{"id":3481,"date":"2014-10-27T08:40:38","date_gmt":"2014-10-27T08:40:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia\/gestamp\/?p=3481"},"modified":"2014-10-27T08:42:13","modified_gmt":"2014-10-27T08:42:13","slug":"cgt-convoco-ayer-a-los-empleados-de-volkswagen-a-secundar-tres-horas-de-huelga-y-asambleas-por-turno-en-respuesta-al-protocolo-re-reubicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/2014\/10\/27\/cgt-convoco-ayer-a-los-empleados-de-volkswagen-a-secundar-tres-horas-de-huelga-y-asambleas-por-turno-en-respuesta-al-protocolo-re-reubicaciones\/","title":{"rendered":"CGT convoc\u00f3 a los empleados de Volkswagen a secundar tres horas de huelga y asambleas por turno en respuesta al protocolo re reubicaciones"},"content":{"rendered":"
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La protesta de ayer es solo una de las que el sindicato ha planteado en la principal f\u00e1brica navarra en respuesta al \u201cdeterioro de la salud laboral de la plantilla\u201d. El sindicato, sin embargo, no solo llama al paro cada cierto tiempo. Tambi\u00e9n, junto a otras secciones sindicales del sindicato en la automoci\u00f3n, ha elaborado un informe (La eficacia de los procedimientos de evaluaci\u00f3n de riesgos en las empresas fabricantes de autom\u00f3viles<\/em>) que fue distinguido con un reconocimiento en mayo en la Conferencia Internacional de Riesgos Laborales de Zaragoza, a la que asistieron 1.500 personas. Armend\u00e1riz incide en que los m\u00e9todos empleados para evaluar la prevenci\u00f3n no son los adecuados, por lo que el riesgo se subestima. A su juicio, esto no solo pone en riesgo la salud de los trabajadores, sino que supone un error para la empresa: \u201cHay estudios que se\u00f1alan que por cada euro que se invierte en prevenci\u00f3n la empresa recupere al menos cuatro y hasta siete\u201d.<\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 respond\u00edan los paros convocados ayer?<\/strong><\/p>\n

-No compartimos el protocolo de reubicaciones que se est\u00e1 manejando. Pese a que el resto de secciones sindicales ha hecho matizaciones con las que nosotros estamos de acuerdo, nos sigue pareciendo poco garantista. Se ha creado la distinci\u00f3n de \u201ctrabajadores dif\u00edcilmente reubicables\u201d, a los que se puede declarar como no aptos. Y en las actuales condiciones de trabajo todos somos candidatos a engrosar un d\u00eda esta lista. No hay m\u00e1s que ver los datos de enfermedades profesionales con baja: en los nueve primeros meses del a\u00f1o, ya hemos tenido 91 casos, uno m\u00e1s que en todo 2013. Pero la realidad es que no estamos encontrando mucha sensibilidad dentro de la plantilla.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 bases deber\u00eda tener este protocolo para que pudiera ser suscrito por su sindicato?<\/strong><\/p>\n

-Para CGT, un protocolo de reubicaciones tiene que partir de la garant\u00eda de que ning\u00fan trabajador se vea obligado a abandonar la f\u00e1brica por el deterioro de su salud. As\u00ed, deber\u00eda reflejar el compromiso de que el proceso de reubicaci\u00f3n garantice al m\u00e1ximo la adecuaci\u00f3n de los puestos de trabajo a las limitaciones de los trabajadores especialmente sensibles, mediante la realizaci\u00f3n de unas evaluaciones espec\u00edficas, antes de cualquier reubicaci\u00f3n, y no cuando lo determine el servicio m\u00e9dico.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo valora la situaci\u00f3n de la salud laboral en Volkswagen Navarra?<\/strong><\/p>\n

-Todos los datos de siniestralidad y enfermedades van al alza. Y vemos que la cantidad de enfermedades profesionales que se tratan multiplica por tres y casi cuatro las enfermedades profesionales reconocidas. En 2009 se peg\u00f3 un apret\u00f3n de tuerca terrible, buscando una mayor productividad, y eso se nota en una mayor siniestralidad. Hace 17 a\u00f1os hac\u00edamos 50 coches por trabajador y a\u00f1o. Hoy estamos por encima de 72 y esto no para. As\u00ed, cuando se trata de movimientos tan repetitivos, eliminar un peque\u00f1o desplazamiento, por ejemplo, supone elevar much\u00edsimo el factor de riesgo. Y a todo ello a\u00f1ade el aumento de la jornada o la mayor flexibilidad. \u00bfQu\u00e9 va a pasar el a\u00f1o que haya que trabajar m\u00e1s de 220 d\u00edas? Los puestos de trabajo no est\u00e1n bien dise\u00f1ados ergon\u00f3micamente y tampoco bien evaluados.<\/p>\n

Critican los m\u00e9todos que se emplean para valorar el riesgo laboral de los puestos. \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

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No son eficaces. Subestiman el riesgo, por lo que no se realiza una evaluaci\u00f3n para cuantificarlo. La evaluaci\u00f3n se efect\u00faa a partir de una media poblacional (masculina, joven y sana), sin tener en cuenta a la persona en concreto que va trabajar en ese puesto. As\u00ed, los riesgos no son iguales para una persona de 1,75 de altura, que es el tipo que para una de 1,95. Y muchas veces no se tiene en cuenta a la mujer a los trabajadores de m\u00e1s edad, por lo que se les discrimina.<\/p>\n<\/div>\n

\u00bfPero es posible una evaluaci\u00f3n de riesgos tan detallada?<\/strong><\/p>\n

Eso cuesta dinero, pero es posible. No estamos pidiendo estudios espec\u00edficos, pero tampoco basta con lo que se hace hasta ahora. Cumplir la Ley es f\u00e1cil, lo dif\u00edcil es hacerlo con los principios preventivos de la Ley.<\/p>\n

\u00bfInfluye en los datos de los \u00faltimos a\u00f1os la mayor carga de trabajo que tenido Volkswagen Navarra?<\/strong><\/p>\n

Hemos tenido la suerte de no padecer los rigores de la crisis y ha habido mucha contrataci\u00f3n eventuales. Los temporales no acuden al m\u00e9dico, porque ha habido casos de despidos por cogerse la baja. Pero todo eso puede salir a la luz dentro de unos a\u00f1os. Lo vemos en Seat: cuando aumenta la producci\u00f3n, los trastornos musculoesquel\u00e9ticos han crecido de modo-escalofriante.<\/p>\n

El estudio que presentaron en mayo analizaban los datos de General Motors en Zaragoza; Peugeot, en Villaverde (Madrid); Seat de Barcelona y Volkswagen Navarra. \u00bfA qu\u00e9 conclusiones han llegado?<\/strong><\/p>\n

Simplemente recurriendo a los criterios de los institutos de salud laboral de cada comunidad, llegamos a una conclusi\u00f3n: los m\u00e9todos que se emplean no son los m\u00e1s adecuados. Y adem\u00e1s nos encontramos con algunos datos curiosos. Por ejemplo, General Motors no declara enfermedades profesionales, pero entre 2006 y 2012 se dieron 500 incapacidades totales, cuando en Volkswagen Navarra podemos estar en tres o cuatro al a\u00f1o. Y para el trabajador, esto tiene un riesgo: si no has estado de baja, \u00bfa qui\u00e9n reclamas cuando lo necesites?<\/p>\n

\u00bfPor que no se reconocen las enfermedades profesionales?<\/strong><\/p>\n

El programa\u00a0Bonus Malus<\/em>\u00a0reconoce a quienes reducen sus \u00edndices de siniestralidad, que se premia con deducciones de las cotizaciones. La primera picaresca es esta: dar unos datos irreales. Y la segunda es dar permisos laborales en lugar de bajas, muy habitual en Peugeot y GM. Y la tercera es adecuar el puesto de trabajo a un empleado que deber\u00eda estar de baja. En estos dos \u00faltimos casos se estar\u00eda rozando la ilegalidad. Si no puedes trabajar no te pueden dar fiesta.<\/p>\n

fuente: http:\/\/www.noticiasdenavarra.com\/<\/a> (14\/10\/2014)<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 bases deber\u00eda tener este protocolo para que pudiera ser suscrito por su sindicato?<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo valora la situaci\u00f3n de la salud laboral en Volkswagen Navarra?<\/strong><\/p>\n

Critican los m\u00e9todos que se emplean para valorar el riesgo laboral de los puestos. \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

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