{"id":3491,"date":"2014-11-02T08:52:48","date_gmt":"2014-11-02T08:52:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=3491"},"modified":"2014-11-02T08:52:48","modified_gmt":"2014-11-02T08:52:48","slug":"comunicado-cgt-lkn-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2014\/11\/02\/comunicado-cgt-lkn-2\/","title":{"rendered":"Comunicado CGT-LKN"},"content":{"rendered":"

Producci\u00f3n de Mercedes Gasteiz.<\/strong> Desde la semana pasada Mercedes ha subido la producci\u00f3n de furgonetas diarias desde las algo m\u00e1s de 350 diarias hasta llegar a 404<\/strong> d\u00eda, adem\u00e1s siguen teniendo activados los s\u00e1bados de noviembre. Se est\u00e1 produciendo aproximadamente un 61% de furgonetas de VS20 y un 39% de NCV2.<\/p>\n

Aunque no sea una fecha cerrada, el 17 de noviembre se montar\u00e1 en Gasteiz el \u00faltimo NCV2 por lo que a partir de ese d\u00eda se montar\u00e1 s\u00f3lo el VS20. Parece que para el \u00faltimo d\u00eda de fabricaci\u00f3n de la NCV2 est\u00e1n preparando en Gasteiz visita de autoridades para sacar la foto y dem\u00e1s.
\nLa desaparici\u00f3n de NCV2 traer\u00e1 supuestos cambios de equipos y puede que de calendarios. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Habr\u00e1 que ver si las instalaciones de VS20 son capaces de servir 404 furgonetas d\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

Inspecci\u00f3n de Trabajo<\/strong><\/p>\n

El pasado jueves 23 hubo e octubre en Bilbo un acto al que asistimos los miembros del comit\u00e9 de seguridad ante la inspectora y tambi\u00e9n la empresa. Tras la visita de la inspectora de principios de mes a la f\u00e1brica la empresa comparec\u00eda ante inspecci\u00f3n para llevarle la informaci\u00f3n que le pidi\u00f3 al finalizar la visita. La reuni\u00f3n consisti\u00f3 en que la empresa iba dando la informaci\u00f3n que le ped\u00eda la inspectora y los delegados de prevenci\u00f3n complet\u00e1bamos la informaci\u00f3n a la inspectora con nuestra versi\u00f3n.<\/p>\n

Accidente de un montador<\/strong> : \u00a0En julio un compa\u00f1ero se hizo un corte en el brazo con el borde de una bobina de chapa en el almac\u00e9n de bobinas de TF-2 , la empresa llev\u00f3 un par de fotos de la ubicaci\u00f3n del accidente y m\u00e1s informaci\u00f3n t\u00e9cnica, no llev\u00f3 parte de la informaci\u00f3n que le requer\u00eda la inspectora sobre este accidente<\/strong> y la inspectora dio un plazo de 15 d\u00edas para que fuera enviada. Desde CGT-LKN dijimos que en nuestra opini\u00f3n era evidente que la falta de espacio hab\u00eda sido en gran medida la causa del accidente.<\/p>\n

Aceitadora de piezas:<\/strong> La empresa explic\u00f3 que tras la visita del t\u00e9cnico de Osalan que vino a la empresa por denuncia de CGT-LKN hab\u00edan tra\u00eddo a los fabricantes de la m\u00e1quina y a los fabricantes del sistema de filtros los cuales hab\u00edan encontrado un fallo en el funcionamiento. Tras arreglar este fallo en los \u00faltimos meses la aceitadora ha funcionado mejor que en el pasado, algo que reconocemos tambi\u00e9n desde CGT-LKN pero le dijimos a la inspectora que hace falta dar una soluci\u00f3n definitiva a este tema y que se instale un sistema para evitar que salga aceite pulverizado al pabell\u00f3n si el sistema de filtros da alg\u00fan fallo. Le propusimos a la inspectora que se\u00a0 tengan en cuenta las recomendaciones t\u00e9cnicas dadas por el t\u00e9cnico de Osalan.<\/strong><\/p>\n

Empaquetadora de chatarra<\/strong>: La empresa llev\u00f3 informaci\u00f3n t\u00e9cnica y el protocolo de actuaci\u00f3n \u00a0a la inspectora y dijo que en breve se iba a poner en marcha en toda la f\u00e1brica el sistema de consignaci\u00f3n de m\u00e1quinas con candados. Se supone que en pr\u00f3ximas fechas llegar\u00e1 a toda la plantilla informaci\u00f3n sobre el tema. Ante esto desde CGT-LKN dijimos que ya va siendo hora de que comience su utilizaci\u00f3n. Tenemos que concienciarnos toda la plantilla y ser r\u00edgid@s a la hora del uso de los elementos de consignaci\u00f3n como es el candado.<\/strong><\/p>\n

Estudios Ergon\u00f3micos<\/strong>: generales de la f\u00e1brica y en concreto de A-51, en L-06 y L-10 y de W-02, en L-06 y L-10. Desde CGT-LKN hemos realizado varias denuncias a Inspecci\u00f3n de Trabajo a lo largo de los a\u00f1os y estas denuncias han tenido diferentes resultados, en algunas ocasiones las denuncias sirven para que la empresa modifique las rotaciones de trabajo de las piezas a las que se les hace el estudio, tambi\u00e9n puede valer para que se hagan mejoras t\u00e9cnicas en los puestos de trabajo pero en los \u00faltimos tiempos la empresa tiene paralizado la realizaci\u00f3n de Estudios Ergon\u00f3micos,<\/strong> de ah\u00ed que esta Secci\u00f3n sindical haya seguido insistiendo v\u00eda Inspecci\u00f3n de Trabajo para presionar a la empresa y se tome en serio lo que es su obligaci\u00f3n. Le recordamos a la empresa delante de la inspectora que los sobreesfuerzos son la primera causa de accidente con y sin baja en la f\u00e1brica y que no hacen absolutamente nada para mejorar sobre el tema.<\/p>\n

Solicitamos desde CGT-LKN y desde LAB que se hagan m\u00e1s estudios ergon\u00f3micos y que se tomen medidas sobre las condiciones ergon\u00f3micas en los diferentes puestos de la f\u00e1brica. Tambi\u00e9n dijimos que las nuevas piezas de VS20 pueden causar en el futuro muchos problemas de sobreesfuerzos.<\/strong><\/p>\n

SALUD.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"fesim\"<\/a>Producci\u00f3n de Mercedes Gasteiz.<\/strong><\/p>\n

Inspecci\u00f3n de Trabajo:\u00a0<\/strong><\/p>\n