{"id":3485,"date":"2014-10-27T19:31:51","date_gmt":"2014-10-27T19:31:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=3485"},"modified":"2014-10-27T19:33:52","modified_gmt":"2014-10-27T19:33:52","slug":"temas-de-actualidad-en-gestamp-bizkaia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2014\/10\/27\/temas-de-actualidad-en-gestamp-bizkaia\/","title":{"rendered":"Temas de actualidad en Gestamp Bizkaia."},"content":{"rendered":"

1-<\/span> Producci\u00f3n de Mercedes Gasteiz.<\/strong>\u00a0\u00a0\u00a0Desde la semana pasada Mercedes a subido la producci\u00f3n de furgonetas diarias desde las algo m\u00e1s de 350 diarias\u00a0hasta llegar a 404<\/strong> d\u00eda, adem\u00e1s siguen teniendo activados los s\u00e1bados de noviembre.Se est\u00e1 produciendo aproximadamente un 61% de furgonetas de VS20 y un 39% de NCV2.\u00a0<\/span><\/p>\n

Aunque no sea una fecha cerrada,\u00a0el 17 de noviembre\u00a0se montar\u00e1 en Gasteiz el ultimo NCV2 por lo que a partir de ese d\u00eda se montara solo el VS20. Parece que para\u00a0el ultimo d\u00eda de fabricaci\u00f3n de la NCV2 est\u00e1n preparando\u00a0en Gasteiz visita de autoridades\u00a0para sacar la foto y dem\u00e1s.
\nLa desaparici\u00f3n de NCV2 se supone que\u00a0traer\u00e1 algunos cambios de equipos y puede que de calendarios. Habr\u00e1 que ver si las instalaciones de VS20 son capaces de servir 404 furgonetas d\u00eda. Desde septiembre llevamos esperando a que la empresa convoque una reuni\u00f3n para\u00a0que nos esplique la situaci\u00f3n actual y para tratar un mont\u00f3n de temas m\u00e1s pero hasta ahora nada de nada.<\/p>\n

2-<\/span><\/strong> El pasado jueves\u00a0hubo en Inspecci\u00f3n de Trabajo<\/strong> de Bilbo\u00a0un acto en el asistimos los miembros del comit\u00e9 se seguridad ante la inspectora y tambi\u00e9n la empresa. Tras la visita de la inspectora de principios de mes a la fabrica la empresa tenia que comparecer ante inspecci\u00f3n para llevarle la informaci\u00f3n que le pidi\u00f3 al finalizar la visita. La reuni\u00f3n consisti\u00f3 en que la empresa iba dando la informaci\u00f3n que le ped\u00eda la inspectora y los delegados de prevenci\u00f3n\u00a0complet\u00e1bamos la informaci\u00f3n para la\u00a0inspectora con nuestra versi\u00f3n del estado de\u00a0 los temas.<\/p>\n

-El primer tema tratado fue el accidente de un montador<\/strong> que en julio se hizo\u00a0un corte en brazo con\u00a0el borde de una bobina de chapa en el almac\u00e9n de bobinas de TF-2\u00a0, la\u00a0empresa llevo\u00a0un par de fotos de la ubicaci\u00f3n del accidente\u00a0y m\u00e1s informaci\u00f3n t\u00e9cnica, no llevo parte de la informaci\u00f3n que le requer\u00eda la inspectora\u00a0sobre este accidente y\u00a0dio un plazo de 15 d\u00edas para que fuera enviada. Desde CGT-LKN dijimos que en nuestra opini\u00f3n era evidente que la falta de espacio hab\u00eda sido en gran medida el causante del\u00a0accidente.<\/p>\n

-En segundo lugar tratamos el tema de la Aceitadora de piezas<\/strong>, en donde la empresa explico que tras la visita del t\u00e9cnico de Osalan que vino a la empresa por denuncia de CGT-LKN hab\u00edan tra\u00eddo a los fabricantes de la maquina y a los fabricantes del sistema de filtros y que hab\u00edan encontrado un fallo en el funcionamiento. Tras arreglar este fallo en los \u00faltimos meses la aceitadora a funcionado mejor que en el pasado, algo que reconocemos tambi\u00e9n desde CGT-LKN pero\u00a0le dijimos a la\u00a0inspectora que hace falta dar una soluci\u00f3n definitiva a este tema y que se instale un sistema que evite que salga aceite pulverizado al pabell\u00f3n\u00a0si el sistema de filtros da alg\u00fan fallo. Le propusimos a la inspectora que se tienen que tener en cuenta las recomendaciones t\u00e9cnicas dadas por del t\u00e9cnico de Osalan.<\/p>\n

-En tercer lugar tratamos sobre la Empaquetadora de chatarra<\/strong>, la empresa llevo informaci\u00f3n t\u00e9cnica sobre el tema a la inspectora y dijo que en breve se iba a poner en marcha en toda la fabrica el sistema de consignaci\u00f3n de maquinas con candados. Se supone que en pr\u00f3ximas fechas llegara a toda la plantilla informaci\u00f3n sobre el tema. Ante esto desde CGT-LKN dijimos que se ponga ya de una vez esto en marcha. Tenemos que concienciarnos toda la plantilla que tendremos que ser\u00a0r\u00edgidos a la hora del uso de los elementos de consignaci\u00f3n como es el candado.<\/p>\n

-Por ultimo tratamos el tema de los Estudios Ergonomicos<\/strong> generales de la fabrica y en concreto de A-51 en L-06 y L-10 y de W-02 en L-06 y L-10. CGT-LKN hemos realizado varias denuncias a inspecci\u00f3n a lo largo de los a\u00f1os y estas denuncias han tenido diferentes resultados, en algunas ocasiones las denuncias sirven para que la empresa modifique las rotaciones de trabajo de las piezas a las que se les hace el estudio, tambi\u00e9n puede valer para que se hagan mejoras tecinas en los puestos de trabajo pero en los \u00faltimos tiempo la empresa tiene paralizada la realizaci\u00f3n de Estudios Ergonomicos de hay que esta secci\u00f3n sindical haya seguido insistiendo la v\u00eda de inspecci\u00f3n para presionar a la empresa y se tome en serio lo que es su obligaci\u00f3n. Le recordamos a la empresa delante de la inspectora que los sobreesfuerzos son la primera causa de accidente con y sin baja en la fabrica y que no hacen absolutamente nada para mejorar sobre el tema.<\/p>\n

Solicitamos desde CGT-LKN y desde LAB que se hagan m\u00e1s estudios ergon\u00f3micos y que se tomen medidas sobre las condiciones ergon\u00f3micas en los diferentes puestos de la fabrica. Tambi\u00e9n dijimos que las nuevas piezas de VS20 pueden causar en el futuro muchos problemas de sobreesfuerzos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\"afilate<\/a>Producci\u00f3n de Mercedes Gasteiz<\/span><\/strong><\/p>\n

Inspecci\u00f3n de Trabajo vino por: \u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n

Accidente de un montador,\u00a0<\/strong>Empaquetadora de chatarra y\u00a0Estudios Ergonomicos <\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[7,13,16],"tags":[],"class_list":["post-3485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicados","category-gestamp","category-mercedes"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-04-28 07:31:41","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3485"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3489,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3485\/revisions\/3489"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}