Hace apenas 10 a\u00f1os todos los trabajadores de NISSAN, ten\u00edamos el mismo salario independientemente de la fecha de antig\u00fcedad en la compa\u00f1\u00eda. UGT y SIGEN firmaron, entonces, un Convenio Colectivo que establec\u00eda una doble escala salarial\u00a0permanente<\/strong>\u00a0para las nuevas incorporaciones. La CGT denunci\u00f3 esta doble escala por entender discriminaci\u00f3n. Mismo trabajo, mismo salario.<\/p>\n Posteriormente estos mismos sindicatos pactaron una nueva escala salarial, pero esta vez, la diferencia salarial se equiparaba a los 5 a\u00f1os de antig\u00fcedad. A la firma de esta nueva doble escala salarial se uni\u00f3 CCOO.<\/p>\n Hace algo m\u00e1s de 6 meses, estos tres mismos sindicatos han vuelto a pactar un nuevo salario, en el que se concentran estas dos modalidades de \u201cescal\u00f3n\u201d salarial. En una primera fase, se ingresa en la compa\u00f1\u00eda con un salario de unos 19.000 \u20ac anuales, que se va incrementado con los a\u00f1os hasta los 25.641 \u20ac de salario definitivo.\u00a0Un salario final definitivo de unos 6.000 \u20ac inferior al que exist\u00eda antes de la firma de la modificaci\u00f3n del convenio colectivo.<\/strong><\/p>\n De esta modificaci\u00f3n salarial, queda pendiente definir un nuevo manual de clasificaci\u00f3n que refleje estos salarios, pero\u00a0\u00bfc\u00f3mo reflejar en unas tablas salariales y grupos de clasificaci\u00f3n profesional, que un trabajador \u201cque monta puertas\u201d cobra 6.000 \u20ac menos\u00a0\u00a0al a\u00f1o que otro \u201cque monta puertas\u201d?<\/strong><\/p>\n La Direcci\u00f3n lo tiene claro 25.641 \u20ac para los dos y un plus personal para el veterano.<\/p>\n Desde la CGT, ya nos pronunciamos el pasado 6 de septiembre en nuestra hoja informativa titulada \u201cCONSECUENCIAS PELIGROSAS\u201d, donde dej\u00e1bamos claro que\u00a0\u201cdeben establecerse tablas salariales donde queden reflejados todos y cada uno de nuestros salarios actuales (no queremos mochila)\u201d<\/i>\u00a0(plus personal) y as\u00ed tambi\u00e9n lo hemos defendido en aquellas reuniones en las que hemos participado.<\/p>\n El acuerdo de modificaci\u00f3n de convenio establece que en 6 meses debe modificarse el manual de clasificaci\u00f3n y convertir a 170 contratos temporales en indefinidos.\u00a0\u00bfPor qu\u00e9 no est\u00e1 ya este nuevo manual y tablas salariales? \u00bfPor qu\u00e9 nadie reclama la conversi\u00f3n de los contratos a indefinidos<\/strong>? Para algunos, la prioridad ahora vuelve a ser el reparto del pastel, negociando cuantos contratos tocan a cada uno, en lugar de preocuparse por los trabajadores que llevan a\u00f1os encadenando contratos temporales.<\/p>\n Ahora viene UGT, (hoja de 23 de octubre)\u00a0\u00a0en l\u00ednea a reflejar una situaci\u00f3n en el que se recoja un sistema de grupos y subgrupos donde se a\u00fanen los conceptos salariales actuales y los antiguos. \u00bfNos lo creemos? O \u00bfPensamos que no est\u00e1n de acuerdo con su cupo de contratos? En la \u00faltima negociaci\u00f3n dijeron que no iban a traspasar las\u00a0famosas \u201cl\u00edneas rojas\u201d y\u00a0\u00a0no cumplieron su compromiso.<\/strong><\/p>\n En una pr\u00f3xima hoja informativa vamos a hablar del empleo. \u00bfConvertir a indefinidos 170? \u00bfPor qu\u00e9 no todos? \u00bfDe qu\u00e9 tenemos que tener miedo? \u00bfNo firmaron que si bajaban las producciones, los primeros en marcharse ser\u00edan las \u00faltimas incorporaciones? \u00bfNo se ha establecido modalidad de contrataci\u00f3n de fijo discontinuo para las bajadas de producci\u00f3n?<\/p>\n EMPLEO Y CLASIFICACION PROFESIONAL I (Seccion Sindical de CGT en Nissan, Zona Franca) Hace apenas 10 a\u00f1os todos los trabajadores<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[5,19],"tags":[],"class_list":["post-2635","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automocion","category-nissan"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-10-03 23:01:57","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2635","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2635"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2635\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2636,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2635\/revisions\/2636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2635"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2635"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cgt-lkn.org\/bizkaia-gestamp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2635"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Seccion Sindical de CGT en Nissan, Zona Franca<\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"