos, como es el aluminio o la fibra de carbono. Tambi\u00e9n se utilizan las \u00faltimas tecnolog\u00edas como el hidroforming<\/em><\/strong> en la planta de Pamplona o la soldadura laser.\u00a0E igualmente emplea nuevas tecnolog\u00edas en apartados como el desarrollo de los troqueles, en los procesos productivos o la puesta en marcha de los robots. Para ello, en el a\u00f1o 2013 el departamento de I+D de Gestamp contaba con 1000 personas, y este departamento se ha duplicado en el a\u00f1o 2014. La inversi\u00f3n durante el trienio 2012-2014 en I+D ha sido de 1.400 millones de euros.<\/p>\n Los principales fabricantes a nivel mundial trabajan con la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola.Desde Bentley o Porsche<\/strong> hasta los fabricantes chinos, o el Grupo Volkswagen, Peugeot y Citro\u00ebn, Ford o Mercedes, entre otros muchos. Detr\u00e1s de cada f\u00e1brica de una gran marca siempre hay una f\u00e1brica de Gestamp para suministrar de la manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente posible sus componentes de acero.<\/p>\n En Espa\u00f1a hay en estos momentos 17 f\u00e1bricas de autom\u00f3viles instaladas, pero es que Gestamp tiene en territorio espa\u00f1ol 20 factor\u00edas, a las que hay que sumar otros dos centros de I+D. Y cuenta con una fuerte implantaci\u00f3n en Galicia con Citro\u00ebn, o en Palencia con Renault o en Vitoria con Mercedes, entre otras.<\/p>\n Espa\u00f1a es el segundo mercado para Gestamp, tras el alem\u00e1n. Y cuenta con una plantilla de 5.500 empleados en su sede de Madrid y sus distintos centros, lo que demuestra su clara apuesta por Espa\u00f1a. El 85% de esta plantilla es empleo fijo y es personal joven. Y un 27% de los empleados tienen una titulaci\u00f3n superior. Gestamp compra cada a\u00f1o a proveedores espa\u00f1oles por valor de 900 millones de euros<\/strong>. Y cada nuevo puesto de trabajo que se crea en Gestamp supone la creaci\u00f3n de otros seis empleos en su entorno industrial.<\/p>\n Gestamp tiene su prioridad en el mercado europeo, que supone el 65% de su negocio. Am\u00e9rica del Norte representa un 14% y Am\u00e9rica del Sur un 11%, mientras que el resto de su facturaci\u00f3n se encuentra en Asia, con el 10%. Pero la apuesta para los pr\u00f3ximos a\u00f1os es crecer muy fuerte en Asia y sobre todo en China, donde ya cuenta con 8 factor\u00edas instaladas.<\/p>\n La historia de Gestamp es una historia de \u00e9xito de una compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola que en solo 17 a\u00f1os ha logrado posicionarse como l\u00edder mundial en estampado de acero para el sector del autom\u00f3vil. Su filosof\u00eda, acompa\u00f1ar a los fabricantes de autom\u00f3viles all\u00ed donde vayan y hacer lo que necesiten con unos costes ajustados,\u00a0se ha demostrado que es la m\u00e1s inteligente.<\/p>\n Todo ello basado en un crecimiento sostenible y en la formaci\u00f3n<\/strong> como principal argumento. Gestamp ha puesto en marcha un m\u00e1ster en la Universidad de Comillas para 30 alumnos de todo el mundo. El objetivo, formar personas capaces de poner en marcha una factor\u00eda en cualquier lugar del mundo y en las condiciones m\u00e1s adversas. La compa\u00f1\u00eda, con un presente espectacular, trabaja cada d\u00eda por un futuro a\u00fan mejor.<\/p>\n Fuente:\u00a0http:\/\/www.elconfidencial.com\/motor\/2015-02-09\/gestamp-una-empresa-espanola-lider-mundial-del-automovil_705003\/<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"http:\/\/www.ecestaticos.com\/image\/clipping\/98e061ddc19515a5b3f2274d0051083f\/imagen-sin-titulo.jpg\" "\\"\\"")
<\/span><\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.ecestaticos.com\/image\/clipping\/ee9a3ede48c85f5b79ead96d7d45e648\/imagen-sin-titulo.jpg\" "\\"\\"")
<\/span><\/p>\nCON TODAS LAS MARCAS<\/h3>\n
![\"gestamp\"](\"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/wp-content\/uploads\/sites\/20\/2013\/06\/gestamp.jpg\")
<\/a>El sector industrial del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a atraviesa un buen momento, con crecimientos cercanos al 10% en la producci\u00f3n de veh\u00edculos cada a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,13,22],"tags":[],"class_list":["post-3713","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automocion","category-gestamp","category-en-la-prensa"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 09:12:46","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3713"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3719,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3713\/revisions\/3719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}